«Его же первым дождем смоет»: в Волгограде автомобилисты усомнились в качестве ремонта 7-й Гвардейской

В Волгограде внимательные автомобилисты обратили внимание на укладываемый в рамках ремонта 7-й Гвардейской асфальт. По их мнению, верхний слой дорожной одежды не выдерживает никакой критики и будет уничтожен первым сильным осенним дождем, а заморозки доделают то, что начала делать атмосферная влага.

— Если это финишный слой, то он какой-то слишком зернистый, — рассказывают водители. — Элементарная логика подсказывает, что при первом же дожде асфальт начнет размывать, а заморозки и накопившаяся в асфальте влага зимой завершат начатые процессы разрушения.

В администрации Волгограда подтвердили, что укладка асфальта на 7-й Гвардейской завершается, добавив, что на дорогу кладется так называемый щебеночно-мастичный асфальтобетон с диаметром фракции щебня 22 миллиметра. По действующему ГОСТу допускается укладка слоя асфальта толщиной 5 сантиметров.

Кандидат технических наук, доцент кафедры строительства и эксплуатации транспортных сооружений института архитектуры и градостроительства ВолгГТУ Андрей Лескин уточнил, что зернистость — вполне нормальное явление для щебеночно-мастичного асфальтобетона.

— Если там действительно уложили ЩМА-22, то с ним ничего не произойдет. Это особенность щебеночно-мастичных асфальтобетонов. Они многощебенистые, и визуально кажется, что шероховатые. Но внутри битумная мастика, которая не дает влаге проникать внутрь. Наоборот, если вы уже ездили по улицам, где уложен ЩМА, то обратили внимание, что на этих участках не образуются лужи — благодаря структуре смеси обеспечивается водоотвод, и внутрь асфальта вода не попадает. Здесь главное — чтобы не было нарушений во время укладки. Главное требование к щебеночно-мастичным асфальтам — это пористость. Если этот параметр после укладки прошел лабораторные тесты, если все было сделано по технологии, то всё в норме. А вообще, ЩМА — это немецкая технология 70-х годов прошлого века, в России применяется с 2000 годов, и пока никакого негативного влияния на конструкцию дорожной одежды и на весь верхний слой выявлено не было. Это очень дорогой асфальт, и раз город решил его применять, значит, деньги на это есть.

Стоит напомнить, что выборочный ремонт 7-й Гвардейской должны были завершить к 31 августа 2026 года, однако работы на улице продолжаются до сих пор. Изначально рабочие говорили, что на 7-й Гвардейской делаются платные парковки. При этом общественные обсуждения проекта организации платного парковочного пространства на момент начала работ еще не подошли к концу, что не помешало составить смету работ и план парковки. Прокуратура Центрального района провела проверку законности обустройства платной парковки, но никаких нарушений не обнаружила. Знаков, свидетельствующих об обустройстве платных парковок, на новом месте, оборудованном для стоянки транспортных средств, также пока не появилось.

Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что сроки начала ремонта были существенно сдвинуты и начались в середине мая. К тому же «Концессии теплоснабжения» закопали котлован на пересечении 7-й Гвардейской и Советской только в 20-х числах августа, что также мешало выполнять работы по ремонту улицы.