Ездят ли депутаты Волгограда на общественном транспорте? Спросили у них лично

Сегодня для всего муниципального общественного транспорта Волгограда резко выросла стоимость билетов и проездных. Решение поднять тарифы законотворцы приняли 17 сентября на утреннем заседании городской думы. Поток народного негодования попытался усмирить депутат Олег Ярыгин, заявив, что, несмотря на повышение, в Волгограде по-прежнему остаются самые низкие тарифы среди городов-миллионников. К его заявлению, как и к инициативе чиновников, горожане отнеслись крайне скептически: каждый третий респондент в опросе V1.RU посчитал, что чиновники (а в особенности депутат Ярыгин) не пользуются автобусами наравне со своими избирателями, а потому, по их мнению, неспособны соотнести новые цены и качество транспорта.

Мы поговорили с депутатами городской думы и узнали, когда и куда они последний раз ездили на общественном транспорте.

Связаться с депутатами для корреспондента V1.RU оказалось задачей со звездочкой: многие чиновники были в разъездах, кто-то в отпусках, чьи-то телефоны с сайта гордумы оказались недоступны, а некоторые помощники слуг народа и вовсе сбрасывали звонок, как только слышали должность абонента.

Рассказать о своем опыте пользования городским транспортом одним из первых согласился депутат от «Единой России», замдиректора по строительству в ООО «Универсал» Саро Багдасарян. Он рассказал, что по своему Красноармейскому району наравне с простыми рабочими он ездит каждый день. При этом Саро отметил, что вопреки распространенному в народе мнению чиновники крайне вовлечены в развитие городского автопарка.

— Председатели не просто «катаются», они приезжают в транспортные предприятия, общаются лично с водителями, с руководителями. На дальних рейсах они, может, и не катаются, потому что им некуда ездить через весь город, а вот в своем округе или районе — да. Я, как и большинство горожан, часто езжу на общественном транспорте. В основном в пределах Красноармейского района, там транспортная доступность хорошая: и трамвай, и автобусы, и маршрутки. Сейчас инфляция идет, топливо дорожает, ресурсы дорожают, зарплаты растут и плюс, соответственно, транспорт обновляется, что видят и сами граждане. Отсюда и такая прибавка к цене.

О доступности транспорта на юге Волгограда рассказал еще один депутат городской думы, заместитель главного врача по экспертно-клинической работе в ГАУЗ КСП № 12 Михаил Покручин: автобусам чаще всего он предпочитает личный автомобиль, однако отмечает, что добираться до каких-то частей города куда легче на общественном транспорте.

— Последний раз по своему району я ездил буквально месяц назад, в центре города пользовался год назад. Но поскольку я депутат Красноармейского района, то чаще всего пользуюсь общественным транспортом именно в Красноармейском районе: и автобусами, и электротранспортом. По работе мне порой гораздо легче сесть на автобус и доехать куда-то, если это доступно. По выходным с детьми часто ездим гулять. Но в основном, конечно, использую личный транспорт.

Предпочтение в пользу машины отдает и Алексей Васютенко: директор топливной компании «ПАЛАЛАР» и депутат от «Справедливой России». Он отмечает, что чаще всего меняет руль на поручень во время отдыха с семьей, а от прогулок по Краснооктябрьскому району до своей остановки общественного траспорта получает удовольствие.

— Как правило, ездим куда-то с семьей, в центр города и обратно в Краснооктябрьский. Последний раз, наверное, ездил на нем, когда был фестиваль «#ТриЧетыре». Вопрос удобства, наверное, комплексный. Просто когда я с семьей, то для меня вопрос удобства обычно не стоит. Мне интересно проводить побольше времени с семьей и при этом видеть район, в котором я живу. Я вырос в Тракторозаводском районе, жил в Краснооктябрьском, мне приятно проходить по этим улицам и смотреть вокруг, пока иду до остановки. И честно говоря, мы всей семьей идем и наслаждаемся, получаем удовольствие от этого. А по работе пользуюсь, как правило, автомобилем.

Пересаживаться с автомобиля в трамвай приходилось и Сергею Сидельникову — члену «Единой России» и замдиректора ООО СЗ «Лига-Строй». Он рассказал, что, как и Алексей Васютенко, чаще всего выбирает общественный транспорт во время прогулок с семьей.

— Пользуюсь иногда. Обычно когда куда-то с семьей едем отдыхать. В основном это скоростной трамвай, на нем в черте Центрального района иногда проще перемещаться, особенно с учетом загруженности дорог. Но по большей части, конечно, по работе использую машину.

Наравне с горожанами пользуется общественным транспортом Наталия Болдырева — депутат от КПРФ и директор музея истории «Красного Октября». Связаться с ней лично у корреспондента V1.RU не получилось, однако ее помощница поведала, что автомобиля у Наталии Болдыревой нет, поэтому и от голосования за повышения транспортных тарифов она воздержалась.

— Насколько я знаю, она воздержалась от голосования. У Наталии Евгеньевны нет машины, она ездит только на общественном транспорте: на автобусах, трамваях, троллейбусах.

Не так давно мы сравнивали стоимость билетов и проездных в Волгограде с остальными городами-миллионниками России. По данным нашей статистики, сейчас Волгоград находится на 7-м месте из 15 по рейтингу самой дорогой поездки и на 7-м месте из 11 по рейтингу самого дорогого безлимитного проездного. В предыдущий раз цены на проезд поднимали 1 августа 2024 года: тогда его стоимость выросла на два рубля при оплате банковской или транспортной картой, наличными — на три рубля.