«Люди раньше вываливались из них»: в Волгограде горожане обвинили в саботаже водителей автобусов

В Волгограде с 1 декабря до поселка Максима Горького в Советском районе стали ходить новые автобусы, количество рейсов увеличилось до 110. Горожане этому несказанно обрадовались. Однако уже спустя несколько дней чиновники через группы в социальных сетях начали говорить, что дополнительные рейсы себя не оправдывают, а люди напрасно поднимали шум. Пассажиры, в свою очередь, обвиняют в саботаже и махинациях водителей автобусов, которые не включают валидаторы и не собирают оплату, словно сознательно занижая пассажиропоток на маршрутах.

Напомним, жители значительной части Советского района Волгограда регулярно жаловались на транспортную изоляцию. Горожане просили вернуть маршрутки, которые убрали в период буйства коронавируса. Однако три года их мольбы игнорировались, а дети, студенты, да и взрослые горожане регулярно опаздывали, мерзли на остановках и ждали вмешательства властей.

— Я не пользуюсь общественным транспортом и дальше бы не обращала внимания на подобное, но ребенок начал ходить в школу. И вот подумайте. Мы планируем его день, ведем на эту остановку утром, в обед у него кружки, секции, репетитор, и опять же нужен этот автобус, — рассказала одна из местных жителей. — Итогом стало то, что раз — ребенок стоит, а автобуса нет, два — история повторяется. Затем автобус не приходит ни на первый рейс, ни на второй, а на третий, через полтора часа стояния на холоде всё же едет, и что мы получаем? Он под завязку набит людьми. Места для ребенка там нет, люди просто вываливаются оттуда. Я начала писать обращения, начала требовать увеличения количества рейсов хотя бы в часы пик.

Только к началу зимы городские чиновники словно услышали обращения людей.

— С 1 декабря новые автобусы большой вместимости на экологичном виде топлива стали обслуживать еще три муниципальных маршрута. По запросам горожан новая техника вышла на маршруты № 88 ж/д вокзал — поселок М. Горького, № 6 ж/д вокзал — аэропорт и № 59 школа № 61 — технологический колледж. Поступившие автобусы позволили нарастить количество подвижного состава на линиях и, соответственно, почти в полтора раза увеличить число выполняемых рейсов, — рапортовали в мэрии. — Так, согласно новому расписанию, на маршруте № 88 в будние дни количество выполняемых рейсов увеличивается с 88 до 110.

По словам жителей Горьковского, радость от автобусов была недолгой. Пассажиры стали всё чаще жаловаться на забывчивость водителей и отсутствие на линии контроля.

— Мы заметили, что терминалы оплаты, установленные в автобусах, зачастую выключены, — рассказывает жительница поселка с активной гражданской позицией. — Заходишь в середине пути, тыкаешь карточку, а экран не светится вообще. Некоторые и рады такому исходу, а что? Проехали зайцем и денег сэкономили. Я понимаю, что это неправильно, поэтому требую их включать. Водители включают после моих возмущений, но сколько раз это продолжается, я знать не могу. Я думаю, что это делается для того, чтобы скрыть реальный пассажиропоток. Помимо жалоб на валидаторы, есть жалобы на то, что водители не дают чеки и билеты после оплаты наличкой.

Спустя неделю после запуска новых автобусов в группе «Моя Максимка» в соцсетях, которую, как предполагают волгоградцы, ведут сотрудники районной администрации, появились данные о пассажиропотоке и откровенные намеки на якобы скорое закрытие рейсов.

— Возвращаемся к теме оплаты проезда в новых автобусах посредством терминалов. За весь день автобусы маршрута № 88 перевезли 4474 человека. Это данные на основе произведенных транзакций. Было выполнено 55 рейсов в поселок и столько же из поселка, итого более 100 рейсов. Таким образом, один автобус за рейс перевез примерно 40 человек при расчетной вместимости 103 человека. В то же время имеется информация от самих жителей Горьковского, что некоторые автобусы, прежде всего в часы пик, идут максимально загруженными, практически под завязку, — пишут авторы канала. — Отсюда вопрос — неужели так много пассажиров не оплачивают свой проезд? Не чревато ли это сокращением рейсов?

В комментариях горожане предложили вернуть на линию кондукторов.

— Осмелюсь предположить, что час пик не длится целый день, а бывает только по утрам и вечерам, — рассуждали горожане. — Вместимости в 103 человека не хватает в час пик, когда люди едут с работы и на работу, но бывают интервалы, когда практически все находящиеся пассажиры могут ехать сидя. Может, вернуть должность кондуктора? Чтобы водитель следил за дорогой, а не за безбилетниками.

В администрации Волгограда уверяют, что маршрут № 88 действительно доукомплетовали только недавно, поэтому сокращать число рейсов или отменять его вовсе пока не планируется.

— На маршруте теперь ежедневно выполняется более 100 рейсов, — сообщили в мэрии. — Это сделано было для того, чтобы сократить жалобы пассажиров, а также повысить транспортную доступность поселка. Никаких сокращений в настоящий момент не планируется.

Но муниципальные власти признают, что нарушения со стороны водителей на рейсах действительно есть.

— Если вы стали свидетелем какого-либо нарушения со стороны водителей или пассажиров, то об этом необходимо сообщить по телефону горячей линии: (8442) 23-31-60, — просят горожан чиновники администрации Волгограда — Тем не менее сообщаем, что в городской центр управления пассажирскими перевозками не поступало никаких обращений от жителей о работе водителей автобуса № 88. Вчера сотрудники контроля проверили 19 автобусов. Во время проверок были найдены четверо безбилетных пассажиров, которые действительно ехали без билетов. Еще на одного пассажира составили протокол о безбилетном проезде в связи с его отказом заплатить за проезд. Кроме того, в ходе проверки был составлен рапорт на двоих водителей автобусов № 88, которые не выдавали билеты. Все эти данные были переданы в транспортную компанию ООО «ВАП» для дальнейшего разбирательства.

Волгоградцы тем временем напоминают, что подобное искусственное, на их взгляд, сокращение пассажиропотока уже применялось чиновниками с трамваями маршрута № 1.

— Среди наших жителей имеется много свидетелей, которые своими глазами видели фальсификацию пассажиропотока кондукторами и контролерами, а также сотрудниками, которые вели обсчет пассажиров. Продавали билеты с номерами другого маршрута трамвая, отказывали в продаже билетов, занижали количество пассажиров, игнорировали пассажиров с социальными проездными и так далее, — заявляли волгоградцы.

Затем весной движение на трамвайном маршруте № 1 было остановлено — якобы в рамках мероприятий, направленных на предотвращение распространения новой коронавирусной инфекции. Позднее в мэрии сообщили, что этот трамвайный маршрут ликвидирован, так как полностью повторяет маршрут № 4.

Недовольные отменой трамвая горожане возмутились и завалили жалобами учреждения и ведомства, а также обращались в Генеральную прокуратуру и к президенту России Владимиру Путину. Прокуратура, в свою очередь, потребовала от МУП «Метроэлектротранс» и администрации восстановить движение трамвая № 1 до конечной станции «Мончегорская». И только после этого трамвай № 1 вернулся на маршрут, а чиновники перестали заявлять о его невостребованности горожанами.