Чиновники администрации Волгограда рассказали, как будут чинить «растаявший» асфальт в Волгограде

В администрации Волгограда прошла пресс-конференция чиновников, отвечающих за состояние городских дорог. В обсуждении насущных вопросов для автомобилистов принимали участие заместитель главы города на Волге, а также представители ответственных за дороги бюджетных организаций. Чиновники рассказали, когда планируют начинать ремонт колдобин и провалов асфальта.

Заместитель главы Волгограда Виталий Кокшилов, открыв пресс-конференцию, признал проблему с дорогами, однако по классике объяснил ее суровостью минувшей зимы. Кроме того, чиновник уточнил, сколько за минувший сезон было вывезено снега.

«Традиционно с наступлением дорожного сезона возникает очень много вопросов от жителей, блогеров, журналистов и неравнодушных граждан. Действительно, после каждой зимы состояние уличной дорожной сети нуждается в быстром ремонте. В этом году она самая холодная за последние десять лет, а общая высота снежного покрова превысила 40 сантиметров. К слову, общее количество вывезенного снега составило больше 15 000 тонн».

Виталий Кокшилов пояснил, что ремонт проходит по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги», а показатель нормативного состояния улично-дорожных сетей составляет 85% агломерации. Основное внимание при ремонте, по словам заместителя главы Волгограда, уделяется маршрутам общественного транспорта и дорогам к социальным объектам.

Чиновник заверил, что также вспомнил и видео в социальных сетях, где рабочие клали асфальт в залитую дождем колдобину на улице Ангарской.

«Все работы принимаются на основании лабораторных исследований и только после подтверждения надлежащего качества. Ни одна копейка на некачественные работы не уходит. Совершенно недавно в Сети была фотография, как наши коллеги укладывают асфальт на улице Ангарской. Мы провели по этому поводу служебное расследование, это было действительно наше МБУ „Северное“. Спасибо неравнодушным людям, которые об этом сообщили. Все виновные привлечены к ответственности, но самое главное — эта работа не включена в реестр по оплате и проводилась за счет средств организации. То есть не из городского бюджета».

К обсуждению контроля качества дорог присоединился руководитель МУ «Комдорстрой». По словам Александра Донецкова, в каждом районе Волгограда есть по два «куратора», которые ежедневно наблюдают за состоянием дорожной инфраструктуры.

«Это ямочный ремонт, это недостающие бордюры, открытые колодцы, недостающие знаки, немытые светофоры. Всё это дело формируется в муниципальном задании и доводится на наше предприятие. Там, в свою очередь, формируют план работ и выходят на исправление этих недостатков. По выполнению данных видов работ те же самые кураторы, которые формируют план, проверяют качество выполненных работ путем лабораторных испытаний».

Отвечая на вопрос о том, каким образом находят повреждения дорог, Виталий Кокшилов сравнил работу дорожных служб с лечением.

«Отмечу, что мониторинг осуществляется не только кураторами, но и другими специалистами в каждом из районов. Если куратор вовремя заметил дефект, допустим, начало дорожной трещины, то ее можно будет починить, условно, за рубль. Если эта трещина пойдет далее, то понадобится сделать санацию трещин, это обойдется примерно в 2–3 рубля. Но если на этом месте не успели отреагировать, появится яма, после чего нужно будет потратить гораздо больше денег и времени. Эта система тоже работает неидеально. Мы каждую неделю собираемся, смотрим, ищем, ругаемся и что-то доказываем друг другу».

Как добавил заместитель главы Волгограда, в конце каждого года нанимают специалистов, которые на передвижной лаборатории фиксируют все ямы, после чего передают отчет муниципалитету и Минтрансу.

Директор МБУ «Северное» Павел Целковский упомянул, что все работы стараются проводить в ночное время, но это не всегда получается. Кроме того, глава учреждения анонсировал ремонт улицы 7-й Гвардейской Бригады.

«Там, где трафик движения наиболее интенсивный, мы стараемся проводить работы в ночное время, предварительно согласовав с ГАИ. Но это нужно связывать с работой асфальтового завода, мощностей которого не всегда хватает. С 1 апреля мы выходим на ремонт улицы Седьмой Гвардейской. Там запланирована замена полотна и дорожных бортов там, где они совсем износились. Также будут сменены все дорожные знаки».

Директор МБУ «Южное» Виктор Швыдкий был немногословен, но примечательно высказался о состоянии дорожной инфраструктуры, в частности об остановках. По словам главы учреждения, места остановки общественного транспорта очень сильно страдают от вандалов.

Виталий Кокшилов пояснил высказывание коллеги, что заказ антивандальных стекол — очень затратное и долгое удовольствие.

«В прошлом году у нас была эпопея по Ворошиловскому району с заклейкой остановок огромными плакатами. Причем не просто листы бумаги. Ущерб исчислялся сотнями тысяч рублей. Дело даже не в деньгах. Чтобы поменять специальное антивандальное стекло, его нужно заказать и ждать 3 месяца, пока привезут. Это целая история. И вот после всех этих трудов люди просто приходят, что-то замазывают и начинают что-то клеить сверху. Тут, конечно, крик души».

В процессе форума заместитель главы Волгограда поднял проблемный вопрос проезда фур по городу в летнее время года. По мнению Виталия Кошилова, большинство большегрузов двигается с превышением допустимого веса для перевозки.

«Хочу сказать, что неумение делать дороги в России — это миф. Дело в том, что за границей другая ситуация с контролем большегрузов. Если машина двигается с превышением допустимой массы в 3 раза, то эту машину арестуют и наложат такой штраф, что легче продать, а всё это пойдет в бюджет. Тем не менее у нас сегодня десятки тысяч машин, которые проходят по Волгограду с перегрузом. Хочу сказать спасибо МВД области, потому что они много раз нас выручали с перекрытием дорог».

Впрочем, в этом году Виталий Кокшилов предрекает изменение ситуации с появлением постов весового контроля.

«Волгоград — единственный город миллионник, который не имеет объезда. Наши дороги на это не рассчитаны. Ситуация должна измениться, и сегодня областной комитет транспорта, насколько я знаю, вводит целую группировку автоматических постов весового контроля. И „письма счастья“ с очень серьезными штрафами по административному кодексу автоматически придут нарушителю. Ну вот, я насколько знаю и наслышан, и в том числе так сталкивался по своей работе несколько раз. Когда это происходит, кратно уменьшается количество нарушений. И мы на это очень надеемся, что это позволит нашим дорогам гораздо дольше находиться в нормативном состоянии».