Вчера на мостовом переходе через Волгу наблюдалось необычное явление, которое волгоградцы уже окрестили «мостотрясением». Мост буквально ходил ходуном: его покрытие, изгибаясь как пластилиновое, шло гигантскими волнами. Амплитуда колебаний, по разным оценкам, достигала от одного до двух метров. Для выяснения причин пугающего явления администрацией области созвана чрезвычайная комиссия, к работе которой привлечены представители правительства и специалисты общероссийского уровня.

Открытый чуть больше полугода назад мост через Волгу в четверг вечером был в экстренном порядке перекрыт для движения автомобилей. Причиной стало возможное обрушение перекрытий сооружения под воздействием сильных порывов ветра.

По данным ГУ МЧС по Волгоградской области, оперативные службы города узнали о происходящем на мосту через Волгу непосредственно от очевидцев этого явления.

«Информация о колебаниях моста через Волгу поступила вчера в 18:32, – сообщил V1.ru заместитель начальника ГУ МЧС по Волгоградской области Вадим Басов. – На место своевременно прибыли все оперативные службы, сотрудниками ГИИБДД было перекрыто движение автомобилей через мост. Оперативная группа МЧС также прибыла на место для наблюдения за обстановкой. Информация о колебаниях конструкции подтвердилась. Причины, вызвавшие это явление, пока не известны, в настоящий момент они выясняются».

В администрации Волгоградской области, ссылаясь на экспертов, говорят о редчайшем явлении, при этом оговариваясь, что срочно созданной чрезвычайной комиссии еще только предстоит установить, так ли это было в действительности и как избежать подобных «аттракционов» в дальнейшем.

«Вчера на мосту через Волгу наблюдались серьезные резонансные колебания, амплитуда которых доходила до одного метра, – сообщил вице-губернатор Игорь Пикалов. – Эти колебания могли быть вызваны как сейсмическим толчком, что в настоящий момент проверяется, либо ураганным ветром. Сам по себе ветер не мог вызвать такие колебания. Это только один из факторов. Причем ветер должен дуть под определенным углом, чтобы вызвать подобные колебания. Как нам говорят специалисты, это редчайший случай. С полной уверенностью, могу сказать одно: если такое явление случается чаще, чем раз в сто лет, мы будем просить проектировщиков изменить конструкцию, сделать какие-то укрепления. Нам, честно говоря, такие «аттракционы» не нужны.

Сейчас с уверенностью сказать, было ли наблюдавшееся вчера явление вызвано редчайшим стечением обстоятельств, либо оно как-то связано с конструктивными особенностями моста, нельзя. Это предстоит выяснить. На объекте работают специалисты, которые должны дать ответы на все интересующие нас вопросы. Визуальные наблюдения показывают, что никаких видимых разрушений нет, все конструктивные элементы сооружения в целости и сохранности. Администрацией области создана рабочая комиссия по исследованию причин и выяснению обстоятельств произошедшего. Из Москвы в Волгоград вылетело руководство Росавтодора и заместитель министра транспорта Олег Белозеров. Они примут участие в работе комиссии. У жителей Волгограда и области хочу попросить понимания в связи с закрытием проезда транспорта по мосту. Пока не будет полной уверенности в безопасности его эксплуатации, мы движение не откроем».

Генеральный подрядчик строительства компания «Волгомост» уже поспешила всех успокоить, что конструкция находится «в целости и сохранности».

Сегодня с утра, специалисты компании подрядчика, Управления автомобильных дорог Волгоградской области и заказчика строительства – «Волгоградоблстройинвест» провели полное и всестороннее обследование мостовых опор и пролетов, – сообщили V1.ru в пресс-службе ОАО «Волгомост». Никаких повреждений не найдено.

В причинах произошедшего разбирается специально созданная комиссия. Волгоградский мост по своим характеристикам является одним из самых надежных и соответствует всем технологическим требованиям».

Затруднивший автомобильное движение в городе инцидент никаких препятствий для движения речного транспорта не создал. Судоходство под мостом через Волгу осуществляется в обычном режиме.

«Ситуация, сложившаяся вокруг моста, на работе Волгоградского речного порта практически никак не сказалась, – сообщил V1.ru заместитель начальника речпорта по связям с общественностью Юрий Митасов. – Движение транзитного флота было прекращено вчера лишь на один час, по истечении которого его полностью восстановили. Транзитные суда идут без нарушения графика. Нам было рекомендовано избегать прохода под мостом прогулочных теплоходов, что также не является проблемой: желающих совершить водную прогулку при такой погоде просто нет».

