30 комментариев к публикации

На опасном перекрестке в центре Волгограда вновь перенастраивают светофоры

23 декабря 2019, 11:16

Старый доктор

24 декабря 2019, 09:53

Да, знаю, что в ГИБДД большой некомплект. Требования к сотрудникам жесткие. Нужно техническое и юридическое образование. Бумаг море. В связи с массовым введением тех средств контроля движения грозят новыми сокращениями. Все верно говорите. И тем не менее, в особых случаях, инспектор нужен. Не все же охранять только госучреждения и чиновников. Надо и о народе подумать.

Гость

24 декабря 2019, 05:59

Гость

24 декабря 2019, 07:48

Доктор кто

24 декабря 2019, 10:10

Гость

23 декабря 2019, 17:44

Гость

23 декабря 2019, 17:43

ГОСТ Р 52290-2004 7.3.5 Высота установки светофоров от нижнего края корпуса до поверхности проезжей части составляет для транспортных светофоров - при установке над проезжей частью - от 5 до 6 м. Допускается устанавливать светофоры над проезжей частью на высоте от 6 до 8 м для соблюдения требований 6.2.14;

Гость

23 декабря 2019, 17:10

Гость

23 декабря 2019, 15:49

Гость

23 декабря 2019, 19:25

Вас не взяли и Вам обидно. Наверное просто не заслужили, ведь только в лужу пукать - это Ваше всё, как уже известно из информации последних дней. Причем пукать туда решили Вы сами, пытаясь выдать очевидные вещи за истину, известную только Вам. Рекомендую Вам новый ник - магистр Йода дорожной сети Влг. Правда, не уверен что слово "ник" Вам известно :))))))))))))

Гость

23 декабря 2019, 21:22

Гость

23 декабря 2019, 19:25

_Водила_

24 декабря 2019, 12:09

Гость

23 декабря 2019, 14:43

Гость

23 декабря 2019, 15:50

Гость

23 декабря 2019, 16:06

И дальше что? Открываем СНиП 2.05.09-90 "Трамвайные и троллейбусные линии.". п. 7.9: Высота расположения контактных проводов трамвая или троллейбуса над уровнем головок рельсов или дорожного покрытия в любом месте пролета в наихудшем расчетном режиме не должна быть менее 5.2 м, за исключением случаев, предусмотренных в позиции 3 таблицы 13, а в местах пересечения трамвайных и троллейбусных линий с неэлектрифицированными железнодорожными путями - не менее 5.8 м над уровнем головок железнодорожных рельсов, при наибольшей стреле провеса контактных проводов. Вот на эти высоты волгоградские дорожные деятели и загнали мачты с дублирующими светофорами. Нету "тяму" у городских дорожников! Совсем нету!

Гость

23 декабря 2019, 19:21

Гость

23 декабря 2019, 16:06

Уважаемый, сейчас Ваша позиция вот никому не интересна. У Вас лично была возможность что-то изменить, Вы этого не сделали потому что не смогли - к чему сейчас тыкания других людей в ГОСТ и СНиП? Кстати если уж так интересно - столбы там стоят изготовленные по ISO (это если не знает кто - евростандарт), у нас это официально вполне применимый тип, так что, "старушки" с "китайцами", попейте "валерианки" под Кобзона, ну или под чего там удобнее, Леонтьева чтоле и узпокойтес...

Гость

23 декабря 2019, 14:17

Гость

23 декабря 2019, 12:21

Перенастройка светофоров заняла больше времени, чем написание данной статьи. Всего суммарно светофор был в желтом моргающем по всем направлениям около 4-х минут. Так что как-то наверное кому-то нечем заняться, или писать вообще не о чем. Пишите лучше про политику, там хоть брехня, хоть правда - не важно, а это именно стиль Вашей редакционной политики. Я даже этот ответ писал 2 минуты, т.е. по Вашему времени заголовок таков - "Неизвестный волгоградец корпел над ответом редакции В1 половину того времени, что не работали светофоры на проклятом перекрестке"

Гость

23 декабря 2019, 12:45

Старый доктор

23 декабря 2019, 11:38

А если ГИБДД перенастроить? Вырвать их из офиса с кофемашиной и направить по прямому назначению - обеспечить безопасность ДД. Может быть при виде инспектора водители проснуться. Заметил, очень много водителей на ходу разговаривают по телефону. Врачи это сравнивают с легким алкогольным опьянением.

Гость

23 декабря 2019, 11:49

Гость

23 декабря 2019, 11:57

Старый доктор

23 декабря 2019, 12:21