Холдинг «Volgabus Group» станет одним из ключевых производителей техники для новой транспортной схемы, которая внедряется в Северной столице. Подписанный контракт на поставку автобусов вернёт компании лидерство в сегменте больших и особо больших автобусов на маршрутах Санкт-Петербурга.

Соглашение профинансировано «Государственной транспортной лизинговой компанией». Новая поставка обеспечит практически полную загрузку предприятий группы «Volgabus», расположенных в Волгоградской и Владимирской областях. Однако большая часть машин будет выпущена именно в Волжском.

На пресс-конференции с региональными СМИ руководитель крупнейшего в регионе машиностроительного завода Анатолий Бакулин рассказал о ходе реализуемых проектов, новых моделях, кадрах для быстрорастущего предприятия и планах на новое топливо.

Предприятие постоянно модернизирует модельный ряд. Не так давно с конвейера сошел Volgabus 6271G — газомоторный сочлененный 18-метровый автобус повышенной пассажировместимости. А для нового проекта научно-конструкторский центр разработал и сертифицировал модель Volgabus 5270.G2 — 12-метровый газомоторный автобус, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ. Объём криобака модели составляет 335 литров, что позволит автобусам работать с раннего утра до позднего вечера без дозаправки.

В качестве топлива в новых автобусах используется сжиженный природный газ метан, находящийся в жидком состоянии под очень низкой температурой -161,5 °С, без компрессии. При попадании в обычную атмосферу быстро возвращается в газообразное состояние, увеличиваясь в объеме в 600 раз.

Низкопольные 12-метровые машины должны позитивно повлиять на экологическую ситуацию в Северной столице. Автобусы на сжиженном газе практически не выбрасывают твёрдых частиц и образуют в два раза меньше оксидов азота по сравнению с дизельными аналогами. Кроме того, они не имеют ступеней при входе и оборудованы системой наклона кузова, увеличивающей скорость посадки и высадки пассажиров.

Состав оборудования машин призван обеспечить комфорт пассажиров и водителя. В автобусах установят мощный кондиционер и такие современные опции как Wi-Fi, USB-зарядки на поручнях. А для водителя — современную автоматическую коробку передач, систему бортовой связи и навигации ГЛОНАСС и тахограф.

Российский холдинг «Волгабас Групп» поставляет автобусы по всей стране: в Москву и Московскую область, Новокузнецк, Кемерово, Омск, Воронеж.

Чтобы нарастить объемы производства, научно-инжиниринговый центр разработал и запустил в серийное производство самоходное шасси для низкопольных автобусов большого класса. Это позволило значительно сократить время сборки автобуса и поднять производительность труда. Кстати, волжский завод первым в стране освоил эту технологию.

На сегодня «Волгабас Волжский» производит 8 моделей автобусов и вышел на рекордную производительность — до трех автобусов в сутки. Более половины комплектующих завод производит сам или закупает у российских партнеров. За свои технологические и конструкторские разработки, использование отечественной продукции предприятие смогло подтвердить статус «Российский производитель» в отношении дизельных и газомоторных автобусов. Это позволит холдингу участвовать в торгах на получение государственных контрактов.

По словам руководства завода «Волгабас Волжский», высококлассные специалисты — главная ценность. Предприятие готово обеспечить достойную для региона заработную плату, средний размер которой в скором времени превысит 50 тысяч рублей. Хорошо зарабатывают и представители рабочих профессий, и специалисты инженерно-технических специальностей.

Уже к 2024 году руководство завода намерено запустить новые направления производства. Оно держит руку на пульсе и знает, что через два-три года для общественного транспорта будет выпущено новое топливо. Сейчас завод работает над получением специнвестконтракта от государства на дальнейшую проработку технологии сжиженного газа и внедрение водорода. За ними, уверен Анатолий Бакулин, будущее машиностроительной отрасли.