«Всё хорошо, но лицо переделайте»: В Волгограде губернатор с главой администрации показали, что еще могут проехать стоя в автобусе

Насыщенная программа ждала сегодня губернатора Андрея Бочарова и вереницу следовавших за ним с раннего утра чиновников. Им дали уникальную возможность проехать стоя в общественном транспорте и не заплатить за проезд, посмотреть, как преображаются обновленные чешские «Татры», а после — посетить бывшую заброшку, ставшую одним из зданий технопарка «Сталинград». Впрочем, пока большая часть помещений там еще пустует, а на верхних этажах только заканчивается ремонт.

На нижней террасе Центральной набережной сегодня утром выстроили 26 единиц новых, начищенных до блеска автобусов, среди которых 10 автобусов особо большого класса, так называемых «гармошек», и 16 машин большого класса. Рядом с автотранспортом, выстроенные по стойке «смирно» в фирменных белоснежных футболках и кепках с гордой синей нашивкой «МЭТ» — логотипом МУП «Метроэлектротранс», к которому также относится автобусный парк — ждали и водители автобусов.

«Гармошки», усилят городские маршруты № 2 «ЖД вокзал — ТПУ „Южный“ и № 21 „ЖД вокзал — поселок ГЭС“. Вместимость „автобуса-гармошки“ составит 37 пассажиров на сидячих местах, 146 человек стоя и одно место для маломобильных граждан. Другие автобусы отправятся на маршруты № 5а „Родниковая Долина — Химзавод“, № 77 „ТПУ „Южный“ — ТРЦ „Мармелад“, № 85 „Жилгородок — Родниковая долина“ и некоторые из них также поедут по маршрутам № 2 и 21. Вместимость таких машин — 26 сидячих мест, 69 стоячих и 1 место для инвалидной коляски.

— Большой автобус удобен на длинных маршрутах, протяженных. Конечно, он не такой маневренный, как автобус поменьше, но у каждой машины свои преимущества, — улыбнулся водитель одной из «гармошек» Виктор, который работает в «Метроэлектротрансе» уже пять лет. — Когда-то давно у нас в городе уже были «автобусы-гармошки», но они были старыми и давно вышли из строя. На новой машине, конечно, работать приятно.

После быстрого осмотра новых машин автопарка губернатор лично проехал на новой «гармошке» от набережной до обновленного завода по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» в Ворошиловском районе города. Вместе с ним в переполненном салоне стояли с серьезными и сосредоточенными лицами прочие чиновники — в том числе и глава администрации Волгограда Владимир Марченко. Судя по выражению их лиц, поездка стоя, хоть и бесплатно, в общественном транспорте, почему-то не приносило им удовольствия.

Мэр города Волгограда Владимир Марченко вспомнил, что когда-то завод пребывал в весьма печальном состоянии, а ведь именно здесь трамваи проходят полный «апгрейд». превращаясь из старых проржавевших и вечно ломающихся вагонов в новенькие, функциональные машины.

— Этот завод достаточно давно работает в городе, работал в городе Волгограде и в советское время. Он выполнял функционал капитального строительного ремонта. Ну, а потом потихонечку завод приходил в запустение, не было достаточно кадров кадров, поэтому уже перешли на легкий, косметический ремонт, чтоб только подкрасить, где-то что-то подремонтировать, подварить, — уверял Владимир Марченко.

После масштабной переорганизации завода на предприятии стали буквально собирать новые современные вагоны по запчастям и даже научились капитально ремонтировать троллейбусы и принялись к попыткам расшириться до ремонта автобусов.

По словам губернатора, не во многих городах в России научились так хорошо переделывать старые трамваи в новые, хотя это позволяет довольно ощутимо экономить бюджет, по подсчетам губернатора, в три-четыре раза:

— Нужно понимать, что, по-честному сказать, не накопишься техники. Её нужно обновлять постоянно, а она очень дорого стоит. Сегодня для того, чтобы купить новый современный трамвай нужно где-то 100—120 миллионов рублей, не меньше, — сказал губернатор. — Это очень много. Да, с помощью поддержки государства, поддержки президента нам удалось реализовать один из инвестиционных проектов, связанный с обновлением подвижного состава трамвая. В основном это касалось скоростного трамвая, и ещё ряда других, но мы понимаем прекрасно, что там было направлено очень значительные деньги. Объём там 12 миллиардов рублей. А замена всего подвижного состава обойдётся в 2-3 раза больше.

Директор МУП «Метроэлектротранс» Андрей Лётов лично провел экскурсию по заводу для губернатора и показал, как старые «Татры» превращают в новые трамваи, используя полимерные материалы также с регионального предприятия.

