Новая схема движения и платные парковки парализовали центр Волгограда

В Волгограде горожане просят чиновников изменить схему движения на улицах Володарского и Генерала Воронина. По словам автомобилистов, после появления на улицах платной парковки и перераспределения транспортных потоков улица встала в вечной пробке. Кадры с тем, что происходит на Володарского и Воронина вечером в конце недели, прислали читатели V1.RU. На коротком ролике видно, что поток транспорта вынужден ехать всего лишь по одной полосе — крайней левой. Правый ряд занят несколькими машинами, стоящими в зоне платной парковки. «После введения одностороннего движения на улице Володарского и перераспределения полос на улице Воронина ситуация на дороге резко ухудшилась. Теперь левая полоса на Воронина предназначена только для поворота налево под „стрелку“, а правая фактически используется под платную парковку, — возмущаются горожане. — В результате для сквозного проезда остается лишь одна полоса, хотя транспортный поток здесь распределяется сразу по трем направлениям. Теперь даже одна машина, заезжающая на парковку, полностью блокирует движение, провоцируя длинные пробки. Заторы стали настолько серьезными, что перекрывают пути следования трамваев, нарушая работу городского электротранспорта. Подобная организация движения не учитывает реальную интенсивность трафика и создает аварийно‑опасные ситуации. Возникает вопрос: проводилась ли предварительная оценка пропускной способности и моделирование транспортных потоков перед внесением изменений? Остается только надеяться на оперативную реакцию городских властей и ГИБДД: требуется либо скорректировать схему движения, либо изменить режим работы светофоров и убрать зону платной парковки». V1.RU переадресовал жалобу автомобилистов в администрацию Волгограда. При этом стоит напомнить, что ответственность за новые схемы движения взял на себя начальник отдела безопасности дорожного движения департамента городского хозяйства администрации Волгограда Михаил Гаврилин. «Схему одностороннего движения делал я. При проектировании учитывали опыт Японии. Я я сам езжу по этой схеме. Мне всё нравится, — заявил Михаил Гаврилин. — Мы провели моделирование. До изменения были скопления по Коммунистической, Гоголя, Балонина и на выезде с автовокзала. По Мира проезжало по 600 машин в час. Сейчас это всё заблокировано. После ввода одностороннего движения транспортная модель поехала. Единственное — всё еще остались заторы на Комсомольской». Однако сами автомобилисты отметили, что после введения изменений ситуация с пробками в центре города значительно ухудшилась.