«Недавно там достали остатки крана»: в Волгограде Андрей Бочаров рассказал об опасностях освоения поймы Царицы

Губернатор Андрей Бочаров с рабочей поездкой отправился в пойму реки Царицы. Примечательно, что он сделал это на следующий день после того, как появилась информация о том, что взамен продления детской железной дороги в реконструируемой части поймы появятся гостиница, ресторан и аквапарк с велодорожкой.

Пресс-служба губернатора в телеграм-канале распространила сообщение о том, что Андрей Иванович гуляет по пойме не один, а со студентами и молодыми архитекторами. Вместе с ними он обсудит проекты развития второй части поймы Царицы.

— Участники осмотрят площадки под будущие объекты, среди которых — филиал «Сколково»; один из самых крупных в стране круглогодичных аквапарков; физкультурный комплекс; масштабная зона отдыха с детскими и спортивными площадками и другие, — сообщает пресс-служба губернатора. — После детали всех проектов, а также дополнительные предложения обсудят на совещании в музее «Россия — моя история».

Напомним, самым важным изменением, вносимым в проект планировки и межевания, является отказ от продления детской железной дороги вглубь поймы, несмотря на то, что в 2018 году губернатор Андрей Бочаров и глава Приволжской железной дороги Сергей Альмеев заверяли, что детская железная дорога будет продлена от здания учебного корпуса до улицы Глубокоовражной.

Кроме того, предполагается, что в пойме появится здание крытого аквапарка площадью 15 183 квадратных метра, способного обслужить 820 человек в час, гостиница, способная принять 250 человек, и кафе, рассчитанное на 520 посетителей. Также предполагается построить открытый аквапарк на 1332 человека с площадью бассейнов 3330 квадратных метров и многоуровневую парковку для посетителей на 390 машино-мест.

Общая площадь парка, который планируют построить в пойме Царицы, составит чуть более 11 гектаров. Предполагается, что там появится благоустроенная прогулочная зона, искусственный водоем, площадка для мини-гольфа, детская зона развлечений, молодежная зона, скалодром, скейт-парк, а также спортивные площадки. Предусматривается велодорожка и объекты обслуживания посетителей в виде ларьков с фастфудом или отдельно стоящих павильонов. Единовременно парк сможет вместить до 1102 человек.

Кроме того, со стороны улицы Симбирской планируется построить открытые стоянки для временного хранения автомобилей еще на 217 машино-мест. Подъезд к аквапарку планируется со стороны улицы 10-й Дивизии НКВД по пока еще проектируемым улицам. Вдоль всей территории парка предполагается технологический проезд для работы спецтранспорта и обслуживания парка. Он будет примыкать к существующему проезду в нижней части поймы Царицы и заканчиваться с противоположной стороны разворотной площадкой. Вдоль технологического проезда хотят построить велодорожку шириной 2,5 метра с разворотным кольцом в западной части парка. Даже приблизительные сроки окончания строительства пока не называются, однако известно, что до конца 2025 года подрядчики должны построить сети водоснабжения и водоотведения, канализации и дренажа, завести новые высоковольтные линии электропередачи, проложить линии связи и газопроводы среднего давления со строительством газорегуляторного пункта возле аквапарка.

Андрей Бочаров, рассказывая о перспективах развития поймы реки Царицы, не преминул уточнить о сложностях и опасностях, которые могут подстерегать строителей при работах в пойме:

— Почему на протяжении десятков лет никто не приступал к освоению этой территории, находящейся в центре города? Потому что глубина проблем — огромная, — объяснил губернатор. — Здесь болото, и когда сюда пытались зайти даже в советские времена, то просто теряли технику. Недавно достали кран, точнее, все то, что от него осталось. Территория очень сложная. За счет дороги и технопарка мы укрепляем склон и даем возможность уже дальше развиваться этой территории. Если этого не сделать, то к развитию поймы можно было и не подходить. Место хорошее, в центре, развивать его можно, но подойти к нему очень сложно. Мы очень долго к этому шли, решали ряд технических и технологических вопросов, без которых перейти к реализации этого проекта невозможно.