На сегодняшний день пассажиры по-прежнему остаются одной из самых незащищенных категорий участников дорожного движения, поскольку зачастую не имеют возможности повлиять на ситуацию и оказываются заложниками опасного или противоправного поведения водителя.
Подводя ежегодную статистику количества дорожно-транспортных происшествий, Госавтоинспекция МВД России отмечает неутешительную тенденцию. Среди погибших и пострадавших в ДТП людей практически треть составляют пассажиры транспортных средств.
«Как правило, в автомобиле находится сразу несколько пассажиров; в момент аварии водитель инстинктивно спасает себя, – именно этим объясняется столь большое число погибших и пострадавших пассажиров. Многие из них зачастую не знают о средствах пассивной безопасности в автомобиле, – сообщает пресс-служба ГУ ОБДД МВД России. – Пассажиры на задних сиденьях практически никогда не пристегиваются, многие забывают или не считают нужным пристегивать детей – результатом этого становятся ДТП с трагическими последствиями».
Эффективность ремней безопасности доказана десятилетиями их существования. Согласно имеющимся исследованиям, использование этого средства пассивной безопасности почти на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров на передних сидениях и на 25% – для пассажиров на задних сидениях автомобилей.
«Каждый день по Волгоградской области происходит около 100 аварий с материальным ущербом. Но халатное отношение водителей, а именно непристегнутые ремни, нередко доводит мелкое происшествие до аварии с пострадавшими. Самый распространенный пример, это когда при резком торможении водитель, будучи не пристегнут, бьется головой о руль. В результате – сотрясение мозга, – рассказали в отделе пропаганды ГИБДД по Волгоградской области. – На сегодняшний день, пожалуй, не осталось автомобилей, которые не имели бы ремней безопасности на задних сидениях. И забывать о их важности категорически нельзя. Особенно если в машине находятся дети».
Однако водители, не беспокоясь о себе, также не всегда помнят о других. О том, что они в ответе за жизнь и здоровье своих пассажиров, и зачастую даже не считают нужным напомнить им о необходимости пристегнуться.
«Только повышение штрафов в десятки, а то и сотни раз может как-то изменить ситуацию. Количество сотрудников ДПС сократилось в разы, и, соответственно, проверять, пристегнут ремень или нет, стали реже. Недобросовестные водители этим пользуются. Они чувствуют свою безнаказанность, а страдают в итоге и они сами, и пассажиры, – высказался волгоградский активист Владимир Дубина. – Я никогда не езжу не пристегнутым сам, и не разрешаю этого пассажирам своей машины. А дабы не было долгих рассуждений, объясняю, что при аварии у тех, кто сидит сзади, от удара сразу ломаются шейные позвонки. Это довольно весомый аргумент, и все быстро защелкивают ремни безопасности. Хотя чаще, к сожалению, наши граждане надеются на авось и едут, как хотят».
Мнение, что пассажиры, находящиеся на заднем сидении автомобиля, меньше подвержены риску гибели или травмирования в случае ДТП, и поэтому им пристегиваться необязательно, в корне ошибочно. Пассажир на заднем сидении, не пристегиваясь, рискует не только своей жизнью, но и жизнью впереди сидящих людей. При ударе или резком торможении сзади сидящий человек по инерции движется вперед. Таким образом пассажир, сидящий спереди, получает резкий удар сзади. Возможность гибели пассажира в такой ситуации во время аварии увеличивается в пять раз – это показал анализ более 100 тысяч ДТП. Почти 80% пассажиров передних сидений могли бы выжить в случае, если бы задние пассажиры были пристегнуты.«Как ни печально, но проблема неиспользования ремней безопасности и по сей день представляет большую опасность для участников дорожного движения. Именно этой теме будет посвящена новая широкомасштабная социальная кампания, которую готовит сейчас российская Госавтоинспекция, – информирует пресс-служба ГУ ОБДД МВД России. – Поэтому Госавтоинспекция еще раз призывает всех водителей помнить о безопасности своей жизни и жизни пассажиров. Ведь зачастую именно пристегнутый ремень может спасти вас от более тяжелых последствий при дорожно-транспортном происшествии».
