«И ведь за это никого не уволят»: член Общественной палаты раскритиковал администрацию Волгограда за дорожный коллапс в центре

«В номинации „Как устроить транспортный коллапс в целях увеличения пропускной способности“ побеждает администрация Волгограда! А волгоградские водители шлют ей свои лучики „благодарности“. И ведь за это никого не уволят, а, возможно, даже наградят, премируют и повысят в должности». Свою точку зрения на то, что возглавляемая Владимиром Марченко администрация Волгограда сотворила с дорожным движением по центру города, высказал известный журналист и член Общественной палаты Сергей Жуков.

«Волгоградские транспортные реформы окончательно вышли на уровень градостроительного стендапа.

Сначала нам рассказывали, что платные парковки нужны, чтобы разгрузить центр. Мол, люди перестанут ехать на машинах, центр «поедет», пробки исчезнут, воздух станет чище, а где-то на фоне, вероятно, заиграет симфонический оркестр.

Потом внезапно закрывают движение через площадь Павших Борцов. То есть одну их главных альтернативных транспортных развязок в Ворошиловский район и в «верхний центр» просто выключают из системы.

И весь поток теперь, абсолютно весь, начинают загонять через железнодорожный мост, через Комсомольскую, через центральную магистраль, через те самые улицы, которые якобы собирались разгружать платными парковками. Гениально!

На картинке новая схема движения выглядит красиво: стрелочки, направления, «оптимизация потоков». В реальности же центр Волгограда превратили в набор транспортных труб без возможности нормально маневрировать. Раньше водитель мог уйти на соседнюю улицу, объехать затор, сократить маршрут, распределить поток. Теперь нет. Теперь все должны дисциплинированно стоять в одной большой организованной пробке.

И главная проблема даже не в одностороннем движении как таковом. Во многих городах оно работает. Но там сначала строят дублеры, развязки, парковочные карманы (бесплатные!), организуют синхронизацию светофоров. А у нас решили начать сразу с самого веселого и ныне популярной темы — с запретов.

В итоге улицы узкие, кварталы короткие, светофоры старые, потоков больше, маршрутов меньше. То есть пропускная способность физически не выросла. Машины никуда не исчезли. Их просто перестали распределять по сетке улиц и начали насильно собирать в несколько бутылочных горлышек.

Особенно прекрасно будет выглядеть ситуация при ДТП, когда весь центр моментально встает. Потому что резервных маршрутов больше нет. Система перестала быть гибкой. Если раньше пробка размазывалась по центру и хотя бы двигалась, то теперь ее «оптимизировали» в плотный монолит.

Волгограда, это не Москва с развязками и дублерами. У нас по классике — «Хотели как лучше, получили как всегда» — классическую транспортную ловушку: хотели разгрузить центр — сконцентрировали весь поток в нескольких точках; хотели уменьшить пробки — убрали альтернативные маршруты; хотели ускорить движение — увеличили время поездки для всех.

Но зато теперь стоим в пробке более организованно и поминаем всуе тех, кто сделал нашу жизнь «более комфортной»…

Или это такой хитрый план создать невыносимые условия для автолюбителей, чтобы избавить центр города от автомобилей, за исключением тех, «кому можно» тут ездить?