Волгоградцы назвали маршрутки худшим транспортом

Самым худшим общественным транспортом Волгограда его жители назвали маршрутные такси. Такого мнения придерживается почти половина пассажиров, поучаствовавших в опросе V1.RU на сайте и в соцсетях. Напомним, что недавняя статистика показала тенденцию к снижению интереса волгоградцев к общественному транспорту. За 12 лет наблюдений люди стали активнее пересаживаться на личные машины или ходить пешком, если до работы недалеко. Причиной такого пассажиры называют банальное неудобство. И самым дискомфортным, судя по опросу, стали маршрутки (46% голосов), из-за своих габаритов, где даже за стоячее место порой приходится бороться с другими пассажирами. Однако нельзя не отметить и главный плюс маршрутки: они обслуживают много адресов, недоступных для автобусов, не выезжающих обычно дальше 1-й и 2-й Продольных. — Они низкие, водители забивают их всклянь. А порой некоторые маршрутчики так себя ведут, что задаешься вопросом: откуда они взялись? Потом, когда некоторые маршруты убирали, выяснилось, что среди этих трудяг есть водители с судимостью. В автобусе хоть во весь рост встать можно, и раскладной табурет позволяет доехать сидя. Плюс кондиционеры есть. (…) Да и перевезешь ли габаритный груз в маршрутке? Нет конечно. А если еще учитывать проблемы с топливом, то вообще чудеса. — Ругали маршрутки, и местами вполне справедливо. Но маршрутки такие «места» покрывали своей сетью, что прочему транспорту и не снилось. Все же помнят шутки «остановите у 4 подъезда»? Так вот, это были не шутки… Малая маршрутная сеть, к слову, стала основной причиной для ненависти автобусов и маршруток (38%). Многие также отмечали, что вызывает вопросы и распределение единиц транспорта между маршрутами, где даже самым популярным, кажется, не всегда уделяют должное внимание. — Спасибо общественному транспорту Волгограда, что замотивировал меня обучиться на водительские права. После того как я дважды чуть не задохнулась в давке в 25-м автобусе, два часа под ливнем ждала 21-й автобус и была проигнорирована водителем 43-го автобуса, который решил, что он не хочет забирать людей с конечной остановки, которые надеялись уже на 4-м подряд автобусе наконец-то уехать. — Причина отказа от общественного транспорта — это грубые ошибки в определении транспортных маршрутов по их реальной потребности в загрузке. Там, где было бы удобно горожанам, отсутствует удобный транспорт. А про обычное неумение и беспомощность самих чиновников по этой проблеме — и говорить не стоит. Вся их энергия уходит на организацию платных парковок и «оптимизацию потоков» с новыми проблемами. — Ну расписание «гении» составили. То три-четыре маршрута едут, толкаются друг за другом, а потом 20 минут никого. Тот же 35-й автобус подряд ходит полупустой, а в 6-м с боем народ трамбуется. Трамваи хоть и остались в этом списке самым удобным транспортом, но их преимущества, судя по мнению горожан, нивелируются самым главным минусом — зоной покрытия. — Перед реконструкцией путей скоростного трамвая какие красивые обещания были: скорость трамваев увеличится, пассажиропоток вырастет. В итоге стало только хуже — скорость трамваев снизилась, интервал движения СТ-2 увеличился до 10 минут, пассажиропоток уменьшился из-за никому не нужных тотальных досмотров каждого пассажира на подземных станциях. — Верните трамвай на улицу Советскую, и число пассажиров возрастет.Если убеждения не позволяют вернуть трамвай на улицу Советскую, то с помощью эстакады заведите трамваи от «Детского центра» в тоннель по центру города.Пересадки отбивают желание пользоваться общественным транспортом. Оптимизация системы общественного транспорта, которую проводят с 2022 года, видимых для горожан результатов пока не дает. Даже напротив, как жалуются люди, пропали адекватные альтернативы у многих маршрутов, а оставшиеся часто не справляются с перевозкой потока пассажиров, особенно в часы пик.