Туристический вокзал

Сейчас для многих волгоградцев и тем более гостей города туристический вокзал — просто название места на Коммунистической. А когда-то это был настоящий железнодорожный вокзал специального назначения.

Турвокзал построили в 1972 году на расстоянии примерно 500 метров от основного вокзала Волгоград-1 специально для приема туристских поездов. Такие поезда возили советских граждан по всему Союзу. Некоторые маршруты были весьма протяженными, например, трехнедельный маршрут Ленинград — Оренбург — Ташкент –Фергана — Самарканд — Бухара — Душанбе — Ашхабад — Чарджоу — Волгоград — Ленинград.

Обычно ночью поезд находился в пути, а утром, прибывая в какой-либо город, останавливался на таком вокзале. Кстати, назывались они не вокзалами, а базами отстоя туристских поездов. Поезда действительно отстаивались там, получая все необходимое обслуживание, а туристы в течение дня осматривали город. Затем возвращались в ожидающий их поезд и ехали дальше.

Подобные вокзалы были построены во многих крупных городах Советского Союза. Однако проект волгоградского туристического вокзала был не типовым, а индивидуальным. Заказчиком строительства выступало Управление железной дороги. Заказ поступил выдающемуся архитектору Орлину Ильичу Соколову-Добреву, который ранее проектировал для железных дорог гостиницу.

Проектирование началось в 1968–1969 году, в 1972-м вокзал открылся. Построили его быстро — туризм в СССР был популярен, в Волгоград приходило множество поездов.

Здание выполнено в стиле псевдоконструктивизма. Этот архитектурный стиль характеризуется строгостью, геометризмом, лаконичными формами и монолитностью облика. Наибольшее значение в псевдоконструктивизме придается функциональности здания.

Здание турвокзала одноэтажное, с пассажирской платформой на крыше и навесом над ней. Внутри вокзала прибывшие в Волгоград туристы могли привести себя в порядок, посетив туалетные комнаты и душевые кабины. Отсюда на экскурсии по городу путешественников забирали автобусы, которые вечером привозили их обратно к поезду.

Здесь же, в здании турвокзала, располагался специальный отдел «Бюро путешествий» по обслуживанию турпоездов и кассы предварительной продажи железнодорожных билетов. Позже рядом с турвокзалом предполагалось построить гостиницу. Над проектом работал известный волгоградский архитектор Александр Савченко, однако гостиница так и не была построена.

На строительство вокзала денег не жалели. Проект был задуман и выполнен с размахом, не каждый город мог похвастаться подобным туристическим вокзалом — и в части размеров, и в части удобства для туристов. Кстати, финансово в нем участвовали не только железные дороги, но и Волгоградский областной совет профсоюзов. Со временем на фасаде турвокзала и торце соседнего здания появились мозаичные рельефы и мозаичное панно работы известного волгоградского художника-монументалиста Михаила Пышты.

Получив заказ на панно, Михаил Пышта решил сделать что-то особенное — так появились рельефы с мозаикой. Такие панно были дороги и сложны в изготовлении. Рельефные части вырезались из гипсо-цементной смеси, крепились к панно, а затем вокруг них выкладывалась мозаика. Собранное полностью полотно в дальнейшем монтировалось в объект.

Центральный фасад украшен большим мозаичным рельефом «Мир вам». Он был изготовлен в 1975 году.

Абстрактный мозаичный рельеф «Роза ветров» появился на здании турвокзала в том же 1975 году..

Сейчас его увидеть невозможно — он скрыт фасадом автомойки, а возможно, полностью утрачен.

Мозаичное триумфальное панно «Сталинград — город-герой» расположено на торце граничащего с турвокзалом здания по адресу: Коммунистическая, 21. Оно посвящено победе в Сталинградской битве и было изготовлено значительно позже — в 1984 году.

К 1997 году курсирование туристских поездов постепенно прекратилось. Дольше всех ездили поезда из Средней Азии, но со временем не стало и их. Туристический вокзал стал невостребованным, зимой 1996–1997 годов сотрудники «Бюро путешествий» вынуждены были находиться в здании с отключенным отоплением. Съехали кассы предварительной продажи, переехало и турагентство. Документы о роли профсоюзов в строительстве турвокзала оказались утрачены.

Сейчас здание туристического вокзала принадлежит «Российским железным дорогам». Территория с путями используется как моторвагонное депо для отстоя и обслуживание электропоездов. Здание вокзала сдается в аренду, там расположены различные организации. Офис депо при этом находится не в турвокзале, а в другом здании неподалеку.

Туристские поезда курсируют по России и сейчас, но они мало похожи на турпоезда советских времен. Цены на подобные путешествия доступны немногим, тогда как советский инженер, даже молодой специалист, вполне мог позволить себе трехнедельную поездку по городам своей родины (кстати, часть путевки оплачивал профсоюз). Специальные турвокзалы для приема этих поездов не используются, их обслуживают на обычных железнодорожных вокзалах.

Туристический вокзал Волгограда — один из сохранившихся пока символов советской эпохи. В нынешнем состоянии распознать в нем достопримечательность города-героя не так-то просто, особенно учитывая заброшенность большей части здания и бесследную пропажу одного панно. А когда-то сюда приходили большие комфортабельные поезда с любознательными советскими гражданами, которые с удовольствием исследовали одну шестую часть суши, не особенно огорчаясь по поводу невозможности попасть за границу.

Местонахождение: Центральный район, ул. Коммунистическая, 23.

Хотите получать новости на свой телефон? Подписывайтесь на наш канал в мессенджере, и вы будете всегда знать о том, что происходит в городе и области. Ссылка на Telegram: https://t.me/newsv1