перейти к публикации 
3 комментария к публикации
Посадили в хвост и сказали, что это бизнес-класс. Пассажир доплатил за место, чтобы не попасть под овербукинг, — это не помогло
30 октября 2025, 11:00
Гость
30 октября 2025, 22:36
да все нолрмельно,
беспредел!)
Гость
30 октября 2025, 18:03
Столкнулась 48 лет тому назад. Но тоже связано с Новосибирском. В командировку, в Челябинск прилетела на рейсе Волгоград-Челябинск-Новосибирск. Все хорошо. Билет обратный приобрела ещё в Волгограде. При регистрации на самолёт Новосибирск-Челябинск-Волгоград, мне места не хватило. Рейс был всего один, предложили на следующий день. В, конечном итоге, улетела на АН (а в Волгоград из Новосибирска был ТУ), причём до Саратова через Уфу. Из Саратова я не могла улететь. Но это уже другая история. Суть в том, что была очень молода, и про разницу в стоимости билета даже не подумала. Натерпелась с этими перелётами будь здоров. Ничего не меняется в этом мире.😍
Гость
10 ноября 2025, 10:18
Ой-ё.... 48 лет тому назад? Да в то время не было такого понятия как овербукинг. Билеты продавались либо в кассе аэропорта, либо в агентстве Аэрофлота (других компаний то не было). Билетики выписывались на стандарных бланках вручную с указанием конкретного места - в аэропорту на регистрации никто ничего не переписывал, просто отмечали в ведомости что пассажир явился. Местами менялись уже сами по факту в салоне, если уж совсем места далеко друг от друга. И вместо, допустим, ТУ-154 на рейс не могли выпустить ТУ-134 или АН-24. Советскими самолетами ежегодно летал до 1991 года из Бишкека (Фрунзе) в Волгоград через Актюбинск, а сам самолет до Днепропетровска был, последний раз за два месяца до так называемого путча. До Актюбинска самолет полупустой, потом народ поднабирался. Кто-то выходил, кто-то подсаживался. Но у всех, кто заранее билеты брал уже конкретные места были. И билеты можно было вернуть даже после опоздания на самолет. А потом начался капитализм.... Для чего тогда безвозвратные тарифы, если все равно допускают овербукинг