Руководство обслуживающего городскую администрацию Волгограда спецавтохозяйства потребовало повысить всем сотрудникам предприятия надбавку к зарплате за «сложность, напряженность и особые условия» труда. Необходимость этого решения водители мэрии обосновывают тем, что им часто приходится работать сверх нормы, возя чиновников во внерабочее время.

Наблюдатели в свою очередь полагают, что куда более логичным шагом стало бы ужесточение контроля за использованием «слугами народа» служебного транспорта.

«В управлении спецавтохозяйства, действующего под вывеской МУ «Водопроводно-канализационное хозяйство Волгограда», настаивают на увеличении для себя и своих сотрудников надбавки за тяжелые условия труда с 50 до 100 процентов от оклада, – сообщил  корреспонденту V1.ru депутат городской думы Федор Литвиненко. – Аргументируют это тем, что им часто приходится работать внеурочно. На мой вопрос, почему чиновников возят за бюджетные деньги во внерабочее время, мне никто не смог дать вразумительного ответа.

Для чего чиновникам нужно использовать служебную машину сверх установленных нормативов? Жену на дачу возить, а потом забирать ее оттуда? Если у нас чиновники не щадя живота своего работают на благо Родины сверх лимитов рабочего времени, то чего уж мелочиться – давайте тогда пересмотрим зарплату и им, и их секретаршам.

Не спорю, у водителя тяжелый труд, но разговор ведь не об этом. Вопрос в том, по какому праву их труд эксплуатируется чиновниками в нерабочее время».

Неправомерными требования руководства МУ «Водопроводно-канализационное хозяйство» считает и ряд других народных избранников.

«Я, если честно, не понимаю мотивировку «тяжелые условия труда» в отношении водителей городской администрации, – заявил депутат областной думы Андрей Осипов. – Устали дышать угарным газом в служебных «Фольксвагенах» и «Ауди», что ли? Заявить о том, что у нас тяжелые условия труда мало, нужна конкретная мотивировка, чем эти условия у них тяжелые? Взять, к примеру, ремонтников этого предприятия: машины все новые, до трех лет, иномарки, большинство из которых находятся на гарантийном обслуживании. О каких тяжелых условиях труда может идти речь? Если брать водителей, то в том же ПТП-7 условия труда не в пример тяжелее. Эти же привезут чиновника и стоят курят. От табачного дыма устают, что ли? В предложении повысить надбавку за сложность труда сотрудникам МУ «Водопроводно-канализационное хозяйство Волгограда» я лично не вижу никакой логики. Впрочем, в происходящем при нынешних городских властях искать логику вообще трудно, если не бесполезно».

Депутат областной думы Михаил Таранцов считает, что жалобы на тяжелые условия труда могут быть признаны справедливыми только в отношении узкого круга водителей, обслуживающих первых лиц города.

«Я считаю, что для вынесения какого-то определенного решения по этому вопросу нужно тщательно проанализировать все исходные данные, – заметил господин Таранцов. – Для начала неплохо было бы узнать, сколько именно получают сотрудники этого предприятия. Если пять тысяч, это одно, а если 15, и они при этом требуют повышения доплаты «за сложные условия труда», это совсем другое. Если говорить собственно о сложности и напряженности работы, то я еще могу поверить, что водителям, обслуживающим главу города и его заместителей, приходится задерживаться и поздно возвращаться с работы. Но учитывая, что у мэра семь заместителей, таковых будет всего восемь. Об их коллегах, которые обслуживают чиновников рангом пониже и депутатов городской думы, совсем другой разговор. Понятно, что интенсивность работы мэра и какого-нибудь руководителя отдела несравнимо разная.

Одно можно сказать уже сейчас: если такое решение будет принято, повышение вряд ли должно коснуться руководства предприятия, техперсонала и всех водителей поголовно».

В чем состоит сложность труда водителей мэрии, не понимают и представители профсоюзов.

«На мой взгляд, подобные решения должны приниматься по результатам референдума или опроса, проведенного среди жителей Волгограда, –  уверен заместитель председателя профсоюза работников завода «Красный Октябрь» Леонид Севсков. – Иначе получается, что тайком внесли – тайком и примут, никто и знать об этом не будет. Это неправильно, такие вопросы должны решаться максимально гласно и прозрачно. К тому же, я не совсем понимаю, о каких «особых условиях» труда идет речь. Неужто водителем в мэрии работать сложнее, чем рабочим в литейном цехе? Почему сейчас, в условиях кризиса, когда промышленные предприятия бьются над тем, чтобы сохранить работнику зарплату хотя бы на уровне прожиточного минимума, сотрудникам городской администрации должны быть даны надбавки за какие-то таинственные особые условия труда? Мне это непонятно».

Тем временем специалисты выступают за усиление контроля пользования служебным автотранспортом, что, по их мнению, позволило бы сократить транспортные расходы городской думы и мэрии не менее чем в два раза.

«Я отношусь к возможному повышению надбавок для водителей мэрии резко отрицательно, – заявил корреспонденту V1.ru председатель волгоградского регионального отделения организации «Движение автомобилистов России» Армен Оганесян. – Само поднятие этого вопроса является показателем уровня морали сотрудников этой сферы. Положенных 50 процентов от оклада за сверхсрочную работу им более чем достаточно.

На мой взгляд, вместо повышения надбавок к зарплате водителей нужно строго контролировать использование служебного транспорта чиновниками и депутатами. Большинство «слуг народа» ‒ процентов 99 от общего количества ‒ не стесняются использовать служебные иномарки в личных целях. При этом много говорится о необходимости экономить и беречь каждый бюджетный рубль.

Мы со своей стороны собираемся выйти с инициативой об установлении на автомобилях мэрии, областной администрации, думы и милиции видеорегистраторов с интерактивной картой, информация с которых стекалась бы в единый центр. Тогда не составит труда проверить, где находится служебная машина в любое время дня и ночи, и будет ясно: ездит ли чиновник по делам или он на даче шашлыки жарит. Уверяю вас, при введении такой системы автотранспортные расходы городских и областных чиновников снизятся минимум в два раза. Уровень порядочности наших чиновников, мягко говоря, оставляет желать лучшего, поэтому заставить их соблюдать правила можно только при помощи тотального контроля».