Специалисты до сих пор не смогли дать точный ответ на вопрос, что именно послужило причиной для возникновения резонансных колебаний моста через Волгу. По одной из версий, причиной необычного явления мог стать находившийся в тот момент на мосту высокогабаритный транспорт, в результате чего произошло «изменение условий обтекаемости сооружения». Это предположение в числе прочих будет отработано при проведении аэродинамических испытаний макета волгоградского моста в ЦАГИ имени Жуковского.

Сегодня в администрации Волгоградской области состоялась конференция с участием заместителя министра транспорта РФ Олега Белозерова, заместителя руководителя Росавтодора Николая Быстрова, главы администрации Волгоградской области Анатолия Бровко, первого заместителя главы региона Геннадия Чурикова, вице-губернаторов Игоря Пикалова и Юрия Коваля, а так же ведущих ученых, проектировщиков и мостостроителей. Участники мероприятия пытались совместными усилиями определить причину возникновения резонансных колебаний на мосту через Волгу 20 мая этого года, чтобы впоследствии избежать возникновения этого феномена в дальнейшем – как на самом «пляшущем» мосту, так и на любом другом подобном сооружении России. Для решения этой задачи предполагается внести изменения в существующие строительные технические регламенты.

Как отметил губернатор области Анатолий Бровко, во всестороннем рассмотрении причин «пляски» моста через Волгу заинтересованы на правительственном уровне.

«Когда в силу определенных аэродинамических составляющих произошло известное всем событие, о Волгограде и нашем мосте узнал весь мир, – сообщил глава региона. – В связи с этим, президент поручил председателю правительства, главам субъектов Российской Федерации, руководителю контрольно-счетной палаты и администрации Волгоградской области всесторонне проанализировать случившееся, провести обследование всех мостовых переходов на территории Российской Федерации, в частности в Волгоградской области, и принять все меры безопасности при эксплуатации этих сооружений».

Заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров конкретизировал стоящую перед участниками мероприятия задачу. «Мы должны ответить на эти вопросы, чтобы предотвратить возникновение подобных ситуаций в дальнейшем, – сообщил он. – Для этого в кратчайшие сроки нужно выдвинуть предложения по внесению изменений в существующие технические регламенты. Ряд предложений уже находится на обсуждении, но, поскольку сейчас мостостроение находится на подъеме, любые предложения специалистов будут иметь значительную ценность».

Начальник управления автомобильных дорог администрации Волгоградской области Анатолий Васильев заверил собравшихся, что в настоящий момент мост через Волгу находится в полностью исправном и пригодном для эксплуатации состоянии.

«После возникновения внештатной ситуации 20 мая этого года, по распоряжению губернатора, была образована комиссия по расследованию происшедшего, – напомнил он. – После проведенных испытаний участники комиссии пришли к выводу, что конструкции моста находятся в рабочем состоянии. Согласно выводам экспертов, причиной происшедшего стал ветровой резонанс».

Однако причина появления этого пресловутого резонанса, как выяснилось, до сих пор никому не известна. Предположения специалистов по этому поводу сводились к дилемме: либо уникальный мост, либо уникальное явление. Наиболее конструктивное предположение высказал представитель компании – генерального проектировщика моста через Волгу ОАО «Гипротрансмост», который сообщил, что, по его мнению, колебания моста через Волгу могли вызвать большегрузные фуры.

«Спровоцировать возникновение этого феномена могло наличие на мосту крупногабаритного транспорта, – заявил эксперт. – Большегрузные автомобили могли бы изменить условия обтекаемости сооружения таким образом, чтобы заставить его раскачиваться».

По словам представителя ОАО «Гипротрансмост», это предположение в числе прочих будет отработано при проведении аэродинамических испытаний макета волгоградского моста в ЦАГИ имени Жуковского, которые начнутся 30 июня. На конференции было решено пока не снимать ограничения на проезд по волгоградскому мосту грузового транспорта. В связи с высказанным мнением о том, что движение большегрузных фур может угрожать его аэродинамике, было предложено провести еще ряд исследований. По словам заместителя министра транспорта РФ Олега Белозерова, эти работы займут не более 15–20 дней. «Но зато таким образом будут развеяны все сомнения», – сказал он.

Директор РосдорНИИ Олег Рудыкин, который считает, что проведенные экспертами исследования моста через Волгу недостаточными, назвал сегодняшнее мероприятие «гаданием на кофейной гуще».

«Чтобы лечить болезнь, надо сначала провести глубокую диагностику больного, и только после этого собирать консилиум, – убежден господин Рудыкин. – В настоящий момент известно только то, что колебания моста произошло из-за сочетания нескольких факторов, одним из которых явилась ветровая нагрузка. Но этого бесконечно мало, для того чтобы ставить точный диагноз, и тем более – обсуждать варианты глобального противодействия этой болезни! Что-то определенное можно будет говорить только после комплексного исследования сооружения и кропотливого анализа показаний установленных на нем датчиков. Пока же идет бесплодное жонглирование цифрами, терминами и выдвижение мало на чем основанных гипотез. Версия о том, что ветровую нагрузку увеличила шедшая по мосту колонна крупногабаритных машин, что, в свою очередь, привело к росту неблагоприятной нагрузки на сооружение и вызвало его колебания, кажется мне вполне правдоподобной. Но что-то более конкретное я мог бы сказать только после того, как познакомился бы с показателями установленной на мосту системы датчиков. Спешка, вероятнее всего, объясняется тем, что чиновникам не терпится взять под козырек и доложить президенту о том, что его поручение выполнено и ответ найден. Но серьезные вопросы так не решаются».