Поделиться
Поделиться
Администрация Волгоградской области пообещала перемены клучшему в развитии сервиса на федеральных трассах, проходящих по территориирегиона. Представители бизнеса, в свою очередь, ждут от региональных властей ясныхперспектив развития дорожной сети области и реальной работы.
Перспектива путешествовать по дорогам с достойным сервисомгреет волгоградцев уже не первый год. По территории Волгоградской областипоходят три автомобильные дороги федерального значения: М-6 «Каспий» Москва – Волгоград– Астрахань, М-21 Волгоград – Каменск-Шахтинский, Р-228 Волгоград – Саратов – Сызраньи подъезд к Элисте от «Каспия». На сегодняшний день в придорожном сервисе пообслуживанию этих дорог занято около пяти тысяч человек, большая часть из нихтрудится на благо предприятий общественного питания.
«Попытки привести придорожный сервис в какое-то соответствиес законом предпринимаются нами уже добрый десяток лет, – сообщили 34banka.ru вадминистрации Иловлинского района Волгоградской области. – Единственное, чегонам удалось добиться за эти годы, – отодвинуть торговые павильоны на 50 метровдальше от трассы. Причина одна – мы ждем дорогу. К сожалению, сейчас ситуацияскладывается так, что рынок на 888-м километре трассы Волгоград – Москванаходится на полулегальном положении: с одной стороны, предприниматели, занятыев нем, платят налоги, обеспечивают занятость наших иловлинцев и пополняютбюджет. С другой стороны, пока нет четкого разграничения земли, этипредприниматели уже не первый год никому не платят за аренду земли.
Соответственно, будучи в положении временщиков, никто из нихне планирует вкладываться в строительство. Позиция администрации в этом районенеоднозначная, но мы не можем игнорировать судьбу 400 человек, которые работаютна этом пятачке, поэтому сейчас этот рынок продолжает существовать в том виде,в котором его знают все проезжающие по трассе и в котором он имеет массунареканий и от потребителей, и от проверяющих органов».
Почти схожую ситуацию описывают и в других районах региона, втом числе и Новониколаевском: «Большая часть предпринимателей, занятых в придорожномбизнесе, начинали работать еще в 90-е годы, когда не было законодательства,регулирующего деятельность придорожного сервиса, – сообщила 34banka.ru начальник отдела по защите прав потребителей и охране труда администрации Новониколаевского района Галина Климова. – Закон принят уже несколько лет назад, но только сейчас появилисьпервые предпосылки по его воплощению в жизнь. Пройдя целый ряд процедур, мыготовы завершить согласование с Управтодором, областным управлением ГАИБДД и,наконец, подготовить техническую документацию для перевода земель, на которыхрасположены придорожные сервисы, из категории земель сельхозназначения всоответствие с фактическим пользованием. Мы уже подготовили первую площадку, накоторой в соответствии с новым законом разместится комплекс по обслуживаниюпроезжающих, где будут оборудованы съезды с дороги, стоянка. Конечно,предприниматели с радостью будут работать там. Сейчас же они находятся вподвешенном состоянии, в том числе и потому, что не ощущают себя полноценнымисобственниками, не могут передать свое дело по наследству».
С другой стороны, даже те бизнесмены, что уже вложились встроительство, не спешат узаконить свое положение: «Для этого требуется исключительно добрая воля собственника,– пояснил 34banka.ru начальник отдела организации мероприятий пораспоряжению землями комитета по госимуществу администрации Волгоградскойобласти Сергей Комин. – Процедура перевода земель из категориисельхозназначения сама по себе достаточно сложная и затратная как вматериальном, так и во временном аспектах. Понудить на ее производствособственника объектов придорожного сервиса может разве что земельный контроль.В основном с момента принятия соответствующего закона мы имеем дело с узакониваниемуже имеющихся объектов придорожного сервиса, к примеру, автозаправок. Насегодняшний день из категории земель сельхозназначения переведены порядка 20участков на территории всей области. Очевидно, что действующих объектов в разыбольше, но, судя по нашей статистике, пока им удобно работать "в тени"».
«У нас в области уже есть хорошие сервисы, но сосредоточеныони в основном вдоль тех 36 километров трассы М-6, что уже реконструированы. Научастке дороги, которая имеет четыре полноценных полосы, то есть доСамофаловки, есть и хорошие сервисы, и торговые площадки. Но вот дальше этойграницы пока похвалиться нечем, – пояснила 34banka руководитель отдела по торговле администрации Волгоградской областиГалина Машенцева. – Да, области нужна четкая концепция развития, ею сейчасзанимается Корпорация развития Волгоградской области. Но главным тормозящиммоментом для обустройства придорожного сервиса, как ни парадоксально, являетсяотсутствие самой дороги в ее окончательном виде. Серьезные бизнесмены, нацеленныена развитие своего дела, готовы начать строительство только на тех участках,где уже гарантированно не будет вестись никаких строительных работ».
Губернатор области неоднократно озвучивал свою позицию вэтом вопросе, заявляя, что пока бизнес не получит внятной картинысоциально-экономического развития области, пока не поймет принципов работынаших комитетов, пока не получит четкого плана действий администрации, гдебудут прописаны все наши цели и задачи, бессмысленно говорить об опережающихтемпах развития экономики и приходе инвесторов. «Пока рано говорить о каких-то результатах хотя бы в силу того, что мытолько начали вести переговоры с потенциальными инвесторами, – сообщил 34banka.ru заместитель генерального директора ОАО «Корпорация развитияВолгоградской области» Василий Горбачев. – Могу сообщить, что созданная для работы над проектом рабочая группаготовит предложения для инвесторов, имеющих опыт аналогичных проектов в других регионах».