По мнению директора РосдорНИИ Сергея Рудыкина, вчерашнее «мостотрясение» было вызвано редким физическим явлением.

«Очевидно, что произошедшее было вызвано совпадением резонансных колебаний, – сообщил V1.ru господин Рудыкин. – Такое возможно, когда внешние колебания – ветровая нагрузка, колебания от проезда автотранспорта и прочие, совпадают с внутренними колебаниями конструкции. Это явление науке давно известно. Еще в школе приводят пример про роту солдат, шагающих в ногу и создающих колебание, которое может совпасть с внутренним резонансом моста, что приведет к его разрушению. Явление это редкое, но время от времени такое происходит. Сказать что-то по поводу качества самого сооружения можно будет только после завершения полного обследования моста на предмет наличия остаточных деформаций. Лично я человек опасливый, поэтому даже будь мост открыт, ходить по нему или тем более ездить до выяснения причин «мостотрясения» и его последствий я бы не отважился.

Не знаю, к каким выводам придет комиссия, но главным уроком из этой истории должна стать организация независимого технического надзора за мостом, которой до последнего времени не велось. Такой контроль должен присутствовать обязательно, это очень важно. Экономить деньги на безопасности людей – преступно».

Между тем уже озвучены первоначальные выводы чрезвычайной комиссии по поводу вчерашнего инцидента на мосту через Волгу.

«Судя по визуальному обследованию, мост в полном порядке: на металлоконструкцию нанесена краска жесткого покрытия, и если бы были какие-то потрескивания, можно было бы предположить, что произошли какие-то деформации, но такого не произошло, – сообщил  принимавший участие в работе комиссии заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров. – Асфальтобетонное покрытие также находится в полном порядке. Все детали и конструкции моста находятся на установленных местах. Предварительно о причинах колебания можно сказать, что скорость ветра была 16 метров в секунду, но для Волгограда это периодически случающаяся ситуация. Сейчас специалисты разбираются с тем, что могло послужить импульсом для начала такого амплитудного колебания. Предварительная амплитуда колебания – порядка 40 сантиметров. Хотя некоторые очевидцы говорят, что больше, но по видеозаписи можно сказать, что это где-то около 40 сантиметров. В рамках допустимого растяжения металла это в данной конструкции предусматривалось. Экспертная группа будет работать в несколько этапов, прежде всего для принятия решения об открытии движения по мосту.

Мы ставим в качестве приоритета безопасность. Для того чтобы сделать заключение о безопасности дальнейшей эксплуатации моста, сегодня сюда приедет лаборатория, которая проведет ультразвуковое обследование швов, и будут проведены повторные испытания, аналогичные тем, которые приняты при сдаче нового объекта. Только после этих мероприятий можно будет говорить об открытии моста. В принципе, это недолго. Первый этап можно пройти за несколько дней. Параллельно эксперты передадут и создадут ветровую компьютерную модель, что займет примерно 10-15 дней. Это будет сделано для того, чтобы смоделировать такую ситуацию и выдать технические решения по устранению тех возможных предпосылок, которые создали такой прецедент.

Вопрос  денег может обсуждаться только после того, как однозначно будет указана причина. Пока мы говорим о ветровых нагрузках, соответственно, могут сделать ветровые компенсаторы. Это небольшие затраты для этого моста. Важно их правильно сформировать, тем более что конструкция устояла и никаких повреждений нет. В России такие прецеденты были. Вчерашнее происшествие, как говорят эксперты, действительно связано с аэродинамикой, и необходимо более точно посчитать ветровые компенсаторы, чтобы подобных ситуаций больше не было.

За границей существуют допустимые нормы колебаний и механизмы ограничения движения по мостам аналогичных конструкций, поскольку они не жесткие. Это железное сооружение, которое не как бетонное ведет себя, незыблемо, а имеет возможность колебаться. Все эксперты сходятся на том, что это аэродинамика. Говорили о том, что в качестве одной из причин можно рассматривать вариант сброса воды, но в  процессе обсуждений пришли к выводу, что этот фактор не существенен. Версия сейсмического толчка также рассматривалась, но она не подтвердилась».