36 комментариев к публикации

Тайны заброшенного таксопарка № 3 в Волгограде: прошлое и настоящее

23 июля 2026, 08:08

Гость

24 июля, 21:48

Гость

23 июля, 21:35

Гость

24 июля, 00:17

Гость

23 июля, 19:54

Старый доктор

23 июля, 17:28

Никто не умер. Как раз все наоборот. Сейчас такси доступно. Быстро и недорого. Рыночные отношения спасли, возродили такси. В СССР был дефицит такси. Машину трудно поймать. Или все они шли в парк. Рынок как раз начинался в такси. Три сверху, два снизу ( рубля) это эмблема такси в СССР.

Гость

24 июля, 00:11

Сейчас нет такси. Это не транспорт, когда делаешь заказ, его принимают, а потом водитель просто не приезжает или отменяет. Особенно в /из аэропорт(а) они так любят делать, потому что это за городом, потому что въезд туда платный и много еще почему. А самолет ждать не будет. Раньше такси было надежным транспортом, а сейчас оно просто не нужно. Если ездить на нем в ближайший магнит, такие короткие заказы они любят, то да. Но я могу и дойти пешком за 5 мин, или заказать доставку. Такси люди пользуются либо в ночное время, либо в отдаленные районы, либо на вокзалы и аэропорты, и именно в этих случаях рассчитывать на него нельзя. Так зачем оно в том виде что есть? Я уж молчу о том, что берут туда просто сброд без всякой фильтрации, ездить опасно, даже ночью пешком безопаснее чем с таксистами которые есть.

Гость

23 июля, 13:09

Гость

23 июля, 12:10

Гость

23 июля, 09:33

Маршрутные такси появились не после развала СССР. В СССР маршруток было много. Это просто конкретно в Волгограде их не было или было мало. Маршрутки были развиты в городах страны, где не было троллейбусного движения и были старые трамвайные пути, в дополнение к автобусам. Но тогда именно микроавтобусом был преимущественно знаменитый РАФ, выпуск которого был ограничен. Газелей тогда ещё не было. Тогда бензин был государственный, и за отсутствием РАФа малые автобусы тоже ставили на такие маршруты. Был КАвЗ, неутомимый труженик, переделанный из грузовика, сейчас его нишу занял Паз. Несмотря на происхождение из грузовика, и так себе амортизацию, комфорта на КАвЗ было больше чем на Газели современной. 15-20 копеек и нормально доедешь куда угодно, а не свернувшись в три погибели, или выставляя ноги в салон под ноги другим пассажирам, как сейчас. Тогда конструкторы так пассажиров не ненавидели.

280891685

23 июля, 09:45

Гость

23 июля, 10:34

280891685

23 июля, 10:58

Гость

23 июля, 09:26

Гость

23 июля, 09:20

Горбачев продался с него и началось. В теорию заговоров не верю. Но Америка все готовила заранее годами, да и Горбачев не просто так стал руководителем, какой поток иностранного бизнеса понесся в нашу страну. «Лицом к лицу лица не увидать, большое видится на расстоянье» (Есенин) Вот спустя время и можем оценить «перестройку»

Гость

23 июля, 09:51

Ну да, миллионы коммунистов- партийцев, военнослужащих, учёных, генералов, конструкторов, прочих людей, которым интеллект полагается по служебной необходимости - все были связаны Горбачевым и насильно уведены в джинсовое рабство. Они все не хотели ничего из атрибутов западной богатой жизни, но он очень сильный оказался, просто супермен. Всех к земле прижал. Вот как не повезло то.

Гость

23 июля, 09:55

Старый доктор

23 июля, 10:53

Гость

23 июля, 09:51

Все не так. В СССР было 16 миллионов коммунистов с партийными билетами. И всех их один тиран Горбачев скрутил в бараний рог. ?)) Нет. Это ржавый корабль экономики построенный коммунистами шел ко дну. И Горбачев был его последним капитаном. Все социалистические корабли рядом тоже утонули.

Гость

23 июля, 09:10

Гость

23 июля, 09:08

Гость

23 июля, 10:11

Гость

23 июля, 11:51

Тайны заброшенного таксопарка № 3 в Волгограде: прошлое и настоящее

Тайны заброшенного таксопарка № 3 в Волгограде: прошлое и настоящее