Сарептский путепровод, открытие которого состоялось всего полгода назад, в конце декабря 2008 года, закрывают для проезда автотранспорта. В мэрии эту меру объясняют необходимостью поверхностной обработки покрытия моста «с целью улучшения его сцепных свойств». В Дорнадзоре в свою очередь утверждают, что необходимость ремонта вызвана серьезными недоработками, допущенными в процессе укладки асфальта фирмой-подрядчиком.

Как сообщили корреспонденту V1.ru в пресс-службе городской администрации, с завтрашнего дня по 29 июня будет запрещено движение транспорта по левой стороне Сарептского путепровода. Объясняя необходимость закрытия проезда по мосту, в мэрии туманно ссылаются на некие дорожные работы, которые будут вестись на путепроводе в течение почти трех недель.

Тем временем в инспекции Дорнадзора ГИБДД Волгограда открытым текстом говорят о том, что дорожные работы на Сарептском путепроводе понадобились для переукладки положенного впопыхах и с нарушением ГОСТа асфальта.

«Все дело в том, что при проведении рабочей комиссии состояние покрытия моста вызвало серьезные нарекания у специалистов, – сообщил начальник отдела дорожной инспекции и организации движения ОГИБДД УВД по Волгограду Валерий Кузнецов. – В частности были отмечены дефекты асфальтового покрытия, а также просадки при подъезде к путепроводу со стороны проспекта Героев Сталинграда. Кроме того, выяснилось, что мост в должной мере не обеспечен водоотведением. Поэтому было принято решение закрыть мост, чтобы подрядчик устранил свои недоделки и привел работу в соответствие с требованиями ГОСТа».

В департаменте городского хозяйства городской администрации информацию Дорнадзора полностью опровергают.

«Мне трудно комментировать мнение дорожной инспекции ГАИБДД. Там, наверное, специалисты-дорожники более высокого уровня работают, – сообщил корреспонденту V1.ru начальник управления автомобильных дорог департамента городского хозяйства городской администрации Сергей Таций. – Могу лишь сообщить о том, что совсем недавно нас – город и область – проверяла комиссия из Москвы на предмет освоения средств, выделенных правительством на федеральные объекты. Никаких недостатков, связанных с качеством дорожного покрытия, она не выявила. Нарекания касались лишь несвоевременного, либо некачественного оформления документов.

Что касается необходимости временного ограничения движения транспорта через Сарептский путепровод, то вызвана она работами по поверхностной обработке дорожного покрытия, которые проводятся с целью улучшения его сцепных свойств. Если эксперимент окажется удачным, мы перенесем этот опыт на другие путепроводы Волгограда».

Однако в ОАО «Волгоградавтомост», которое выступало в качестве генерального подрядчика строительства Сарептского путепровода, говорят не о загадочной «поверхностной обработке дорожного покрытия с целью улучшения его сцепных свойств», а о реальных проблемах с укладкой асфальта.

«Фирма-подрядчик действительно не очень качественно уложила асфальт и теперь должна будет привести дорожное покрытие в соответствие с требованиями, – сообщил корреспонденту V1.ru генеральный директор ОАО «Волгоградавтомост» Александр Майданов. – Но я лично здесь темы для разговора не вижу. Этот мост еще не сдан в эксплуатацию, поэтому закрывать и открывать его можно сколько угодно. Вот когда «Архстройнадзор» его примет, тогда дело другое: можно будет говорить о каких-то претензиях».

Волгоградские автомобилисты в свою очередь склоняются к мнению, что городские власти скрывают истинную причину ремонта, чтобы избежать неприятных для себя объяснений.

«Думаю, что в Дорнадзоре говорят правду, а в мэрии лукавят, – считает президент НП «Объединение добросовестных перевозчиков «Царицын» Александр Донцов. – По своему опыту знаю, что на этом мосту действительно есть изъяны дорожного покрытия. Правда, последний раз я проезжал там два месяца назад, но не думаю, что с тех пор там что-то изменилось к лучшему.

Если говорить о позиции мэрии, то мне кажется, что городские власти таким образом просто стараются спасти свою репутацию. Ведь фирма-подрядчик возникла не сама по себе, а выиграла муниципальный конкурс. Значит мэрия дала добро на их участие в проведении дорожных работ на путепроводе, а потом и приняла их работу. А когда спустя время вылезли недоработки, городским властям не осталось ничего иного, кроме как бросить все усилия на то, чтобы прикрыть свою косвенную вину за плохо уложенный асфальт».