65 комментариев к публикации

Пассажиры жалуются на неработающие кондиционеры в трамваях в Волгограде 10 июля

11 июля 2025, 08:15

Гость

28 июля 2025, 10:21

Гость

15 июля 2025, 23:58

Вы серьезно? 77 и 2 вообще понятия не имеют про кондиционеры. А ведь самые длинные маршруты. Да и вообще в центре ещё как то можно проехать нормально, не обливаясь потом с головы до ног. А в Красноармейск? А в самом Красноармейском районе? Вы о новых трамваях? А так их просто нет. Суда только все отходы сливают. А электрички? Где берут это старье? У них даже ступеньки все прогнили, их замазывают краской, забивают листками металла. Изредка можно проехать с кондиционером. А ведь не 10 минут как на трамвае. И ездим каждый день в центр и обратно. После электрички которые утром в центр всегда старье на работе появляешься уже выжатый в пот. А на остановке Красноармейская платформа эксплуатируется 60 года рождения. На ней негде даже пройти: жёлтая полоса за которую заходить нельзя для электрички, а за ней уже места нет. То есть места где можно идти пассажиру за жёлтой полосой попросту отсутствует. Да и платформы за 100 метром до перехода по путям нет от слова совсем. И пассажиры перебегают перед остановившимся поездом, так как до перехода не дойти так как нет перрона от слова совсем. Это до несчастного случая, куда прокуратура смотрит непонятно

Гость

15 июля 2025, 15:37

Гость

14 июля 2025, 21:45

Гость

13 июля 2025, 18:58

Гость

11 июля 2025, 18:29

Вернуться к трамваю без стёкол, не лучший вариант. Тогда уж просто самоходная плоская платформа с поручнями на ней, чтобы держались пассажиры на новых рельсовых ухабах. А да, инновации... тогда это платформа с автопилотом. Который сидит в офисе Электротранспорт Плюс (под кондиционером) и оттуда управляет трамвайной открытой платформой. У большинства тут нет фртези и креатива. Им чего-то подай, но то, чего не может быть. Впрочем многие и этого не поймут. В новых трамваях термальное остекление, но вот только я в трамваях не так часто езжу, не разглядывал, двойное или одиночное. Хотя стеклопакет бережёт электричество. Мне вот интересно, затраты на ремонт сегодня двух трамваев у 39 Гвардейской выставят на возмещение затрат производителю, плюс убытки от простоя и имиджевые потери? Или как всегда язык в одно место засунут? Как можно тревожить московских небожителей? Ведь все проблемы уже утром списали на ненадежность электросети, которую сделали только два года назад, даже меньше, полтора года назад. За бешеные деньги. Но электротранспорт скромно промолчит, он свое уже давно взял. Поэтому никто ничего объяснять не будет жителям города, и тем пассажирам, которые вынуждено пошли по шпалам.

Гость

11 июля 2025, 17:12

Помню, первые газели ездили в жару с подложенной полтарашкой под капотом, чтобы была щель для вентиляции двигателя, а иначе он перегревался и не работал. Так наши проектанты видно расчитали режим вентиляции и охлаждения двигателя. А автобусы? Да такая же была песня в жару. Но тут, в нашем случае, не только видно кондиционеры качеством ненадёжны, скорее всего ещё проблема в токосъемниках. В татрах не было кондиционеров, и токосъемник работал только на двигатель, ну ещё зимой на небольшой обогрев. Но зимой токосъемник хорошо охлаждается, а вот в такую жару, при максимальной нагрузке кондиционера, возможно он перегревается. Но вот нет никаких комментарий от владельцев трамваев (или концессионеров), от Электротранспорта Плюс. Вот это плохо. Значит им на пассажиров наплевать. Или боятся сказать слово против влиятельного олигарха, кому принадлежат заводы по выпуску этих трамваев.

Гость

14 июля 2025, 08:48

Гость

11 июля 2025, 12:31

Да что кондиционеры, сегодня сломалось сразу два новых хваленых трамвая у остановки 39-я Гвардейская. Сломались пантографы. У обоих, практически в одно время и в одном месте. И народ вышел и пошёл по шпалам. Одни в сторону центра, другие в сторону красного. Прямо по шпалам. Хотя кондиционер в трамвае ещё работал, пока ехал. Но это было часов в полодиннадцого.

