перейти к публикации 
18 комментариев к публикации
Ирбитский мотоциклетный завод перешел на сборку квадроциклов: репортаж
21 января 2026, 13:00
Гость
22 января, 02:01
при феодализме крупносерийного производства не бывает.
Гость
21 января, 22:01
Дело в том, что мотоциклы под брендом «Урал» сейчас собирают в КНР, дальше не интересно.
Гость
21 января, 20:48
Перестроится они не смогли,да так и скажи не хотели,думали всегда их моты будут,остановились в развитии,ну как жигули
Гость
21 января, 20:24
Для корректного сравнения велосипеды должны иметь одинаковые массу, наклон дороги. Китайский скорее всего легче за счет композитных материалов, которые унас еще не находят широкого применения.
Гость
21 января, 16:13
Сгнило производство. Потому что страна разворована властями
Гость
21 января, 18:16
А ты где был? Куда смотрел?
Гость
21 января, 13:50
Рожать пора что то новое
Гость
21 января, 13:16
ПО ВГТЗ - 45 000 работающих ... не смогли перестроиться .... Алюминька - не смогла ...
судостроительный - даже не пытался ... взбт , метизный , инструментальный , шпалопропитка , канатный .... итд , итп .
Гость
21 января, 13:38
Гость, Правильно и точнее не скажешь
Гость
21 января, 13:40
Гайдар обнулил накопления селян, подняв цены в зиму с 1991 на 92-ой год. А ещё завод сгубил отказ от производства собственных двигателей. Харьков в двигателях отказал, а алтайские моторостроители выдвинули грабительские условия.
Гость
21 января, 13:57
Ну хз, если бы новый урал с люлькой стоил бы адекватную сумму, то я бы взял, но не по цене японского пикапа без грабёжсбора. Я помню в 14 году решил купить мот с коляской, на тот момент урал стоил 900к, а японский новый пикап L200 1200к, по итогу взял урал 92 года за 30к, 20к вложил и до сих пор ездит он, хоть конечно как урал) Сейчас в основном катаюсь на китайском мотопроме, например трицикл грузовой - 80-90км/ч + 500кг груза + расход 3-6л (в отличие от урала с 10-15, а то и все 18л гружёным по грунтовке) и купил я это устройство за 250к, т.е. за 1/8 стоимости урала + чинить его надо раз в сезон, а не как урал после поездки длинною в 100-200км. В общем всё как с автотазом - неадекваты торгую хамном по х10 ценнику, естественно торговля не особо у них идёт.
Гость
21 января, 13:06
Это не рынок в 90-ые обвалился, это завод оказался не в состоянии перестроиться под нужную народу технику. Вместо убогих мотоциклов с коляской, следовало перейти на выпуск багги или хотя бы квадроциклов. Но квадроциклы опасны при опрокидывании, придавливают седока. Они и сейчас не догадываются дуги безопасности приварить.
Интеллектуальная слабость мешает прежде всего.
Гость
21 января, 15:23
"Это не рынок в 90-ые обвалился, это завод оказался не в состоянии перестроиться под нужную народу технику. "
И с другим "Уралом" - та же история была.
Советский Пермский велозавод который выпускал классические велосипеды "Урал" (у меня есть и до сих пор на ходу "Урал" купленный мной в 1987 году) обанкротился не по причине политической, а по той же по какой обанкротилась "Велта" т.е. по дурости руководства
Если Велта обанкротилась из-за того что делала женские велосипеды в 18 кг весом, то "Урал" обанкротился из-за слишком скоростной редукции.
Они делали на "Уралах" т.е. на велосипедах хозяйственно-бытового назначения с колесами 28" переднюю звезду в 48 зубьев и заднюю в 18 и из-за этого на нем можно было ездить только по ровной дороге. а в гору уже очень тяжело, особенно если с грузом. А на появившихся в продаже китайских тоже 28" передняя звезда 40 и задняя 19 и на них было легко ехать. и поэтому все стали покупать для бытовых целей именно их и "Уралы" покупать перестали.
Казалось бы не все ли равно какую звездочку ставить - но руководство завода принципиально отказывалось признать что делают не то что надо покупателям, с тупым упорством продолжали делать редукцию как будто для гонок на треке - ну и обанкротились.
Гость
21 января, 21:54
Гость
21 января, 15:23
"Это не рынок в 90-ые обвалился, это завод оказался не в состоянии перестроиться под нужную народу технику. "
И с другим "Уралом" - та же история была.
Советский Пермский велозавод который выпускал классические велосипеды "Урал" (у меня есть и до сих пор на ходу "Урал" купленный мной в 1987 году) обанкротился не по причине политической, а по той же по какой обанкротилась "Велта" т.е. по дурости руководства
Если Велта обанкротилась из-за того что делала женские велосипеды в 18 кг весом, то "Урал" обанкротился из-за слишком скоростной редукции.
Они делали на "Уралах" т.е. на велосипедах хозяйственно-бытового назначения с колесами 28" переднюю звезду в 48 зубьев и заднюю в 18 и из-за этого на нем можно было ездить только по ровной дороге. а в гору уже очень тяжело, особенно если с грузом. А на появившихся в продаже китайских тоже 28" передняя звезда 40 и задняя 19 и на них было легко ехать. и поэтому все стали покупать для бытовых целей именно их и "Уралы" покупать перестали.
Казалось бы не все ли равно какую звездочку ставить - но руководство завода принципиально отказывалось признать что делают не то что надо покупателям, с тупым упорством продолжали делать редукцию как будто для гонок на треке - ну и обанкротились.
Я отучился почти шесть лет на кафедре ракетных двигателей, основанной академиком Глушко, который у Королёва был главным по двигателям. Хотя даже за время обучения у нас возникали вопросы по конструкции двигателя, решение которых буквально менялось на глазах, пока мы учились. А потом бац, и пришёл Маск со своими коммерческими запусками. Просто посмотрите эволюцию его Рапторов. Одно дело - политика, гонка вооружений и необходимость отчитаться перед правительством. Другое - когда это просто вопрос денег. Отгадайте, что быстрее приводит к оптимальному результату