По словам Андрея Лётова, завод открылся ещё в Царицыне в 1913 году, когда здесь производили конки — вагоны, приводимые в движение запряженными лошадьми. В 2023 году началась модернизация завода, где теперь собирают «новые» трамваи. Одним из таких вагонов стал трамвай «Горизонт», который завод выпускает в кооперации с партнёрами из Екатеринбурга.

— Кузов у этого трамвая современный. Каркас металлический, а вся обшивка у него металлопластиковая. То есть ни через 10, ни через 20 лет мы с вами на нём ржавчины не увидим. Также он оборудован, в нашем жарком климате, современной мощной системой кондиционирования климат-контроль, — рассказал Андрей Лётов. — Здесь также установлены атермальные окна (отражают тепловые лучи — Прим. Ред.), хорошее светодиодное освещение для пассажиров, удобная бескондукторная система оплаты, также маршрутоуказатели с аудиосопровождением. Здесь адресное открытие дверей, а для маломобильных групп и для мамочек с колясками у нас предусмотрена аппарель.

Всего сейчас готово 5 штук «новых» «Горизонтов» и ещё одна единица на подходе. Губернатор предложил ещё поработать над оформлением передней части трамвая — что-то не понравилось главе региона в дизайне и он предложил привлечь к работе и инициативную молодёжь, на что Андрей Лётов с удовольствием согласился.

Чиновникам показали покрасочный цех, отдел, где монтируются внутренние элементы салона и провели в помещение, где ведутся ремонтные работы и по обновлению троллейбусов — как отметил директор «Метроэлектротранса, раньше в отделе можно было работать только с одним троллейбусом, сейчас же отдел расширили и теперь там модно одновременно ремонтировать три единицы техники. Также на заводе работают и над ремонтом деталей электротробусов.

С ремонтного завода «Метроэлектротранса» губернатор и глава города отправились к бывшему деловому центру — долгострою «Мономах» на улице Профсоюзной. Сегодня в нем открыли первую очередь технопарка «Сталинград», который будет сотрудничать с московским инновационным центром «Сколково».

По словам губернатора, основное здание технопарка «Сталинград» в пойме Царицы пока находится на стадии проектирования. Сейчас же готовы к работе помещения в здании на улице Профсоюзной. Строительство бизнес-высотки началось ещё больше десяти лет назад, но в силу разных обстоятельств останавливалось. За последние полтора года здание достроили.

Сотрудники технопарка рассказали, что уже работают над несколькими проектами, в том числе «умными браслетами» с технологией UWP, которая позволяет на расстоянии определять точное местоположение человека. При этом, судя по разговорам чиновников, потребителями таких браслетов будет не ФСИН, а хосписы, социальные центры и, почему-то, водители общественного транспорта.

Узнав, что цена одного браслета сейчас составляет около 8 тысяч рублей, Андрей Бочаров расстроился:

— Дорого очень, сделайте дешевле, — настойчиво выговорил он.

Руководитель Центра цифровых компетенций «Пересвет-Юг» Максим Боровик рассказал, как современные технологии, включая искусственный интеллект, применяются уже сейчас в строительстве. С помощью квадрокоптеров и электросканеров компания разработала цифровой макет главной волгоградской достопримечательности скульптуры «Родина-мать зовет!»

— Каждый сантиметр поверхности, отснятой на скульптуре, имеет координаты и привязки к геофизической системе координат. Именно эти данные дают нам практическую пользу. В нашем владении находятся сотни миллионов точек, которые образуют плотное облако, из которых потом в дальнейшем можно составить картину об объекте как по внешним параметрам, так и по внутренним, — рассказал Максим Боровик.

Специалист уверен, что новые технологии здорово помогут в строительстве:

— Мы видим все помещения, которые находятся в сооружении, лестницы, полностью всё пространственное заполнение. На базе этого облака можно построить цифровую информационную модель, которая позволит предоставлять достоверную информацию для всех участников процесса, начиная от скульпторов, и заканчивая последующей её эксплуатацией. Благодаря данной работе мы получаем точные данные по геометрии по существующему либо по возводимому объекту.

По словам губернатора, эта технология уже используется в Волгограде и при возведении памятника ветеранам СВО:

— Мы сегодня уже используем в ходе строительства, — сказал Андрей Бочаров, — Мы используем эту модель при создании мемориального комплекса, посвящённого участникам специальной военной операции. У нас используются такие подходы к реализации и этого проекта и, хочу сказать, что получается очень-очень качественно так, как было задумано, так и реализуется.