перейти к публикации 
20 комментариев к публикации
На трассе под Волгоградом КАМАЗ раздавил немецкий кроссовер
1 августа 2025, 11:20
Гость
7 февраля, 18:25
Что-то не похоже что автомобиль на встречке
Гость
2 августа 2025, 10:28
молодцы! всегда бы так, диарейщики аккурат под камаз, или бензовоз, люди не пострадали
Гость
1 августа 2025, 18:32
Те кто реально учился водить на встречку не вылетит, а вот купивший права на раз-два(((.
Гость
1 августа 2025, 12:30
опять фура и никто ничего с ними сделать неможет
Гость
1 августа 2025, 12:43
Читать не пытался дальше заголовка?
Гость
1 августа 2025, 12:46
действительно! ехала а потом кааак уничтожит выехавшего на встречку оленя!
Гость
1 августа 2025, 12:07
опять и снова...
Гость
1 августа 2025, 11:53
"КАМАЗ уничтожил иномарку"
Гусаков, бредишь?
Гость
1 августа 2025, 12:46
Гость, Петров заразен
Гость
1 августа 2025, 13:04
Гость
1 августа 2025, 12:46
Гость, Петров заразен
🤣👍👍
Гость
1 августа 2025, 16:26
Гость
1 августа 2025, 12:46
Гость, Петров заразен
сделал кусь гусикову?
Гость
1 августа 2025, 11:40
С началом рыночной экономики МПС (РЖД) понял, что он монополист и начал выставлять совершенно космические цены за грузоперевозки. В результате развился рынок перевозок автотранспортом и соответственно нагрузки на дороги выросли в разы. Ну а дорога в Сызрань — Саратов — Волгоград какой была в СССР (одна полоса в одну сторону без разделителя) такой и осталась (один участок на несколько километров в Саратовской области и несколько километров нормальной дороги с разделителем в Волгоградской области не в счёт).
21 год нефтегазовых сверх доходов могли бы сделать эту дорогу такой, что немцы приехали бы к нам и завидовали. Но нет, деньги пошли на другие цели, а дорога практически никак не изменилась со времён СССР!
Много десятилетий ездил по этой дороге и каждый раз и цензурных слов описать все это нет.
Гость
1 августа 2025, 11:51
все перечисленное вами- веский повод гнать по встречке с ребенком на борту.
Гость
1 августа 2025, 12:01
Гость
1 августа 2025, 11:51
все перечисленное вами- веский повод гнать по встречке с ребенком на борту.
дело то в том, что тут уже работает теория вероятностей и обычное распределение Гаусса. При пороговом количестве величины выборки (напр., ~10тыс авто/сутки и более; а на той трассе по оф. стат.данным - поток сейчас около 30 тыс.авто в сутки), такие, как на Фольксвагене, будут ВСЕГДА. Что бы вы ни делали. Теория вероятностей и мат.стат. Нельзя обеспечить на большой выборке, чтобы абсолютно все придерживались каких-то граничных параметров (напр, "никогда не выезжать на встречку"): посмотрите на график распределения Гаусса (оно же - нормальное распределение). И, соотв., тут или смириться с определенных кол-вом смертей в месяц (и агитационная работа тут уже не поможет), или делать дороги другими. Точнее, 3й вариант есть - сокращать "выборку", т.е. поток авто на трассе. Выбор за теми, кто принимает решение. Но на двухполосной трассе с интенсивностью 30 тыс.авто/сутки ВСЕГДА из-за выездов на встречку будет не менее 10 смертей в месяц. В любой стране. Если вы приведете пример такой дороги указанной интенсивности, где смерти по указанной причине единицны - я оч.буду вам благодарен, без шуток.
Гость
1 августа 2025, 12:08
Гость
1 августа 2025, 12:01
дело то в том, что тут уже работает теория вероятностей и обычное распределение Гаусса. При пороговом количестве величины выборки (напр., ~10тыс авто/сутки и более; а на той трассе по оф. стат.данным - поток сейчас около 30 тыс.авто в сутки), такие, как на Фольксвагене, будут ВСЕГДА. Что бы вы ни делали. Теория вероятностей и мат.стат. Нельзя обеспечить на большой выборке, чтобы абсолютно все придерживались каких-то граничных параметров (напр, "никогда не выезжать на встречку"): посмотрите на график распределения Гаусса (оно же - нормальное распределение). И, соотв., тут или смириться с определенных кол-вом смертей в месяц (и агитационная работа тут уже не поможет), или делать дороги другими. Точнее, 3й вариант есть - сокращать "выборку", т.е. поток авто на трассе. Выбор за теми, кто принимает решение. Но на двухполосной трассе с интенсивностью 30 тыс.авто/сутки ВСЕГДА из-за выездов на встречку будет не менее 10 смертей в месяц. В любой стране. Если вы приведете пример такой дороги указанной интенсивности, где смерти по указанной причине единицны - я оч.буду вам благодарен, без шуток.
Умник, да? Возьми дорогу Суровикино - Серафимович, такая же ДВУХполосная дорога (по 1 полосе в каждом направлении), а смертельные ДТП на ней - да их нет почти! Так что не надо ля-ля, умник! Водитель виноват. Были бы умнее, и там без смертей всё время было бы, так же как до Серафимовича!