Волгоградцы задумались о переходе на велосипеды из-за бензинового кризиса

На фоне продолжающегося бензинового кризиса волгоградцы всё чаще задумываются о том, чтобы пересесть на велосипед. Кажется, что это достаточно дешевый и экономичный вид транспорта. Однако стоит лишь начать прицениваться, как понимаешь — велосипед становится не средством передвижения, а роскошью, причем цена на некоторые экземпляры вполне может быть сопоставима со стоимостью новой «Лады-Гранты» в небогатой комплектации. Попытались разобраться, сколько стоит купить велосипед, а главное — во что обойдется его содержание. Если не вдаваться в подробности, то обычный прогулочный велосипед, на котором можно ездить только по асфальту, обойдется примерно в 15 тысяч рублей. При этом он — бывший в употреблении и продается со скидкой в 35%. Если есть желание приобрести многоскоростной шоссейник, то для покупки следует закладывать сумму от 65 до 500 тысяч рублей. Горный велосипед, предназначенный для езды по пересеченной местности, эдакий двухколесный внедорожник, обойдется в сумму от 20 до 600 тысяч рублей. При этом опытные велосипедисты, преодолевшие в седле не одну тысячу километров, советуют не экономить на покупке первой машины. — У меня в «гараже» четыре велосипеда. Три — «навороченных», для путешествий, и один простой — для себя, — рассказал заместитель председателя «Союза велосипедистов Волгограда» Николай Заварзин. — Я не ограничиваю себя каким-то одним, пользуюсь всеми четырьмя. И все они — разных категорий: шоссейный, горный, кроссовый. «Рабочая лошадка» — разъездной. На нем я обычно езжу по городу, катаюсь за продуктами в магазин или на вечерние прогулки. На шоссейнике я принимал участие в велопробеге Волгоград — Севастополь. 1500 километров, 13 остановок, 15 ходовых дней. На этом же шоссейнике мы ездили из Волгограда до Берлина. Маршрут — около трех тысяч километров. При этом самый дорогой мой велосипед стоит больше миллиона рублей. На велогонке Париж — Брест — Париж протяженностью 1200 километров я видел новые карбоновые велосипеды. Они выглядели просто невероятно, а сколько стоили — даже представить сложно. Велопутешественник и эксперт советует не бросаться на первый же велосипед. По его словам, лучше подкопить денег и взять технику подороже: — Дешевый велосипед может разваливаться через полгода, а иногда и раньше, на третий-четвертый месяц после покупки, — считает Николай Заварзин. — Начинающим не стоит экономить при покупке техники, следует отнестись к покупке серьезно и подобрать действительно хороший велосипед. На деталях экономить тоже не стоит. В идеале — сразу после покупки все детали ходовой части нужно перебрать и как минимум смазать. А еще лучше — заменить на более дорогое. — Если детали дорогие, они реже потребуют внимания, — объясняет Николай Заварзин. — Те же цепи, кассеты, звездочки прослужат не год, а в два-три раза дольше. Разумеется, при условии их регулярного обслуживания — профилактического осмотра, чистки, смазки. Впрочем, это любит любая техника. Я за своими машинами слежу регулярно, поэтому они у меня всегда на хорошем ходу. Старший продавец веломагазина Павел Еремеев считает, что в первую очередь нужно определиться, для каких задач нужен велосипед. — Есть детские, взрослые, горные, шоссейные, алюминиевые, карбоновые и так далее. На любой вкус и кошелек, — объясняет Павел Еремеев. — В свою очередь, идет и дальнейшее разделение — на профессиональные и любительские. Отсюда и разброс цены. К примеру, горный велосипед для любителя можно купить за 50 тысяч, а за профессиональный вариант вполне можно отдать и 300 тысяч. Шоссейные — дешевле, диапазон их стоимости от 20 до 100 тысяч рублей. По словам продавца, самый дорогой велосипед в его магазине со всеми скидками обойдется в 297 тысяч рублей. Самый дешевый — бывший в употреблении, продающийся с большой скидкой, готовы отдать всего за 6 тысяч. Начинающим байкерам продавцы советуют технику, чья цена начинается от 30 тысяч рублей, профессионалам рекомендуют брать велосипеды, чья стоимость стартует от 300 тысяч рублей, а вот конечная стоимость двухколесного спутника не ограничена. Финальный счет может составлять и миллион, и полтора. — Такая цена приемлема только для профессиональных спортсменов. Они катаются на дорогих и качественных велосипедах, и стоимость в 300 тысяч рублей для техники этого уровня — вполне нормальная, — объясняет Павел Еремеев. — Для простых людей можно взять байк, который стоит в 10 раз дешевле. Они идеально подходят для велопрогулки, не часто ломаются, при этом стоит добавить, что подбирать велосипед следует индивидуально, исходя из целого ряда параметров. Следует помнить, что дешевый велосипед с хорошими характеристиками найти гораздо сложнее, чем дорогой и профессиональный. Но даже если вдруг случится чудо и вам повезет, то в него нужно будет вложить немало сил и средств для доработок. Детали придется покупать дорогие, и не факт, что они подойдут для дешевого байка.