23 комментария к публикации

«Мелочей не бывает — слишком высокой может быть цена»: V1.RU подсмотрел за работой авиадиспетчеров

14 ноября 2019, 06:00

Гость

30 декабря 2019, 14:49

Гость

14 ноября 2019, 19:02

Старый доктор

14 ноября 2019, 19:21

Гость

14 ноября 2019, 15:22

Гость

14 ноября 2019, 14:21

А это страна наша такая. Как пример - Сбербанк закупил себе супер-компьютер. А вот ЕС УВД РФ не может себе такое позволить. Денег нет. Спрашивается, где накопление денег в сберкассе, и где управление воздушным движением целого государства? И это плотного графика ещё нет, как в том же Хельсинки, или в Стокгольме, или в Анкаре. А то вообще захлебнулись бы.

Старый доктор

14 ноября 2019, 14:42

В стране острый дефицит пилотов. За Боинг с 300 пассажирами сажают вчерашнего 22 летнего студента, хотя и вторым пилотом. Например, как полет на кукурузу. Какие еще компьютеры! Диспетчер дешевле. Сбер сделал супермашину для мгновенного анализа фин. рынка, чтобы умело , прибыльно торговать на рынке акций. А какую прибыль даст такой комп в увд? Одни расходы. Комп зависнет и вся страна встанет.

Гость

14 ноября 2019, 14:53

Старый доктор

14 ноября 2019, 14:42

Гость

14 ноября 2019, 14:58

Старый доктор

14 ноября 2019, 14:42

Гость

14 ноября 2019, 13:41

Старый доктор

14 ноября 2019, 14:34

Хотя небо огромное, самолеты летают по точно выверенным маршрутам. Самолет не птица - лечу где хочу. Движутся как Как автомобили по дорогам. Есть развязки, как и на дорогах, перекрестки. Понятно, дороги могут быть и на разной высоте. Например , по высоте самолеты расходятся на расстоянии 300 - 500 метров. Если этого не сделать, то это будет разбужденное гнездо тараканов на кухне. Полный хаос направлений и скоростей движения , управлять которым диспетчеру совершенно невозможно. )))

Гость

14 ноября 2019, 09:23

Единственное, что можно оценить словом "прилично" - это фотографии. Остальное - в стиле сводок V1 о ДТП, вроде интересно, но ничего не понятно. Автор, к примеру, путает процесс "векторения" с работой системы ILS, путается в информации ATIS, блуждает в зональных рамках зональных центров управления воздушным движением. "А фотографии у вас хорошие!".

Гость

14 ноября 2019, 15:21

Гость

14 ноября 2019, 08:52

Старый доктор

14 ноября 2019, 06:46

Спасибо автору. Очень любопытный репортаж. Думаю, в перспективе диспетчера заменит компьютер. Как это уже большой сделано сделано при управлении современными самолетами. Пилот лишь контролирует работу системы. Компьютер не устает, всегда внимателен, стрессоустойчив и почти не ошибается, в отличии от человека. Компьютеризация управления пилотирования самолетов резко снизило их аварийность. Но окончательное решение всегда будет за венцом творения природы - человеком.

Гость

14 ноября 2019, 07:58

Гость

14 ноября 2019, 08:53

Гость

14 ноября 2019, 09:18