Новые детские сады и школы, скоростной трамвай до станции Ельшанка и в перспективе – до ВолГУ, троллейбусная линия по улице Хиросимы... Скажете, фантастика? Вовсе нет. Всего лишь план работы на ближайшее время комитета по строительству администрации Волгограда. О том, какие еще новые стройки ожидают Волгоград в ближайшее время, рассказал председатель комитета по строительству администрации Волгограда Сергей Капанадзе.

– Сергей Михайлович, частные строительные фирмы в голос говорят о кризисе, который сильно подкосил строительную отрасль. Сказался ли как-то он на муниципальных стройках?

– Честно говоря, нет. По крайней мере, на тех объектах, строительство которых финансируется из бюджетов различных уровней. Особо кризис мы на себе не ощутили, поскольку изначально были очень четко расставлены приоритеты – объекты жилья социального назначения и транспорта, те, что всегда были крайне необходимы городу. А с 2007 года в работе комитета появилась определенная плановость в работе. Планы работы обговаривались заранее, а задачи на перспективу ставились вполне выполнимые. На сегодняшний день результаты этой работы начали приносить свои плоды. Мы вводим в эксплуатацию те объекты, которые были начаты в прошлом и позапрошлом годах. В частности, была поставлена задача запроектировать четыре физкультурно-оздоровительных комплекса. Мы ее выполнили. В результате в этом году сдаются два физкультурно-оздоровительный комплекса – в Дзержинском районе на бульваре 30 лет Победы и в Тракторозаводском районе на улице Гороховцев. Там располагается универсальный зал 42х24 метра, где можно будет заниматься борьбой, боксом, теннисом, гимнастикой, тяжелой атлетикой... При этом добавлю, что земельные участки для комплексов выделялись именно там, где на сегодняшний день практически нет никаких спортивных объектов. Да, в Дзержинском районе есть центр водных видов спорта, есть ледовый каток, а вот универсального спортзала нет. То же самое до недавнего времени было и в Тракторозаводском районе. Сейчас же его жители получили великолепный объект спортивного назначения.

В этом году мы заложили физкультурно-оздоровительный комплекс в Кировском районе. Там предусмотрен большой зал с разборными трибунами размерами 42х48 метров, два плавательных бассейна – один большой, 25х14, и один детский, 6х10 метров, с глубиной в один метр. Плюс тренажерный зал и полный набор вспомогательных помещений. Задача строительства объектов спортивного назначения была поставлена мэром Волгограда Романом Гребенниковым, и мы ее выполняем. ФОК на улице Молодежной в Кировском районе примет первых своих гостей уже в следующем году. Кроме того, у нас на руках имеется еще один проект ФОКа, аналогичного тому, что возводится в Кировском районе. Он будет построен в Дзержинском районе, на 51-й Гвардейской.

– Надо полагать, строительством одних только физкультурных комплексов дело не ограничивается?

– Конечно, нет. Еще одно направление нашей деятельности – это строительство муниципального жилья. В последние три года построен и сдан в эксплуатацию целый ряд объектов. Это и малоэтажные дома на улице Зевина, девятиэтажка на улице Качалова, 48, начато строительство жилого дома на улице Ломакина. Кроме того, ведется проектирование жилого дома в Тракторозаводском районе на улице Гидростроителей.

– Насколько известно, строительство скоростного трамвая тоже находится в ведении Вашего комитета...

– Скоростной трамвай строится с 1985 года. Более 10 лет стройка вообще стояла, а деньги выделялись только на поддержание того, что уже построено. С 2007 года ситуация кардинально изменилась. С каждым годом выделялось все больше и больше средств. В итоге в этом году на этом объекте мы должны освоить 593 миллиона рублей. Освоив эти деньги и 269 миллионов, которые планируется выделить на завершение строительства в 2011 году, мы сдаем в эксплуатацию пусковой комплекс. Одновременно с этим ведутся работы по завершению строительства подземной транспортной развязки в районе Тулака. В свое вермя было принято решение запроектировать и построить транспортный тоннель. Предусматривалось несколько вариантов, в том числе и надземный, однако от него мы были вынуждены отказаться в силу технических причин. Тоннель же, по которому пройдет автомобильная трасса, поистине уникален. Строительство его ведется по технологии, которую разработал институт «Харьковметропроект». Это технология продавливания под тремя железными дорогами. Суть метода проста – под землей продавливается труба, а далее рабочий, можно сказать, с обычной лопатой, разрабатывает грунт, ссыпает в тележку и вывозит. Такие работы были обусловлены тем, что тоннель проходит под тремя железнодорожными ветками, и механизированная разработка была попросту невозможна. Технологию успешно освоило наше волгоградское предприятие «Волгоградметрострой», и в настоящее время уже возводятся стены на открытом участке туннеля. По проекту, самих туннелей будет два длиной по 100 метров. Остальные участки этой развязки будут открытыми, но со стенками. Конечно, приходилось выполнить огромный объем работ по выносу коммуникаций, но когда объект будет сдан, жители минимум трех районов города вздохнут с облегчением, поскольку тоннел избавить от необходимости тратить драгоценное время в пробках из-за закрытых переездов. Кстати, проект тоннеля выполнялся с тем расчетом, чтобы там в перспективе можно было бы пустить и троллейбус. Таким образом, в перспективе волгоградцы получат возможность проехать практически через весь город на экологически чистом, дешевом и безопасном электрическом транспорте.

