10 комментариев к публикации

История создания гражданского самолета МС-21

9 июня 2026, 07:00

Гость

9 июня, 16:39

Гость

9 июня, 11:18

Гость

9 июня, 10:51

В принципе, даже если его выпустят, все равно проект уже не рентабелен. Самолёт в принципе будет дороже, чем западные аналоги, производство и содержание всегда будет требовать дополнительных гос.субсидий и однажды от него снова откажутся. Наверное это самое-самое обидное. До этого все равно проекты оценивались из расчета, что их будут продавать не только в России, но и в мире. Сейчас же, очевидно, это только для внутреннего рынка - продать куда-нибудь вовне не удастся. К тому же самолёт изначально задумывался на западных системах - понятных, проверенных, сертифицированных и т.д. это бы серьезно удешевило производство и обслуживание. Сейчас же это будет полностью на отечественных системах, которые знают три с половиной человека. Это ещё не говоря о том, что отечественное производство должно обеспечить не только комплекты для сборки самолётов, но и для обслуживания. А с этим тоже полный провал.

Старый доктор

9 июня, 10:13

Гайдар был врио Председателя правительства всего 6 мес., и он оказался главным виновником стратегических просчетов... Больно и обидно понимать, что не будет новых российских самолётов. Чудес не бывает. Для этого надо иметь современную науку, промышленность. Ничего этого нет. Нужны десятилетия, чтобы создать научную школу, новые лаборатории, материалы цеха станки... В советское время выпускалось около 200 т новых станков. Сегодня около 6 (шести) тысяч. Наша электроника просто лежит. Мировой уровень 20-летней давности. А без нее новая техника невозможна. Это как кнопочный бабушкин телефон и последние яблоки и самсунги. Техпроцесс тех лет — это 100-200 нанометров. Сегодня это 2-4 нанометра. Выход в нашей авиации только один: лизинг самолётов Китая, Казахстана, Катара, Эмиратов.

Гость

9 июня, 08:59

Гость

9 июня, 08:55

Гость

9 июня, 08:31

Гость

9 июня, 08:05

Гость

9 июня, 07:27

Гость

9 июня, 17:23