События, связанные с судьбой «дочки» АвтоВАЗа – «Волгоград-Лады», в последние годы не раз попадали на страницы криминальных хроник Волгограда. Убийство, жестокие избиения и поджоги автомашин чередовались с многочисленными судебными разбирательствами вокруг предприятия. Общероссийскую известность получила в августе этого года инсценировка удавшегося заказного убийства бывшего топ-менеджера «Волгоград-Лады» Сергея Галагана, в результате которой правоохранительные органы сумели задержать всех, кто входил в цепочку подозреваемых в совершении преступления: от непосредственного исполнителя и посредников до предполагаемого заказчика убийства. Свою точку зрения на события, приведшие к столь ошеломляющему финалу, V1.ru сообщил сам Сергей Галаган.

– Сергей Александрович, давайте все же вернемся немного назад, ко времени начала конфликта. С чего все начиналось? Что стало отправной точкой в череде страшных событий, связанных со структурами «Волгоград-Лады»?

– По официальной версии, озвученной представителями СУ СКП при прокуратуре РФ по Волгоградской области, мотивом покушения на меня стала коммерческая деятельность предприятия. Однако это всего лишь вершина айсберга. В основе – события 2005–2006 годов, и корни всего этого следует искать, прежде всего, там.

Еще тогда экс-директор ОАО «Волгоград-Лада» Юрий Климов нас предупредил: «вы все сядете в тюрьму, и вас там всех просто придушат. Я приложу к этому все силы». Каждому из нас в том или ином виде он говорил примерно одно и тоже – что придет, взорвет гранату, всех нас кончит... Присылал и известных в городе людей, и каждый из них достаточно прозрачно намекал нам, что мы поднялись против не того человека. Так, один из крупных чиновников региона лично мне говорил, что пройдет два-три года, и я неожиданно погибну.

В этом году «предсказания» начали сбываться. Юрий Климов сделал ряд шагов, которые позволили ему планомерно подготовиться к тому, что произошло. В 2006 году он разводится с женой и переписывает на нее все свои активы. В результате она на сегодняшний день является собственником всех предприятий, принадлежащих семье Климовых. На самом Юрии Климове сейчас остались только банкротящийся ОАО «Влада-Авто». ООО «НВ-авто», «НВ-Авто+» и «НВ-Система» принадлежат его жене Наталье Климовой. Есть еще одна структура, торгующая подержанными автомобилями, с которой кормится семья Климовых. Наталья Николаевна в ней участник и учредитель и имеет 35 процентов акций. Еще пять процентов – у юриста Климова,  Игоря Анистратенко, по моему мнению, ‒ идеолога всех мероприятий Климова в отношении нас.

– Насколько знаю, в это же время началась чехарда и с акциями «Волгоград-Лады»?

– С акциями тоже сложилась весьма любопытная ситуация. 26 января 2006 года на одном из совещаний на АвтоВАЗе у вице-президента Кучая, Юрий Климов сказал, что не будет судиться с ОАО «АвтоВАЗ» по поводу его акций. Слово свое он сдержал: не судился. В суд подала его жена. Иск был выигран, но не без помощи со стороны. Я знаю, что у него есть очень хорошие «подвязки» в областном суде и суде Краснооктябрьского района. Впоследствии очень много дел, связанных с фамилией Климов, проходили именно через определенного судью Краснооктябрьского районного суда. Думаю, силовики «пробьют» все разговоры, установят принадлежность телефонов и зададут интересующие их вопросы.

Но вернемся к акциям. Он их выиграл и дважды продал дагестанцам – в феврале а потом в марте. Дагестанцы постучали себя в грудь, и через «Коммерсант» продекларировали, что они стали владельцами. Однако ценная бумага по факту – это запись на счетах, и право владения ею еще нужно реализовать по определенной процедуре. А этого сделано не было.

Более того, во время руководства Сергея Якеменко (бывшего заместителя директора ОАО «Волгоград-Лада») председатель Совета директоров давал указания продать часть акций физическим лицам. Фамилии определили сами. Далее у руля «Волгоград-Лады» встал Вячеслав Штондин (один из заместителей директора ОАО «Волгоград-Лада»). Наверное, это было сделано не без помощи председателя совета директоров. Тем более цена вопроса известна.