Гость

11 июля 2025, 15:55

Гость

11 июля 2025, 16:55

А как ещё, если трамваи остановились на перегоне, а не на остановке? Хотя ожин чломался на остановке в сторону красного, но другие следом встали уже на перегоне. А сторону центра сломался на перегоне. Чего народ попёрся по шпалам в сторону Возрождения, сложно сказать. Кстати, там ещё забор с двух сторон. Загончик, так сказать, за немалые деньги. Кстати о деньгах, никто конечно за сорванную поездку деньги возвращать не будет. За неоказанную услугу.

Гость

11 июля 2025, 12:18

Гость

11 июля 2025, 15:54

Аскол

11 июля 2025, 12:10

Гость

11 июля 2025, 11:50

S.T.A.R.S.

11 июля 2025, 11:31

Гость

11 июля 2025, 11:03

забавно, что новые трамваи делают с расчетом на то, чтобы туда покупали кондиционер. Поэтому на огромный трамвай четыре маленький форточки и почти нет люков. Все остальное - глухие окна (что характерно - они обзор почему-то не особо улучшают). При этом производительность кондиционера или его надежность, почему-то, учитывается слабо. Вот и получается коробка, в которой температура поднимается просто до заоблачных величин, духота стоит такая, что проклинаешь всю дорогу и трамвай, и город, и жару... Ну, разумеется, еще есть и вариант, что Метроэлектротранс таким образом тупо экономит электрэнергию. В старых трамваях, почему-то делали довольно большие форточки, а то и открывающиеся окна, как раз чтобы салон продувался. Вобщем странные подходы у производителей транспорта. P.s. то ли дело на самокате (если дорога более-менее) - ветерок обдувает ))) Правда в Волгограде дороги такие, что ой...

Гость

11 июля 2025, 12:39

Ну во первых не муниципальный МЭТ, а частный Электротранспорт Плюс сейчас отвечает за работу трамваев. Просто там где делают трамваи, и где живут владельцы этой фабрики, климат не такой жаркий как на юге. Поэтому на экстремальную жару их не проектировали видно. Поэтому утром и вечером они ещё работают, а днем нет. И чем мощней кондиционер, тем больше он потребляет электричества. Добавляя немалую нагрузку на токосъемник. Может с этим и связаны поломки новых трамваев скоростного маршрута.

Гость

11 июля 2025, 12:43

Гость

11 июля 2025, 13:55

Гость

11 июля 2025, 12:39

дело даже не в том, что они живут где-то в другом климате. Просто это должно закладываться в условия по закупке (ни в жисть не поверю, что производитель трамваев не может поставить открывающееся окно вместо глухого). В одно время это оправдывалось тем, что, якобы, пассажиры открывают окна, что снижает эффективность кондиционера. Как видим - так себе причина. Открывающиеся окна можно закрыть ключом. А вот что делать когда они глухие и кондиционер не работает? ...

Гость

11 июля 2025, 10:46

Гость

11 июля 2025, 12:41

Гость

11 июля 2025, 10:44

Гость

11 июля 2025, 10:53

S.T.A.R.S.

11 июля 2025, 11:35

Ворошиловский Злыдень

11 июля 2025, 11:43

Гость

11 июля 2025, 09:55

Гость

11 июля 2025, 09:53

Гость

11 июля 2025, 09:53

Гость

11 июля 2025, 15:57

Гость

11 июля 2025, 09:16

Всё просто, пока прохладно кондёр справляется, периодически останавливаясь. А в пекло пашет на износ и отрубается, ещё и пассажиры то окна открывают, то по одному во все двери хотят и войти или выйти 🤷 вряд-ли у вас холодос дома долго протянет, если постоянно дверь держать открытой, тут так же, компрессор видать выходит из строя. Головой стоит начать думать, и беречь что есть, трамваи хоть и частные, но куплены для нас.

Гость

11 июля 2025, 09:53

Гость

11 июля 2025, 11:52

Гость

11 июля 2025, 12:37

Гость

11 июля 2025, 09:14

Гость

11 июля 2025, 08:52

Гость

11 июля 2025, 09:04

Гость

11 июля 2025, 09:20

В татрах и скотовозах форточки были распашные, по всему периметру салона + люки. А тут что есть, что их нет, по хорошему привлекать к ответственности кто заказал подвижной состав с такими окнами. Дай заводу задание - распашные форточки на каждое окно, площадью не менее 30%. И душегубки такой не было в моменты поломок кондиционеров

Гость

11 июля 2025, 11:54

Гость

11 июля 2025, 09:20

Feodal

11 июля 2025, 08:21

Гость

11 июля 2025, 08:23

Feodal

11 июля 2025, 08:25

Гость

11 июля 2025, 08:45