Переломы, гангрена, смерть: травматолог из Волгограда рассказал, чем опасны аварии с электросамокатами

Электросамокаты и электроскутеры стали настоящим бичом современности. Пока в одних городах вводят тотальные запреты на электрические средства индивидуальной мобильности, в других вешают на самокаты номерные знаки и эвакуируют брошенные где попало СИМы на штрафстоянку, но в сводках ГАИ все равно попадаются аварии с участием любителей прокатиться с ветерком по тротуару, а в сводке полиции аварии с участием самокатчиков появляются с завидной регулярностью. Заведующий отделением травматологии и ортопедии № 1 ГБУЗ «ГКБ № 1 имени Самуила Фишера» Дмитрий Климентов рассказал, чем может закончиться незапланированная и неожиданная встреча со средством индивидуальной мобильности.

— Наиболее частые травмы у водителей средств индивидуальной мобильности, особенно электросамокатов, — опорно-двигательного аппарата и головы, а также многочисленные ссадины и ушибы, — говорит доктор. — Как показывает моя практика работы в травматологическом отделении, по степени тяжести преобладают травмы средней тяжести, но хочу отметить, что очень высок риск тяжелых травм, особенно при отсутствии шлема и столкновениях с автомобилями. Легкие травмы тоже очень распространены.

По словам доктора, при падении с самоката чаще всего страдают голова и конечности. Медикам приходится диагностировать и лечить черепно-мозговые травмы, ушибы мозга, переломы костей, травмы носа, скул, челюстей, зубов, скальпированные раны. Встречаются переломы запястья, предплечья, локтевого сустава, ключицы, вывихи, растяжения кисти и запястья, ссадины и ушибы ладоней. При ДТП со средством индивидуальной мобильности ломаются лодыжки, голени, бедра, тянутся связки голеностопного и коленного суставов.

Кроме того, нередки травмы внутренних органов, живота, грудной клетки, страдают при столкновениях и падениях и мягкие ткани, особенно на открытых участках тела.

Главная причина получения всех перечисленных травм — это падение вперед или на бок, удар головой о дорогу, бордюр, препятствие или движущийся транспорт. Отсутствие шлема — ключевой фактор риска, считает Дмитрий Климентов.

Столкновение водителя средства индивидуальной мобильности с пешеходом может обернуться двойной трагедией, убежден врач-травматолог:

— Характер и степень тяжести травм, получаемых пешеходами при столкновении с индивидуальными транспортными средствами, идентичен с травмами, о которых я рассказал ранее. Это — черепно-мозговые травмы, повреждения внутренних органов, переломы конечностей, ушибы и растяжения, ссадины, царапины и порезы. И здесь отмечу, что степень тяжести травмы зависит от различных факторов, таких как скорость движения, размер и вес транспортного средства, угол удара, а также физическое состояние и возраст пешехода.

При этом доктор Климентов предупреждает: последствия подобных столкновений могут быть максимально трагичными. Особенно если скорость самоката была высокой или если пешеход получил прямой удар.

Подавляющее большинство пользователей электросамокатов катаются без каких-либо средств защиты. А между тем комплект из шлема и накладок на локти и колени может свести к минимуму возможность получения тяжелых травм. Важно помнить: защита — это не панацея.

— Конечно же, наличие средств индивидуальной защиты у водителей СИМ существенно снижает риск получения травм, их тяжесть и изменяет характер повреждений. Основные средства защиты — это шлем. Он буквально спасает жизнь, — объясняет травматолог. — Средства для защиты запястий крайне важны для предотвращения самых распространенных переломов рук, наколенники и налокотники существенно снижают риск переломов и тяжелых повреждений суставов при падениях.

Врач отмечает, что пользователи в полной экипировке (шлем + защита конечностей) значительно реже поступают с тяжелыми сочетанными травмами, требующими длительной госпитализации и операций, поскольку защита позволяет смягчить удар и, как следствие, травмы получаются более легкими. Вместо переломов — ушибы, ссадины, растяжения. При этом Дмитрий Климентов предупреждает, что даже полная экипировка не является панацеей от опасных и угрожающих жизни травм:

— Средства защиты не гарантируют полной безопасности, особенно при очень высоких скоростях, столкновении с автомобилем или падении с большой высоты. В этих случаях даже лучшая экипировка не спасет от тяжелых травм, — напоминает травматолог. — Также экипировка не предотвращает и травмы внутренних органов при сильном прямом ударе в живот или грудь, не защищает от всех типов переломов (например, ключицы или бедра при определенных механизмах падения). Максимальный эффект защиты достигается в сочетании с соблюдением ПДД, трезвостью, адекватной скоростью и хорошей инфраструктурой.

Падение на асфальт и попадание в рану частичек асфальта или земли может спровоцировать тяжелейшие состояния организма, бороться с которыми гораздо сложнее, чем с переломами или ушибами.

— Попадание в рану осколков асфальта, камней, грязи и других инородных тел существенно утяжеляет травму, осложняет лечение и повышает риски долгосрочных последствий, — утверждает Дмитрий Климентов. — В частности, загрязнения служат источником патогенов (бактерии, споры столбняка), вызывающих нагноение, флегмону, сепсис или газовую гангрену. При загрязненных ранах риск инфицирования возрастает до 60–80%. Кроме того, инородные тела провоцируют воспаление и некроз, что увеличивает объем поврежденных тканей. Загрязнение раны асфальтом, камнями или грунтом трансформирует даже незначительную травму в потенциально тяжкое повреждение с риском инвалидизации. Критически важны экстренная промывка раны, своевременная первичная хирургическая обработка и антибиотикопрофилактика.