«Выпадают из-за руля от усталости»: как проехать через Волгоградскую область и остаться живым

Федеральные трассы, проходящие через Волгоград и Волгоградскую область, стали настоящими трассами смерти. Только за последние пять дней в жутких лобовых столкновениях на них погибли 13 человек, а более 20 — тяжело ранены. И те, кто только что весело и быстро ехал с семьей на море, оказываются в моргах и больницах, порой забирая с собой соседей по узкой, часто двухполосной и крайне загруженной дороге. Мы собрали советы экспертов и профессиональных водителей, которые помогут проехать Волгоград и Волгоградскую область этим летом и остаться живым.

Череда жутких смертельных аварий на трассах Волгоградской области началась рано утром пятницы, 7 июля. На трассе Самара — Волгоград в Быковском районе столкнулись перевозивший пациентов «Лада-Ларгус» Палласовской ЦРБ и ВАЗ-21099 с семьей из Дагестана. Четыре человека погибли, трое — тяжело ранены.

Примерно в это же время на трассе Москва — Волгоград тягач с рефрижератором не заметил трактор дорожников. Большегруз оказался разбит, а тракторист — в больнице.

Утром 8 июля на трассе Москва — Волгоград в районе села Лог Иловлинского района столкнулись BMW и грузовик IVECO. Водитель BMW погиб на месте, а пассажиры — получили тяжелейшие травмы.

Днем 8 июля на трассе Самара — Волгоград столкнулись две «Лады-Гранты». На месте погибли два человека, трое были госпитализированы, однако позже одна из пострадавших умерла в реанимации.

Еще одно смертельное ДТП произошло на трассе Волгоград — Сызрань близ поселка Горный Балыклей вечером 8 июля. Грузовик Renault при перестроении не заметил Toyota Camry и вытолкнул ее на полосу встречного движения, где в это время ехал Datsun OnDo. Один человек погиб, еще двое в больнице.

В понедельник, 10 июля, произошли еще две трагедии на трассах. Первая произошла в 16:10 в Тракторозаводском районе. 56-летний мужчина за рулем Ford Kuga не справился с управлением и врезался в световую опору. Водитель и 57-летняя пассажирка получили тяжелые ранения, еще одна пассажирка, 88-летняя женщина, погибла.

Вторая авария произошла на пересечении автодорог Волгоград — Октябрьский и Волгоград — Сальск. Там 35-летний мужчина на Toyota RAV4 не уступил дорогу автомобилю Chery Tiggo, который от удара врезался в опору ЛЭП и Nissan Tiida. В результате столкновения 29-летняя женщина, сидевшая за рулем Chery, погибла на месте.

Напомним, проходящие через Волгоград и Волгоградскую область федеральные трассы практически на всём протяжении выглядит как советские двухполосные дороги, лишь осовремененные множеством знаков и камер. Заполнившие трассы медленно плетущиеся колонны перегруженных грузовиков вынуждают водителей идти на опаснейшие обгоны с выездом на встречку. Когда эти «дороги смерти» на всём протяжении станут современными, хотя бы четырехполосными трассами с разделителем между встречными потоками, — неизвестно. А когда с них исчезнут перегруженные чадящие транзитные фуры, в основном с номерами Северного Кавказа, — кажется, вопрос вообще из области ненаучной фантастики.

По данным ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград», с начала лета трафик на этих и так загруженных трассах вырастает минимум на 50%. В первую очередь за счет отдыхающих. И основная нагрузка приходится на трассу Р-228 Сызрань — Саратов — Волгоград.

— Проблема заключается в том, что поездка на то же Черное море для людей становится состязанием, особенно если едут друзья из разных регионов, — рассказывает бывший начальник одного из контрольных постов полиции на трассе в Волгоградской области. — Люди хвастаются тем, что от Волгограда до морей доезжают за 13–14 часов и едут, что называется, на все деньги, невзирая на усталость. В моей практике бывали случаи, когда для проверки документов останавливали машину, а водитель от усталости буквально выпадал из-за руля, но упорно отказывался встать хотя бы на полчаса и отдохнуть. А еще через полчаса мои ребята ехали вытаскивать этого упертого водителя из разбитой машины.

— Контролировать дорожную обстановку в состоянии переутомления крайне затруднительно, что влечет за собой нарушения правил дорожного движения и может спровоцировать ДТП с тяжкими последствиями, — считает инспектор ДПС отдельного батальона ДПС ГИБДД ГУ МВД России по Волгоградской области Екатерина Зырянова. — Чтобы в дороге не наступило утомление, сонливость, время движения без остановки не должно превышать четырех часов, а расстояние, пройденное за день, — 1000 километров, но лучше еще меньше. Все действия водителя должны выполняться в соответствии с правилами дорожного движения.

