10 комментариев к публикации

На сколько в реальности дешевеют китайские автомобили

28 января 2025, 10:09

282556445

28 января, 11:03

Гость

28 января, 10:54

Гость

28 января, 10:56

Гость

28 января, 12:42

никогда не был сторонником китайских авто, но тем не менее очень странная статья. никогда в экономике потеря стоимости не считается от цены на момент такого расчета, потеря считается от цены первоначального приобретения. таким образом, к расчетам журналистов надо добавить еще рост цены (порядка 7-15%) и тогда получатся совсем другие цифры.

Гость

28 января, 10:37

Гость

28 января, 10:23

Гость

28 января, 11:24

Гость

1 февраля, 04:49

Кручу-верчу баранку 30 лет и 3 года. Были Москвич 2140, ВАЗы 01,03,06,07,09, Мазда персона, Тойота хайс, КИА спектра, Опель Антара, Хёндай айикс 35 и туссан. Чо-то ещё. Не припомню. Щас пользую Джили атлас про. Почти 3,5 года. Из минусов- слабый родной аккумулятор и при морозах от 20 градусов электроника(не электрика) работает сама по себе (по её хотению). На эксплуатацию не влияет, но напрягает. В сервисе был токо проходя ТО и на переобувку. Ни разу даже не снимал защиту подкапотного пространства. Возможно удачная попалась. Теперь рассматриваю танк 300.

Гость

1 февраля, 04:55

Гость

1 февраля, 17:41

Что тут считать: сейчас новый Джилли атлас стоит 3,1 мульт, то есть продав 3х летку за 2 мульта, 1 миллион нужно добавить. Т.е. за 3 года машина потеряла 1/3 цены. Я почти 20 лет езжу на авто: были и лады: б/у и новые, европейцы и корейцы. Всегда, за счёт постоянного роста цен на авто, получалось так, что после 3 - 5 лет эксплуатации продаешь немного дороже чем купил. В этом году Мегана после 7 лет эксплуатации продал в 1,8 раз дороже, чем купил, при том, что купил его целого, а продал по мелочам помятого. У Вас с китайцем такого явно не получается. Если у людей денег много и они готовы в каждые 3 года докидывать 1/3 стоимости машины, могу только позавидовать такой расточительности.