13 комментариев к публикации

Раньше все крутили гайки одним ключом: как сегодня работает автопром и как попасть на современный завод

25 ноября 2021, 06:00

Гость

28 ноября 2021, 19:01

Гость

28 ноября 2021, 15:20

Гость

25 ноября 2021, 16:50

Центровые старухи

25 ноября 2021, 12:15

Гость

25 ноября 2021, 11:59

Гость

25 ноября 2021, 11:16

Ох, какая знакомая песня. Бла-бла-бла, престиж рабочих профессий, а все хотят быть тиктокерами... Уже и не упоминают как сразу после такой риторики в 2009-13 годах пошли задержки зарплаты, отпуска за свой счёт из-за отсутствия комплектующих, судебные иски к своим работодателям из-за невыплаты зарплаты (мне вот с 13 года денег должны - исполнительное производство прекращено по истечению срока). Добавим сюда условия и безопасность труда и в целом низкую зарплату потому что не выработаны 40 часов в неделю, неполные смены, премия урезается (тот самый КТУ-коэффициент трудового участия) - а ведь премия составляет большую часть зарплаты. А ликвидацию профсоюза рабочих автопромышленности упомянуть стоит? А забастовки 12-13 годов? А как рабочие баррикад пару лет назад пытались требовать свою зп (эт когда ковида и в помине не было). Жалкое зрелище, да? Совсем не вяжется с продвигаемым здесь имиджом. Если нет мощного и независимого профсоюза, если рабочие на предприятии не могут организоваться и устраивать забастовки, то на предприятие лучше не идти (при наличии альтернатив, конечно же).

Гость

25 ноября 2021, 08:49

Львиная доля заводов за последние пару десятилетий исчезла в небытие, а оставшиеся работают на каком-то минимальном и примитивном уровне. Тот же Волгабас-ведь там только сборка, а комплектующие все, вплоть до винтика, китайские. Так забавно ехать летом по Москве в современном отечественном электробусе и видеть даже на хомутах и дверных ручках салона гравировки китайских иероглифов

Аскол

25 ноября 2021, 08:32

Гость

25 ноября 2021, 06:16