Профессиональный водитель Игорь объясняет большое количество аварий в Волгоградской области «синдромом последних 800 километров».

— В сторону Сочи езжу достаточно часто и знаю, что от Волгограда до первого появления моря остается примерно 800 километров, — объясняет собеседник. — Это при хороших условиях — световой день пути, благо летом он длинный. Но не стоит скидывать со счетов, что человек уже минимум день-два, а то и три в дороге. И желание доехать во что бы то ни стало превалирует над здравым смыслом и инстинктом самосохранения. Отсюда начинаются ошибки, рискованные обгоны. И хорошо, если встречный вовремя среагирует. А если там такой же уставший? Или недостаточно опытный водитель?

Эксперты считают, что многих тяжких последствий можно было бы избежать, остановись водитель хотя бы на полчаса для отдыха.

— В Волгоградской области действует более 40 бесплатных площадок для отдыха в полосе отвода, расстояние между ними в среднем 20 километров, — рассказал заместитель начальника производственного отдела волгоградского филиала ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» Александр Галкин. — Листовки с адресами точек придорожного сервиса мы размещаем на крупных АЗС, расположенных вдоль всех федеральных трасс региона. Но многое зависит от самих водителей — от их внимательности, осторожности и готовности неукоснительно соблюдать правила движения в условиях напряженного трафика.

Председатель волгоградского регионального отделения «Движения автомобилистов России» Армен Оганесян считает, что главной причиной аварий становится именно грубое пренебрежение требований Правил дорожного движения.

— Несколько дней назад я стал свидетелем того, как молодой человек на Toyota Land Cruiser 200 сначала выехал на встречную полосу, а затем проехал на красный, — рассказал Армен Оганесян. — На одном из перекрестков я догнал этого водителя и спросил, не стыдно ли нарушать правила. В ответ услышал: «А кому я мешаю»?

— Это «я ж никому не мешаю» может обернуться массой проблем. Поэтому я выступаю за как можно большее количество камер, фиксирующих нарушения ПДД, — считает Армен Оганесян. — Но при условии, что это будет не средство наживы, а средство, позволяющее наказанию стать неотвратимым. Второй фактор — это фактор лета, когда народ в массовом порядке едет на моря, проводя за рулем по 10–12 часов в день. Есть уже медицинские исследования, доказывающие необходимость раз в 2–3 часа делать перерыв хотя бы на 10 минут, размяться, попить водички и отдохнуть.

Фельдшер трассового медицинского пункта, дислоцированного на федеральной автодороге Москва — Волгоград во Фроловском районе, Ровшан Шихалиев считает, что при движении надо пользоваться всеми имеющимися средствами безопасности, не пренебрегая ничем.

— Нужно как минимум исключить все отвлекающие факторы — разговоры по телефону, общение в чатах, просмотр кино на планшете, — объясняет медработник. — Пристегиваться ремнями безопасности нужно обязательно — они значительно сокращают количество травм в случае аварии. Польза ремня очевидна, а пренебрежение этим простым действием может обойтись очень дорого. К тому же в современных автомобилях, оснащенных подушками безопасности, они корректно срабатывают только в том случае, если человек пристегнут ремнями. Иначе подушка может только добавить травм. Например, при лобовом столкновении человека по инерции тянет к рулю, и в этот момент срабатывает подушка безопасности. Пристегнутый водитель или пассажир в этом случае получит наименьший вред, чем тот, кто будет, не пристегнут, его как минимум не выбросит из машины, если он плотно зафиксирован. Как правило, в ДТП травмируют верхние и нижние конечности, грудную клетку, брюшную полость, получают черепно-мозговые травмы, повреждения внутренних органов.

Если всё же беда случилась и аварии избежать не удалось, то первым делом нужно выбраться из разбитой машины.

— Если самостоятельно этого сделать не получается — нужно первым делом вызвать скорую помощь и спасателей, — продолжает Ровшан Шихалиев. — Лучше при этом отойти на безопасное расстояние. Если в ней есть пострадавшие — то попытаться вывести и их. И делать это необходимо крайне аккуратно, чтобы не нанести еще большего вреда. Но самый простой способ не попасть в аварию — это соблюдать скоростной режим и другие требования ПДД.