58 комментариев к публикации

По проспекту с ветерком: в Волгограде началась обкатка нового троллейбуса

26 сентября 2017, 19:35

Гость

3 октября 2017, 23:47

Гость

27 сентября 2017, 19:30

Ataman

5 октября 2017, 18:56

Гость

27 сентября 2017, 18:19

Гость

27 сентября 2017, 20:11

Гость

27 сентября 2017, 21:32

Гость

27 сентября 2017, 17:28

Вы хотя бы просто в википедию загляните и станет понятно, почему нам хотят это впарить: Неудобная компоновка салона, много места никак не используется, из-за чего пассажировместимость меньше, чем у АКСМ-321 — другого низкопольного троллейбуса. Также, по сравнению с ним, меньше и количество сидений — 22 против 26[4]. БТЗ-52763А — еще один низкопольный троллейбус имеет от 23 до 27 сидячих мест. Плохая вентиляция салона из-за неудобного расположения форточек и больших застекленных поверхностей, создающих «эффект теплицы». В последних версиях эта проблема решена с помощью кондиционера. Сильный шум системы управления тяговым двигателем по сравнению с имеющим полностью аналогичный привод троллейбусом ВМЗ-5298.01. При наличии автономного хода в зимнее время расходуется больше электроэнергии при включенных отопителях, вследствие чего уменьшается запас автономного хода на 50 %.

Гость

27 сентября 2017, 12:30

Гость

27 сентября 2017, 11:55

Гость

27 сентября 2017, 09:44

Единственный вариант, где есть смысл использовать этот тролейбус, это открыть движение от Тополёвой к вокзалу например. Контактная сеть в Кировском пока слава богу не разобрана. А на отрезке от Обувной фабрики до Тулака как раз не надо проектировать и монтировать дорогостоящую контактную сеть. Соответственно отпадает необходимость в убыточном тролейбусном депо в Кировском районе, тролейбусы могут базироваться в депо у Дворца спорта.

Ataman

27 сентября 2017, 10:23

Гость

27 сентября 2017, 10:38

Ataman

27 сентября 2017, 10:53

Гость

27 сентября 2017, 07:42

Сразу встает вопрос зачем у нас такой троллейбус для планово убыточного предприятия ВЭТ? В депо стоят сотни обычных машин без дела. Итак: Стоимость такого троллейбуса примерно в 1.5 раза больше обычного. Батарейки, как и везде, работают примерно гада 2. Новые стоят треть от нового троллейбуса. Новая машина требует новых специалистов, новой ремонтной базы. А это дорого. И самое главное, если он ходит по обычным маршрутам где есть контактная сеть зачем это дорогая игрушка? Есть какое то технико - экономическое обоснование нововведения? Кто лоббирует это чудо которое будет висеть клещем на областном бюджете?

Ataman

27 сентября 2017, 09:16

Гость

27 сентября 2017, 10:30

Гость

27 сентября 2017, 10:44

Атаману. Закон технической эволюции прост. Новая техника должна быть удобнее и совершеннее. В нашим случае пассажирам абсолютно все равно с рогами троллейбус или нет. Но себестоимость проезда в нем будет больше. В городе много лишних денег? В хотите новых налогов? Привет вашей бабушке!

Гость

27 сентября 2017, 07:15

Гость

27 сентября 2017, 00:13

Гость

27 сентября 2017, 16:25

Ataman

26 сентября 2017, 23:55

ХXI век на дворе, а панель управления на уровне пылесоса "Ракета" и стиральной машины "Вятка-Автомат". Особенно доставила коробка системы "ГЛОНАСС", сурово вырубленная из куска пластика и заклеенная листком зеленого экрана. А встроить эту систему прямо в главный информационный экран видимо "не судьба" была. Но это мелочи, в сравнении с тем, где и как, да чьими руками будут обслуживать эту технику. В своё время с подобной проблемой столкнулись и сам "Метроэлектротранс" (трамвай ПТМЗ!), и ПАТП-7 (с автобусами ЛиАЗ!). Оборудование наших всех дэпо и рем/заводика ВЭТА безбожно устарело. Как долго протянет этот троллейбус "в волгоградских опытных руках" - главный сейчас вопрос.

Гость

26 сентября 2017, 23:54

Гость

26 сентября 2017, 23:06

Ataman

26 сентября 2017, 23:59

Гость

27 сентября 2017, 08:53

Ataman

27 сентября 2017, 09:19

Гость

26 сентября 2017, 22:04

Гость

26 сентября 2017, 21:48

Гомть

26 сентября 2017, 21:41

Гость

26 сентября 2017, 22:46

Гость

27 сентября 2017, 16:23

Гость

26 сентября 2017, 20:55

Ataman

27 сентября 2017, 10:25

Гость

27 сентября 2017, 11:13

Гость

27 сентября 2017, 12:40

Гость

26 сентября 2017, 19:57

Гость

26 сентября 2017, 20:22

Гость

27 сентября 2017, 09:40

Гость

26 сентября 2017, 19:56

При включённом кондиционере и отоплении , автономный ход уменьшается на 50 % Это нужно знать при покупке. Но эта модель очень хорошая! Только для нашего города Волгогоградские чиновники должны предусматривать более затемнённые окна и другой конструкции форточки-они должны быть в два раза больше( это и для автобусов и для трамваев и троллейбусов при покупке должно быть предусмотрено)

Ataman

26 сентября 2017, 23:33

Гость

26 сентября 2017, 23:58

Ataman

27 сентября 2017, 09:17