Поделиться
Поделиться
Министерство промышленности и торговли уточнило параметрыпрограммы утилизации автомобилей и порядок взаимодействия дилеров, утилизаторови автовладельцев. Напомним, что под действие программы попадают автомобили,произведенные в 1999 году или раньше, имеющие разрешенную полную массу не более3,5 тонны. Автомобиль должен быть полнокомплектным, находиться в собственностипоследнего владельца более года. Министерство предложило наиболее удобную, навзгляд разработчика, схему действий физического лица, намеревающегосявоспользоваться государственной программой утилизации автомобилей и приобрестиновую машину у официального дилера. Предполагается, что программа заработает с8 марта 2010 года и распространится по всей территории России.
Согласно схеме Минпромторга, гражданин должен доставитьсдаваемый на утилизацию автомобиль за свой счет официальному дилеру,распечатать с сайта Минпромторга утвержденный бланк свидетельства обутилизации, оформить в дилерском центре доверенность в простой документарнойформе на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации,получению свидетельства об утилизации. Должен быть также подписан договор, наосновании которого дилер будет выполнять вышеназванные операции от именигражданина, при этом до получения свидетельства об утилизации автомобиль будетнаходиться на ответственном хранении у дилера до момента снятия его с учета.Кроме того, гражданин должен оплатить до трех тысяч рублей по договору заутилизацию, выбрать и зарезервировать у дилера новый автомобиль российскогопроизводства. При получении заполненного свидетельства об утилизации гражданинпокупает новый автомобиль со скидкой 50 тысяч рублей. Стоимость доставкиавтомобиля до ближайшего утилизатора дилерам планируется компенсировать. Такжебудут подлежать компенсации 50 тысяч рублей выпадающих доходов при продажемашины со скидкой.
В результате, по прогнозам Минпромторга, примерно 60-65моделей и российских, и зарубежных брендов самых разных классов машин,производимых сегодня на территории России, будут доступны для приобретения поэтой схеме, и в настоящее время определяется перечень дилеров для участия в программе.
Вместе с тем, по мнению волгоградских дилеров, программаутилизации старых автомобилей в том виде, в котором ее предлагает Минпромторг,нуждается в серьезных доработках и в отведенный правительством срок незаработает:
«Начнем с того, что еще ни один дистрибутор не распространилразъяснений о том, как это все будет работать, – рассказали 34auto.ru наусловиях анонимности в одном из мультибрендовых автосалонов Волгограда. – Мыпредполагаем, что в установленный срок эта программа не сможет заработать чистофизически. Дилерам нужно будет создать какой-то специальный отдел, занимающийсяименно этой программой, оборудовать площадки для приема подлежащих утилизациимашин. Кроме того, будут нуждаться в доработке и уже существующие законы. Кпримеру, дилер, даже выкупив у человека машину, не имеет права просто так еедержать на стоянке – в течение пяти дней с момента покупки она должна бытьпоставлена на учет в ГИБДД. Это наиболее характерный пример. Все эти подводныекамни дают основание полагать, что в установленный срок, к 8 марта 2010 года,эта программа просто не заработает. Просто по причине того, что для начала еереализации отведено слишком мало времени».
Аналогичное мнение высказали в компании «П-сервис»,официальном дилере ОАО «АвтоВАЗ»: «Мы не готовы к участию в этой программе, –заявили в компании. – Хотя бы просто потому, что нет ни нормативных документов,регламентирующих процедуру утилизации, ни заводов, которые бы занималисьпереработкой старых автомобилей. В противном же случае старые автомобили будутнакапливаться на площадках мертвым грузом. Пока не будут устранены этинедочеты, говорить о том, что дилеры готовы к работе по этой программе, а такжео том, что сама по себе программа жизнеспособна – рано. Это равносильноинициативе с обменом на машину материнского капитала. Громкое заявлениесделали, однако к нам с подобным предложением пока еще не пришел ни одинчеловек».
«Хорошая, в общем, идея была извращена отвратительнымисполнением, – считает председательВолгоградского регионального отделения всероссийской общественной организации«Движение автомобилистов России» Армен Оганесян. – Зачем нужно былопридумывать что-то новое, создавать людям дополнительные преграды, когда можнобыло просто изучить и перенять опыт тех стран, где эти программы давно иуспешно работают? В конечном счете подобная «забота» чиновников о гражданахприведет к тому, что так громко рекламируемая программа утилизации старыхавтомобилей обернется громким «пшиком».
Впрочем, аналитики считают, что шероховатости при запускепрограммы неизбежны, а причину их видят в особенностях современной российскойдействительности: «На самом деле программа утилизации старых автомобилей дляРоссии абсолютно новая, – считает директораналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. – Изначально, когдатолько-только появились первые разговоры об этой программе, стало ясно, что невсе будет так гладко, как хотелось бы. Российский вариант программы сделаликалькой с европейского. Однако там она легла на вполне подготовленную почву. ВРоссии же пока есть только идея, но кроме нее больше не существует ничего – нитехнической базы, ни нормативной. Я опасаюсь, что все эти недостатки непозволят запустить программу в срок, обозначенный правительством, тем не менеенадеюсь, что за те два года, которые программа будет идти в качествеэксперимента, все шероховатости будут устранены, и она заработает в полнуюсилу. Хотя не исключаю и того, что сразу же после официального запускапрограммы найдутся желающие обменять старый автомобиль на новый. Пусть дляэтого придется и побегать».
