Легкомоторный самолет упал под Волгоградом: пилот и пассажирка выжили

Межгосударственный авиационный комитет обнародовал отчет об авиационном происшествии, зарегистрированном летом 2026 года в Чернышковском районе. Тогда при падении легкомоторного самолета СП-38K пострадали пилот и его пассажирка, при этом эксперты пришли к выводу, что техника исправно работала до самого момента столкновения с землей. Напомним, ЧП произошло 13 июня в хуторе Алешкине Чернышковского района. Легкомоторный самолет занимался авиахимическими работами на полях и в какой-то момент совершил жесткую посадку. Для проведения операции пилота срочно эвакуировали в Волгоград, где мужчина позже оказался в реанимации, из которой затем его перевели в профильное отделение. 17 июня в Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ сообщили, что по факту произошедшего возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью». «Следствием установлено, что утром 13 июня 2026 года вблизи хутора Алешкина Чернышевского района Волгоградской области при обработке сельскохозяйственных полей совершило аварийную посадку воздушное судно — сверхлегкий самолет. В кабине самолета находилась 12-летняя местная жительница, которую пилот взял на борт по просьбе ее отца. В результате инцидента пилот и несовершеннолетний пассажир получили травмы и были доставлены в больницу, воздушное судно получило механические повреждения». Люди провели в больницах месяц и были выписаны. Расследование тем временем шло полным ходом. Выяснилось, что подготовку к вылету пилот начал еще в 5 утра. Заправил бак топливом, запустил и опробовал двигатель. По полетному заданию, в этот день он должен был заниматься авиационной обработкой полей. В 06:17 самолет оторвался от земли, «после чего выполнял маневры в диапазоне высот 50–90 метров. В азимуте 10º, на удалении около 1,5 км от хутора Алешкина самолет столкнулся с земной поверхностью», — говорится в отчете. Катастрофа произошла в 06:20. Выяснилось, что пилот получил летное свидетельство в 2024 году и при трудоустройстве в марте 2026 года сдал проверочные экзамены на «хорошо» и «отлично». Самолет был построен в 2011 году из машинокомплекта, производимого заводом в Таганроге. В 2014 году машина сменила владельца. В 2023 году самолету сменили двигатель, однако отметок об этом в формуляре не сделали. В целом комиссия МАК отметила, что «эксплуатация воздушного судна осуществлялась с нарушением требований Федеральных авиационных правил и требований эксплуатационной документации, ТО осуществлялось без подтверждения соответствующими записями». Техническое обслуживание также выполнялось с нарушениями. Погода в день катастрофы позволяла выполнять полеты, следов столкновения с птицами на деталях фюзеляжа обнаружено не было, винт работал до самого момента столкновения с землей. Топливо и масло тоже были в порядке. Заключение экспертов было однозначным: в катастрофе виноват сам пилот. «После взлета командир воздушного судна к выполнению авиационно-химических работ не приступал. В районе места взлета на малой высоте выполнял маневры с целью демонстрации пассажиру и лицам, находящимся на земле, навыков в пилотировании воздушного судна, — говорится в отчете. — В период 06:19:22–06:20:07 произошло столкновение с земной поверхностью. Характер разрушения лопастей воздушного винта и следы на земной поверхности свидетельствуют о подводе мощности от двигателя к воздушному винту. Столкновение с земной поверхностью явилось следствием ошибки командира воздушного судна в технике пилотирования при выполнении маневрирования на малой высоте».