Логисты предсказали крах трети частных перевозчиков в Волгограде из-за проблем с топливом

Аналитики крупного логистического оператора предположили, что к концу года рынок грузовых автомобильных перевозок Волгограда, как и по всей России, может потерять до 35% малых перевозчиков. Основной причиной специалисты называют проблемы с топливом, из-за которого чистая прибыль частных перевозчиков сократилась в полтора раза. По мнению логистов, Волгоградская область вместе с соседними Ростовской и Воронежской попала в список регионов, относящихся к труднодоступным для доставки. — Очереди на заправку бензином выросли во всех регионах, а водители вынуждены заправляться за пределами областных центров, — объясняют логисты. — Вместе с этим растет объем железнодорожных перевозок, и если ситуация не изменится, то до конца года с рынка может уйти до 35% малых игроков. В компании отмечают, что сложности заметны в основном на магистральных перевозках. Сегмент внутригородских перевозок пока меньше подвержен влиянию топливного кризиса: — Многие компании, особенно в сегменте малого и микробизнеса, сворачивают магистральные, междугородние маршруты и сосредотачиваются на работе внутри своего региона. Логисты делают акцент на консолидированные отправки через курьерские сервисы, — уверяют специалисты сервиса. При этом не исключено, что тариф на перевозку грузов вскоре будет пересмотрен: «Перевозчики поднимают стоимость усредненного тарифа „рубль на километр“, хотя рынок пока держится в приемлемых ценовых диапазонах: на внутригородские перевозки — на 8–9%, на магистральные — на 10–11%. Но цена на топливо растет быстрее. Некоторые игроки рынка пока удерживают цены на прежнем уровне — ждут стабилизации. Многие из них планируют наблюдать за ситуацией и в течение 2–3 месяцев принимать решение, выдвигать ли единый повышенный тариф, — уверяют аналитики versta.io. — При этом количество выполненных заказов по всем регионам держится примерно на том же уровне, что и раньше. И водители, и перевозчики готовы потерять в собственной прибыли, чтобы поддержать уровень сервиса: если много заказов, меняют маршрут и едут на более дорогую заправку. Это влияет на чистую прибыль частных перевозчиков — в большинстве федеральных округов она упала почти в 1,5 раза за месяц». В Волгоградской области всё действует лимит на отпуск дизельного топлива в зависимости от месторасположения заправки. В городе на сети АЗС «Лукойл» можно заправить не более 60 литров, на заправках, расположенных за пределами административного центра региона, лимит — 200 литров, однако частные компании, оказывающие услуги пассажирских перевозок автобусами большого класса, заявляют, что из-за этого лимита под угрозу ставится выполнение заказных перевозок. Кроме того, предприниматель из Волгограда и владелец стритфуд-кафе Shelby Grill Евгений Кочиш рассказал, что проблемы с бензином уже отразились на бизнесе в сфере общепита, и особенно на доставке. По словам Евгения Кочиша, заведениям, которые доставляют клиентам свои блюда, стало попросту невыгодно пользоваться этой функцией, и необходимо либо полностью отменять доставку, либо ограничить ее по районам. Сейчас, по его словам, ситуация с бензином стабилизировалась, однако стоимость услуг курьеров не снизилась, поскольку подобные заказы обслуживают в основном курьеры на автомобилях. При этом частные перевозчики всё же уверяют, что, по крайней мере, на трассе до Москвы проблем с топливом нет — заправиться можно всегда. Другой вопрос — стоимость топлива: — Если есть топливная карта или обычная банковская, привязанная к «Яндекс Заправке», то это гораздо проще, — рассказывает водитель-дальнобойщик Дмитрий. — В области лимит по дизелю — от 60 до 200 литров. Если я выхожу, к примеру, из Москвы, то на «Роснефти» заливаю полный бак, это порядка 200 литров. До Тамбова, это примерно 500 километров, у меня сгорает полбака — и я уже начинаю искать заправку. Иначе можно реально обсохнуть или потерять много времени в очереди на АЗС — нужно всё же понимать, что фуре для заправки нужно гораздо больше времени, чем легковому автомобилю. В Липецкой и Рязанской областях есть мелкие региональные заправки — там топливо в свободной продаже, но есть одно ограничение — цена. За литр просят 100 рублей и более. Дорого, но в случае крайней необходимости заправиться можно. И еще один аспект: практически на всех заправках отменили всякие системы лояльности, бонусные карты и прочее. Оплату принимают либо наличными, либо банковскими картами. В общем, по дороге на Москву топливо есть, но запас всё же держать стоит, и заправляться до полного нужно при первой возможности.