Руководство МУП «Метроэлектротранс» просит у администрации Волгоградской области увеличить размер компенсации за продажу льготных проездных, мотивируя это бедственным положением предприятия.

По словам руководителя МУП «Метроэлектротранс» Николая Жукова, предприятие стало заложником увеличения стоимости электроэнергии.

«Рост тарифа на электроэнергию для нашего предприятия в этом году составил 40 процентов – сообщил V1.ru господин Жуков. – Это чудовищные цифры! Признаюсь честно, максимум, на что мы рассчитывали, это 15-процентное увеличение, а тут все сорок! В результате мы вынуждены ежемесячно терять по пять-шесть миллионов рублей с учетом того, что доходы предприятия остались на прошлогоднем уровне. А если сюда еще прибавить и 28-процентное удорожание газа, то ситуация получается, мягко говоря, безрадостная. В первую очередь это ударило по сотрудникам предприятия. В начале года мы были вынуждены сократить часть сотрудников, среди которых были как инженерно-технические кадры, так и кондукторы-контролеры. В настоящий момент 30 процентов коллектива МУП «Метроэлектротранс» переведено на четырехдневную рабочую неделю.

В управлении по региональным тарифам Волгоградской области, куда мы обращались, ответили, что ничем помочь не могут. Тогда мы вышли на администрацию региона с просьбой увеличить сумму компенсации за каждый проданный льготный проездной с 140 до 240 рублей».

В администрации Волгоградской области считают, что городской администрации стоило бы увеличить стоимость социального проездного билета, что решило бы многие проблемы.

«У МУП «Метроэлектротранс» есть два источника погашения убытков: это регулирование стоимости проездного со стороны мэрии и компенсация из областного бюджета, – сообщила V1.ru заместитель начальника управления транспорта и коммуникаций администрации Волгоградской области Татьяна Серебрякова. – В данном случае МУП «Метроэлектротранс» почему-то прибегает ко второму способу, полностью игнорируя первый. В настоящее время при стоимости социального проездного в 110 рублей транспортная компания получает из областного бюджета компенсацию на каждый проданный льготный проездной 140 рублей. Они настаивают, чтобы эта компенсация была увеличена до 240 рублей. МУП «Метроэлектротранс» и без того получает самую большую компенсацию из всех городских транспортных предприятий. Мало того, они просят увеличить компенсацию на сумму, вдвое превышающую их реальные потребности. На мой взгляд, они просто хотят переложить свои расходы на областной бюджет, что, конечно же, неправильно.

Вместо того чтобы «доить» областной бюджет, городу стоило бы решить вопрос стоимости самого социального проездного билета. В Волжском, например, он стоит 130 рублей. Что мешает Волгограду увеличить стоимость социального проездного до этого же уровня?»

Между тем депутат городской думы Федор Литвиненко уверен, что основные проблемы Метроэлектротранса кроются в неэффективном управлении предприятием.

«В 2007 году Роман Гребенников, заняв место главы администрации Волгограда, поменял руководство МУП «Метроэлектротранс», – сообщил V1.ru господин Литвиненко. – До этого компания признавалось лучшим транспортным предприятием России, причем, вполне заслужено. В Волгограде был бесплатный проезд для школьников и масса других льгот, львиную долю которых к настоящему моменту отменили. Но при этом предприятие было успешным и безубыточным.

Сегодня МУП «Метроэлектротранс» находится в предбанкротном состоянии, из льготников остались практически одни ветераны. Несмотря на недавнее повышение стоимости проезда в городском электротранспорте на два рубля, «Метроэлектротранс» вновь говорит о бедственной ситуации и вновь просит денег. Это говорит о неэффективном руководстве предприятия, и, учитывая, что назначал этих людей Гребенников, именно он ответственен за сложившуюся ситуацию.

Губернатору вместо рассмотрения просьбы МУП «Метроэлектротранс» об увеличении денежных компенсаций стоило бы проверить это предприятие с помощью компетентных органов. Уверен, что аудиторов при проверке ждало бы много интересных открытий».