«Профессия вымирает»: в Волгоградской области наибольшая в стране текучка таксистов

В Волгоградской области за год количество вакансий таксистов увеличилось на 83%, при обещанной зарплате до 70 тысяч рублей. Сами водители заявляют о вымирании профессии, как таковой.

— В России за 2018 год количество вакансий с сфере такси выросло на 39%, — сообщили корреспонденту V1.RU аналитики сервиса «Avito Работа». — В Волгоградской области рост вакансий наибольший в стране — 83%. При этом работодатели обещают волгоградским таксистам заработок до 70 тысяч рублей.

Большой спрос на водителей сами таксисты объясняют большой текучкой и экономически невыгодными условиями работы.

— Агрегаторы такси монополизировали рынок и создали условия, при которых просто невозможно работать, — уверен таксист с 15-летним стажем Сергей Капцев. — Цены на поездки начинаются от 50 рублей и заработать с низкими тарифами в наше время сложно. За последние пять лет в Волгограде они ни разу не повышались. А стоимость бензина, амортизации и налоги нещадно выросли. Сейчас многие кампаниями ездят на такси, вместо маршруток, потому что получается дешевле.

В таких условиях многие водители не задерживаются на работе.

— Объявления о наборе водителей даже по телеканалам крутят, потому что люди проработают пару недель и понимают, что возят себе в убыток, — считает Виталий Дьяков. — Постоянным извозом практически никто в Волгограде не занимаются. Водители выходят на несколько часов, чтобы срубить 500–700 рублей на вечер, на сигареты и маломальские покупки. Многие работают в такси в качестве подработки. Но из-за этого растёт число аварий с такси: люди просто не отдыхают и не высыпаются из-за чего создают аварийные ситуации. А профессия практически вымирает.

В Волгограде водители такси заявляли о начале всероссийской забастовке за повышение тарифов, но на призыв откликнулись единицы, в отличие от акции маршрутчиков.

— Это вполне логично и объяснимо, — говорит Алексей Мирсков. — Во-первых, у водителей нет профсоюза или какого-то союза. Мы просто не знакомы друг с другом. Выходим утром или вечером на линию и все заказы получаем от диспетчера. Нет консолидации. А с другой стороны, таксуют все по несколько часов и нет такого, чтобы люди держались исключительно за эту работу, а тем более её защищали. Да и отношение к профессии поменялось. Многие скрывают от знакомых, что подрабатывают извозом, потому что в такси идут от безысходности, отсутствия нормально оплачиваемой работой. И признаваться в этом всем вокруг желания нет.