В самой «Волгоград-Ладе» и ее «Торговом Центре» на тот момент было 100 миллионов кредитных денег, взятых в «Петрокоммерцбанке» под залог комплекса. В результате к началу 2008 года были «порваны» кредитные деньги, растрачены вазовские деньги. Именно тогда возник скандал с продажей машин без ПТС, когда без этого основного документа было реализовано автомобилей на 38 миллионов рублей. Эту задолженность по автомобилям погасила «Саратов-Лада», «дочка» АвтоВАЗа. Она выплатила долг, бросила еще 10 миллионов рублей на «Волгоград-Ладу» в виде займа. Итого получается 48 миллионов рублей. В результате у той же «Саратов-Лады» к середине 2009 года задолженность по автомобилям составила более 110 миллионов. Похожая ситуация была у «Ростов-Лады», «Кубань-Лады», компании «Элекс-Полюс». Но если в Саратове образовалась «дырка» в 100 миллионов, то «Элекс-Полюс», по информации АвтоВАЗа, задолжал все 4 миллиарда рублей.

– Но 2006 год – это не конец 90-х. Кто позволил подобные махинации с крупнейшим на тот момент дилером ВАЗа в Волгограде?

– В конце 2005 или начале 2006 года Юрий Климов продекларировал, что «Волгоград-Ладу» надо банкротить. Об этом знали все менеджеры, в том числе и те, кто рискнул пойти против него. А он расценил это как войну. К примеру, уходит письмо к одному из вице-президентов ОАО «АвтоВАЗ» Кучаю. Тут же оно ложится, переданное по факсу, на стол Климову. Нас вызывают к Климову и начинают прессовать. Мол, вы кто такие, я вас всех выверну, против кого поперли... Кучай прикрывал Климова много лет. Были неоднократные попытки поменять его, в том числе на Владимира Аксенова. Но, не получилось. Два звонка из Самарского и Волгоградского УФСБ – и Климов остался на своем месте.

Мы пришли вытаскивать предприятие. На момент нашего прихода финансовая «дырка» здесь была около 30 миллионов рублей и с каждым годом долги только росли. Сама схема торговли машинами по предоплате была убыточной. Автомобили выкупали «живыми» деньгами по предоплате, а сам товар поступал через 2-3 месяца. Естественно, платились проценты, а когда машины все же приходили, то они отдавались на хранение на соседние с «Волгоград-Ладой» площадки, контролируемые Климовым и Олегом Стукалиным. Этот-то «пирожок» как раз и делился. Автомобили стояли на площадках, их продавали через разного рода частные предприятия, а «Волгоград-Ладе» доставалась мизерная наценка в два процента, что покрывало лишь расходы на содержание штата и выплату банковских кредитов. Когда мы пришли на «Волгоград-Ладу», то в первые три месяца наценка на автомобили составила около 15-16%, и сразу же появились показатели.

Для того чтобы до конца года существенно уменьшить финансовую задолженность, необходимо было всего триста автомобилей. На АвтоВАЗ ушло соответствующее письмо, в котором мы излагаем схему: получаются автомобили, продаются и в течение месяца идет расчет с заводом. Все просто. Однако некто Черемухин, менеджер АвтоВАЗа и друг Климова прислал ответ, где говорилось, что «много лет торговля автомобилями была неэффективна, поэтому ваша просьба будет продолжать ту неэффективную работу, которая была когда-то».

– Получается, несмотря имеющуюся возможность спасти предприятие, его усиленно банкротили?

– Когда Климова убрали, он подписал договоры о продаже всех пакетов акций, которые у него были. Более того, задача была поставлена – продать не только акции, но и имущество, разошедшееся по «дочкам» в период приватизации. В результате у «Волгоград-Лады» осталось всего десять объектов общей площадью не более двух с половиной тысяч квадратных метров, а сам комплекс зданий принадлежал ОАО «Центр-Ремонт-Лада». У «Волгоград-Лады» в нем было всего лишь несколько комнат в 198 квадратных метров площади, несколько железных навесов и три полуразваленных КПП. Вот они – объекты. Все остальное находилось на станциях. Был разработан план по возврату имущества. Управлением регионального развития АвтоВАЗа, а конкретно – Александром Новиковым было дано указание найти структуру, в которую нужно сбросить имущество «Волгоград-Лады». Появилось некое ООО «Сфера», к АвтоВАЗу не имеющее никакого отношения. Что за структура? Почему мы должны все имущество передать ей? Поехали к Новикову, объяснили, что готовы реанимировать предприятие, погасить долги, ты только помоги, пробей автомобили и предприятие выползет. Минимум вложений – и будет отдача. Но нам было четко сказано: «Волгоград-Ладу» проще обанкротить».

