В Волгограде общественник раскритиковал новую схему движения в центре города

Председатель Межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов», член регионального штаба ОНФ Армен Оганесян раскритиковал новую схему движения в центре Волгограда. Общественник уверяет — ожидаемая разгрузка улиц не принесла ожидаемого результата, а к осени ситуация с движением транспорта на Пархоменко и Новороссийской будет только хуже. Напомним, , в центре Волгограда с полуночи 15 мая стали односторонними часть улицы Пархоменко и часть Новороссийской на участке от Кубанской до Невской. Информация об изменении схемы движения появилась в официальных аккаунтах администрации Волгограда накануне. Чиновники уверяли, что действуют исключительно в интересах автомобилистов Волгограда. Буквально сразу это привело к возникновению многочисленных пробок и заторов в центре, доходящих порой до 10 баллов. Начальник отдела безопасности дорожного движения департамента городского хозяйства администрации Волгограда Михаил Гаврилин признался, что это он стал автором превращения в односторонние улиц Пархоменко и Новороссийской в центре города. Признание он сделал на заседании Общественной палаты и заявил, что опирался на опыт Японии. «Схему одностороннего движения делал я. При проектировании учитывали опыт Японии. Я я сам езжу по этой схеме. Мне все нравится, — заявил Михаил Гаврилин, — Мы провели моделирование. До изменения были скопления по Коммунистической, Гоголя, Балонина и на выезде с автовокзала. По Мира проезжало по 600 машин в час. Сейчас это все заблокировано. После ввода одностороннего движения транспортная модель поехала. Единственное — все еще остались заторы на Комсомольской». Армен Оганесян с чиновником не согласен: — Я пока не вижу особой разгрузки дороги особенно когда ремонтируется площадь Павших Борцов, — рассказал Армен Оганесян. — Там можно было бы, раз уж взялись ремонтировать, построить подземную парковку. Там, насколько мне известно, нет никаких коммуникаций, а значит можно было просто объявить — господа, нет ли желающих поучаствовать? Там, где чиновникам нужно, моментально находится государственно-частное партнерство, но когда нужно что-то реально сделать для людей, про это забывают. Хотя вполне могли бы спросить бизнесменов — ребята, а нет ли у вас желающих поучаствовать на определенных условиях? Сделали бы проект, построили бы парковку. Даже платную. Люди бы туда спокойно пошли. Но нет, взяли, решили все кулуарно, провели какие-то общественные слушания, о которых лично я не слышал. А в итоге для того, чтобы хоть как-то устроить ремонт площади, нужно было изменить схему движения, пустив машины в объезд площади. И я не скажу пока, что это четко сориентированное движение. Посмотрим, что будет в сентябре, когда дети пойдут в школу. Там будет огромный поток транспорта. И здесь как раз тот случай, когда однми запретами ничего не добьешься. Тем более сейчас, когда очень скоро пройдут выборы. До этого времени вряд ли будут какие-то изменения, в том числе связанные с появлением платных парковок. Просто чтобы народ не будоражить.