«Первыми пришли военные». Всё, что известно о крушении пассажирского самолета под Волгоградом

В городе Камышине потерпел крушение сельскохозяйственный самолет. Предварительно судно летело над взлетно-посадочной полосой, однако разбилось о землю. Собрали всё, что известно о ЧП к этому часу.

Случилось происшествие, со слов очевидцев, в районе с 16:00 до 18:00 на территории аэродрома Камышина. Свидетель крушения сообщил, что первыми на место крушения прибыли военные из части неподалеку.

— Он на маленькой высоте летел, поэтому всё прошло относительно спокойно. Грохота никакого не было, он будто бы просто сел неудачно. Сейчас там разбирательства идут, но предварительно говорят, что случился отказ двигателя, — рассказал очевидец.

По сведениям администрации Камышина, самолет потерпел крушение во время попытки взлететь. По данным Западного межрегионального СУ на транспорте, самолет должен был следовать в поселок Динамо в Нехаевском районе, однако разбился в результате потери мощности двигателя. Погибших и пострадавших в результате происшествия не зафиксировано.

По данным надзорных ведомств, крушение потерпел Ан-2 с бортовым номером RA-84629. Он был выпущен в 1981 году в Польше на заводе PZL-Mielec в сельскохозяйственной модификации. После сборки борт поступил в Северо-Кавказское управление гражданской авиации и эксплуатировался Шахтинским объединенным авиаотрядом. В конце 90-х борт находился на хранении в городе Ейске Краснодарского края, с 2004 года эксплуатировался авиакомпанией «Тамбов-авиа», с марта 2026 года его владельцем стала авиакомпания «Баркол-Юг Авиация общего назначения», с 2007 года эксплуатантом стала авиакомпания «Баркол». В реестре гражданских воздушных судов информации о разбившемся воздушном судне найти не удалось.

По данным системы проверки контрагентов «Контур.Фокус», ООО «Авиакомпания Баркол» была организована в Москве 23 января 1997 года. Основной вид деятельности — перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию. Учредители компании — Наталья и Виктор Бархотовы, а также Виктор Колпаков. Виктор Бархотов также указан как директор компании. По итогам 2024 года компания показала выручку в 1,6 миллиарда рублей и чистую прибыль 58,7 миллиона. Штат авиакомпании — 205 человек со средней заработной платой 147 тысяч рублей.

В 2024 году компания заплатила 185,4 миллиона рублей налогов, перечислила 124,6 миллиона рублей взносов в Пенсионный фонд, а также 231,3 тысячи рублей транспортного налога. По данным на конец ноября 2025 года за компанией числится задолженность по налогам и сборам на сумму 30,7 миллиона рублей.

По данным, указанным на сайте авиакомпании, она занимается авиапатрулированием нефте-и газопроводов, лесоавиационными работами, проведением поисково-спасательных работ, аэровизуальными полетами и транспортно-связными работами. Одним из аэропортов базирования указан Волгоград (Гумрак, URWW, VOG). По данным из открытых источников, общее количество судов в парке авиакомпании — 36, из них только 16 на крыле, еще 20 — на хранении. В списке — 11 работающих вертолетов Ми-8 различных модификаций, 1 работающий Ми-2, 5 самолетов Ан-2, 1 из которых находится на хранении, и 2 реактивных лайнера Як-40, находящихся на хранении.

V1.RU удалось дозвониться до генерального директора авиакомпании Виктора Бархотова, однако мужчина заявил, что к этой организации он не имеет никого отношения.

«А с чего вы мне звоните, с какого перепуга? Кто вам сказал? Про какую авиакомпанию вы говорите? Вы ошибаетесь», — сказал мужчина и сбросил трубку.

Южная транспортная прокуратура уже разбирается в происшествии. Свою проверку также начали западный следственный отдел и Росавиация.