Новиков – это ключевой игрок, который принял решение банкротить «Волгоград-Ладу» с долгами всего в 30 миллионов рублей. Кроме этого, он потребовал от нас вернуть все, что нам принадлежало и что мы купили у того же Климова за реальные деньги. Мы же предложили купить наши активы. Причем цена вопроса была не беспредельная. Но Новиков сказал, что он ближе к уху руководства: нам до больших начальников не докричаться никогда, а он сделает так, как считает необходимым. И пошло-поехало.

– Именно тогда события вокруг «Волгоград-Лады» перешли в многочисленны судебные тяжбы?

– Тогда у руля «Волгоград-Лады» стал Вячеслав Штондин. Как только он начал «рулить» предприятием, оно рухнуло. Образовались огромные долги. 25 миллионов предприятие было должно «АвтоВАЗтрансу», 10 миллионов «Саратов-Ладе», 14 миллионов страховой компании «Ассоль», 38 миллионов – задолженность по автомобилям, проданным без ПТС. Вот такая образовалась дыра. АвтоВАЗ же запустил исполнительное производство по 22 миллионам, которые при Климове зависли в «Инкомбанке». Банк ушел на банкротство, и эта сумма не попала на АвтоВАЗ. По этим деньгам много вопросов, на которые уже невозможно ответить, поскольку большая часть архива сгорела.

Новиков, из управления регионального развития, принял решение, и АвтоВАЗ запустил исполлист. Финансовый департамент АвтоВАЗа также принял решение о банкротстве «Волгоград-Лады». Логика вазовских менеджеров была простая: в процессе банкротства делаются всякие переброски, ставится свой конкурсный управляющий, предприятия с его долгами нет. Остается только имущество. Однако мы не согласились с этим подходом. Неоднократно писали и имя на президента завода, и вице-президенту: просили встретиться, поговорить. Один раз президент компании «Лада-Сервис» Пронин бросил каждому из нас по информационному письму, что мы приглашаемся в Москву. Потом дали отбой. Следом – телеграмма, что к нам едут люди из Москвы. До нас они не доехали. По моей информации, в Волгограде эти люди общались только с Климовым. Второй раз, когда приезжали ребята из службы безопасности «Лада-Сервиса», с ними уже встречались Сергей Якеменко и директор ООО «Центрремонтлада» Борис Кирпичев.

У нас фактически была половина комплекса, половина акций, которые мы выкупили у родственников Климова в обмен на реальные активы – недвижимость, землю, бренды. Я продал даже техническую документацию на реконструкцию этого комплекса за 900 тысяч рублей. Вазовцы нас же просто не видели. Мол, не те фигуры. Считали нас слабыми и думали, что мы ничего не сможем сделать. Однако мы действовали поэтапно, по суду. Они провели годовое собрание акционеров «Волгоград-Лады» с нарушениями – мы его оспорили. В результате годового собрания, генерального директора на предприятии не было до декабря 2008 года. Соответственно, не было и совета директоров. Оспорили мы и назначение человека Климова – Петрова. В ОАО «Лада-Сервис» были подписаны конкретные протоколы, были конкретные мероприятия. В частности, «Саратов-Лада» становится дистрибьютером по двум регионам, АвтоВАЗ поставляет тысячу машин и «Саратов-Лада» закрывает долг в 48 миллионов, заключаются договора займа, все активы сбрасываются... Но, видимо, сами менеджеры АвтоВАЗа не нашли согласия.

– Тогда как раз появился еще и представитель ОАО «Каспий-Лада» Закарья Алимурзаев?

– Да, тогда здесь появились новые люди – служба безопасности в лице Закарьи Алимурзаева. Раз не получилось все оттянуть на «Ладу-Сервис» и в «Саратов-Ладу», Алимурзаев начал оттягивать все на себя и на свои структуры. Однако Алимурзаеву удалось лишь добиться возбуждения одного уголовного дела по помещениям на втором этаже в СТО-Авто». Как он смог это сделать – нам остается только догадываться. Хотя дело изначально «мертвое» и в нем фигурировала какая-то виртуальная цифра причиненного «Волгоград-Ладе» ущерба в 4 миллиона 900 тысяч рублей. Откуда она взялась – неизвестно. По той оценке, которую брал сам Климов, весь этаж оценивался в 484 тысячи рублей на ноябрь 2005 года, а еще была оценка от ноября 2006 года на 37 миллионов рублей по всему комплексу. Если считать пропорционально по метражу, то опять же получается совсем другая цифра. Плюс каждый год вводился коэффициент 20, то есть за год недвижимость подорожала на 80 процентов. Практика Верховного суда гласит, что по делам о мошенничестве за основу берется факт продажи имущества дешевле фактической стоимости. А фактическая стоимость ‒ это балансовая. Здание же было продано по цене в два раза выше, чем балансовая стоимость. Следовательно, нет самого состава преступления.