В 2008-2010 годах активно велось строительство уличных газопроводов в частном секторе Волгограда. Такая задача была поставлена в свое время главой города, и мы ее практически выполнили – большая часть улиц у нас уже газифицирована. Даже поселок Гумрак, заполотновская его часть, где никогда ничего не было. Сейчас порядка 200 домов, расположенных в этой зоне, получили техническую возможность провести себе газ. Также ведутся работы по водоснабжению и канализации частного сектора.

– А объекты социального назначения? Школы, детские сады, поликлиники?

– Хотелось бы выразить признательность руководителям города за то, что они понимают необходимость строительства, пусть даже в ущерб другим направлениям. И задачи нам, строителям, с каждым годом ставятся все более широкие. Взять, к примеру, проблему детских садов – я не помню, когда был построен последний бюджетный детский сад. Это было в прошлом тысячелетии. В этом году мэром была поставлена задача – запроектировать два детских сада с тем расчетом, чтобы уже в следующем году их построить. Один детский сад на 240 мест будет построен в одном из новых микрорайонов Советского района. Второй – на 120 мест в микрорайоне 503 Кировского района Волгограда. Уже прошел аукцион, на котором определился проектировщик. Одним словом, проект перешел в стадию активной реализации. А в следующем году детские сады уже будут построены. На раскачку времени нет совсем. Более того, мы сейчас готовим программу строительства детских садов, уже зарезервированы земельные участки. Известно, что для ликвидации проблемы с детскими садами в Волгограде нужно построить более 100 детских садов.

Одним словом, эта программа будет предусматривать одновременно в год проектирование двух детских садов и строительство по прошлым проектам. Надеюсь, что когда все будет поставлено на поток и заработает так, как планировалось, нужно будет строить и школы. Одно могу сказать с уверенностью – темпов строительства социально значимых объектов мы снижать не будем. Нам этого никто не позволит.

– Сергей Михайлович, сейчас в Волгограде заканчиваются работы по строительству дороги от набережной до проспекта Ленина по улице Седьмой Гвардейской. В ближайшей перспективе – расширение самой Седьмой Гвардейской от проспекта Ленина до улицы Хиросимы с тем расчетом, чтобы запустить там троллейбус. Когда свершится это долгожданное событие?

– Сегодня жители заполотновской части Центрального района фактически отрезаны от внешнего мира. Там не ходит общественный транспорт, который бы связывал Вторую продольную с Первой. В прошлом году глава Волгограда Роман Гребенников поставил задачу запроектировать эту троллейбусную линию. Активно помогал в этом вопросе и депутат Александр Мордвинцев. Таким образом, судьба троллейбуса была решена. Сегодня мы уже имеем проект троллейбусной линии, который проходит от проспекта Ленина по улице Седьмой Гвардейской, по улице Рокоссовского до улицы Ткачева, там разворачивается и снова уходит на проспект. Согласно ему, протяженность линии составит 2,2 километра, на ней будет насчитываться 11 остановок, стоимость – 206 миллионов рублей. Мы планируем начать строительство в следующем году с тем расчетом, чтобы в первом квартале 2012 года ее запустить. Осталось подождать совсем немного, чтобы троллейбус, наконец, пошел.

Что касается линии в Кировском районе, то планы соединить Кировский и Красноармейский районы троллейбусным сообщением вынашивались давно. На остановке «Химзаводская» даже начали проектировать диспетчерский пункт. Более того, проект был выполнен. Однако из-за недостатка финансирования идея пока затихла. Но схема такая есть. Вообще же построить линию от Кировского района до Красноармейского не так сложно. Нужно пройти всего лишь один участок – от остановки «Угол Парка» до химзавода. Пройти так, чтобы выдержать все параметры дороги, произвести снос частных домовладений и расширить дорогу. В этом и была вся заковыка. Возможно, сейчас проектировщики предложат вариант без сноса, но пока все упирается именно в это.

Вернемся теперь к трамваю. Мы заканчиваем вторую очередь скоростного трамвая, которая закончится на станции «Ельшанка». Но уже есть технико-экономическое основание и третьей очереди, которая пройдет под частным сектором в районе сельхозинститута, выйдет на правую сторону Университетского проспекта и протянется под землей до ВолГУ.