Подключился Алимурзаев, возбудили уголовное дело и начали тащить туда всякую ерунду. В частности, было заявлено, что руководитель ЦРЛ Борис Кирпичев удерживает высокоточное оборудование. Я читаю это, задаю вопрос оперативнику из БЭП: может ли он назвать, какое же там высокоточное оборудование. Тот отвечает, что надо поехать и посмотреть. Куда поехать? На что смотреть? Я предлагаю поехать ко мне домой, посмотреть телевизор. Тоже высокоточное оборудование. Ребята, если вы консультируете дураков, так хоть ткните пальцем в обозначение этого оборудования, напишите, какое оно. Станок? Вертолет? Самолет? Самое интересное, что милиция занималась такими заявлениями, а наши же просто «сбрасывали на землю». Если же кто-то писал с другой стороны, то сразу начиналась беготня. Мол, предоставьте перечень, покажите это оборудование, покажите, где его удерживаете... Потом, естественно, проходят сроки и в возбуждении дела отказывается.

– Так, что, по вашему мнению, стало причиной  «заказа»?

– Юрий Климов с сыном где-то два года отбивался от долга в восемь с лишним миллионов рублей. Как он образовался? Когда-то «Влада-Авто» брала, а потом пролонгировала кредит в «Русюгбанке». Некоторую часть долга «Влада-Авто» закрыла. В это время Климова мы «вытолкнули» с «Волгоград-Лады», купили его активы, передав взамен свои. Соответственно, оставался долг «Влады-авто» перед «Русюгбанком». Мы же в свое время контролировали это предприятие. При «разводе» с Климовым мы определили, что отдаем свою долю при условии, что Климов закроет кредиты. Нам дали «честное пацанское слово». С «Техцентра «Южный» на «Владу-авто» ушло пять миллионов рублей, с тем чтобы предприятие могло купить машины, реализовать их и с полученной прибыли погасить кредит. Однако когда речь зашла о возврате долгов, Климов послал нас и ушел. Буквально послал, хлопнул дверью и ушел.

В результате «Влада-Авто» стала должна «СТО-Авто», где я являюсь директором. В общем, получилась следующая схема: «Влада-Авто» задолжала «СТО-Авто» восемь с лишним миллионов, почти пять миллионов ‒ техцентру «Южному» и еще пять с лишним миллионов ‒ рублей нашей структуре – ОАО «НВ-Система». Сейчас «Влада-Авто» банкротится, Климов там с Петровым имеют 96% акций, имущества как такового нет. При этом, кроме перечисленных мною долгов, есть еще задолженность «Влады-авто» самому Климову в несколько миллионов, плюс 29 миллионов рублей в бюджеты, и около пяти миллионов рублей социальных платежей. В общей сложности, долг «Влады-Авто» составляет более 50 миллионов рублей, и ее банкротят. Денег же, как понимаю, отдавать никто не собирался. В Советском суде меня даже прямо спросили: «Зачем вам это нужно? Давно машины не горели?». Я ответил: «Я – дядька взрослый, я не боюсь. У меня одна машина, а у вас на площадках их сотни. У кого больше сгорит – неизвестно. Так и передай, что мы не боимся. Взяли деньги – отдайте деньги». Мне в ответ было сказано, что мы об этом пожалеем. Я просто сейчас сопоставляю даты... По информации силовиков, задача была убрать меня до 1 сентября. Но в силу ряда определенных обстоятельств у них это не получилось. А вот теперь смотрите: отец и сын Климовы собираются за пределы страны 3 сентября. В этот же день прошел суд по моему иску – Климовы как физические лица должны восемь с половиной миллионов рублей, и 3 числа нет того, кто взыскивает. Это реальность, а не шутки и не компьютерная игра. Только благодаря профессионализму и милиционеров, и ФСБ, и прокурорских работников, стечению обстоятельств и элементарному везению, я жив.

– Почему везению?

– На день рождения жены я предложил ей вместо праздничных мероприятий уехать из города либо на турбазу, либо на море. Турбазы оказались заняты и в два раза дороже, чем отдых у моря. Поехали на море, там в два раза дешевле, великолепная погода. В мой отъезд, оказывается, уже передали исполнителю пистолет. А я исчез. Приехал – опять решили попытаться, но испугались, что много людей ‒ полный двор: мамы, папы, и днем и ночью. Посчитали, что нужен глушитель. Начали искать пистолет с глушителем, и попали на милиционеров. А дальше уже дело техники. Задержали, естественно. Обвинение предъявили, но есть опасность: ликвидируют в СИЗО непосредственного исполнителя ‒ Юрия Борисова. Могут? Думаю, могут. Убирается одно звено, и все остальное падает. И все это понимают, и я, и старый Климов, и силовики. Кто должен больше бояться – неизвестно.

Я два дня описывал все происходившее в 2006–2009 годах, и работники на двух аппаратах делали копии. Получилось около 15 килограммов того, что мы направили на имя Леонида Беляка, Михаила Музраева и Александра Кравченко и так далее. Это огромное количество переписки. В этих пятнадцати килограммах – везде Климов. В том числе, и в избиении Чиркова 11 февраля 2008 года. Я всем рассказывал, что в тот день утром ехал, и младший брат Климова вылетает неожиданно мне на встречку, подрезает, пугает и так далее. Он 11 февраля утром пронесся мимо меня, включил аварийку, затормозил, развернулся, фарами мигал... Я приехал, и говорю, что это он ведет себя очень эмоционально. Такого обычно не было. Бывало что подрежет – и поедет дальше. А вечером – бах, избивают Чиркова. Чирков оказался крепким, и через два-три дня пришел на совет директоров. Те, кто под Климовым, просто побелели. Его молотили серьезными дубинами, на вид – с одного удара убить можно. Выжил.

– Но сейчас, после того как заявлено о задержании подозреваемых в организации вашего заказного убийства, вы можете рассчитывать что события вокруг «Волгоград-Лады» больше не будут попадать на страницы уголовных хроник?

– Прекратятся или нет такие происшествия, зависит только от силовиков. Если нормально взялись за дело и будут продолжать – поднять можно все, что угодно. В каждом деле нужны специалисты и желание. Если этого нет, тогда получается наоборот, как в предыдущих случаях. Расследование избиения Чиркова вообще превратилось в абсурд. Мы начальнику ГУВД по Волгоградской области писали, что ни в день покушения, ни через неделю, ни через две недели не видели ни одного милиционера. Дежурный Краснооктябрьского РОВД сказал буквально: «Вы поймали этих хулиганов? Нет? Смысл нам тогда ехать?» На 02 говорят: ждите. Мы прождали сутки – не приехал никто. Потом к Чиркову в больницу пришел участковый Тракторозаводского РОВД, который спустя три месяца переправил бумажку в Краснооктябрьский район. Только после письма генералу, вызвал опер и опросил. Я спросил про дубину, которую выронил один из нападавших. Мне сказали, что ее обязательно изымут, как только она понадобится. Но вот уже два года почти прошло, а «вещественное доказательство» так и лежит у Чиркова.

Когда избили Кирпичева, милиционеры начали ему задавать вопросы: «А что за сто миллионов вы там не поделили»? Кирпичев говорит: «При чем здесь сто миллионов, когда на меня в семь утра напали четверо, при большом стечении народа классически отдубасили – дубинами по голове и коленкам. При чем здесь сто миллионов?» Ему отвечают: «Ну вы же сто миллионов разворовали и не поделили». Так тоже бывает... А вообще, каждый верит в свою звезду и в свою удачу. Но можно потерять страх и зарваться. Я знаю, что в мобильнике у Сергея Климова было много милицейских телефонов, наверное, и тех, кто знал о проведении операции. Я сам помогал в 2005 году его друзьям-милиционерам. Но, операция, несмотря ни на что, прошла успешно. Все произошло очень натурально и быстро. Мне, конечно, страшно было, что родные узнают о моем «убийстве». Но, ведь лучше так, чем по-настоящему. Я сказал ребятам, что самое главное для меня – это жизнь, и я надеялся, что хотя бы утром они скажут все моей жене, чтобы она не сошла с ума. Спасибо этим милиционерам из Городищенского РОВД. Всегда считал, что милиционеры вроде Дяди Степы уже перевелись. Но убедился, что в Городище есть отличный начальник, который профессионально делает свое дело, и его люди с удовольствием едут на работу. Их всего в отделе пятнадцать человек, и половина из них живет в моем дворе. Сейчас они спасли одну жизнь. Но ведь это не только один я им благодарен, но и моя семья, мои знакомые. А люди помнят добро. Поэтому далеко не безразличной обществу оказывается судьба одного человека. И есть в наше время операции, которые успешно проводят ради спасения только одного человека все органы вместе – милиционеры, ФСБ и прокуратура. Простое человеческое спасибо.