«Мне сказали, за рулем был высокопоставленный офицер полиции»: сын погибшего в ужасной катастрофе под Волгоградом пытается доказать невиновность отца

Летом 2024 года в Суровикинском районе Волгоградской области проезжающих по трассе Р-260 шокировала картина ужасной катастрофы. Недалеко от хутора Жирковского двухполосную магистраль перекрыли уничтоженные столкновением два большегруза и легковушка. Один из водителей погиб на месте, а еще двое попали в больницы. Спустя почти два года окончательный вердикт по той катастрофе до сих пор не вынесен. После неоднократных проверок и экспертиз в районном суде рассматривается уголовное дело по обвинению в аварии одного из водителей — погибшего Валерия Товмасяна. Его сын Аршалус Товмасян считает, что материалы дела сфабриковали из-за участия в аварии бывшего высокопоставленного офицера полиции, и пытается восстановить честное имя отца.

В 2024 году 19 июля недалеко от хутора Жирковского, близ поворота на хутор Ближнеосиновский между Суровикино и Калачом-на-Дону, движение на участке трассы Р-260 парализовала крупная авария.

«По предварительной информации, в 12:20 на 123-м километре автодороги Волгоград — Каменск-Шахтинский — Луганск произошло столкновение двух грузовых автомобилей и автомобиля BMW, — сообщала пресс-служба ГУ МВД по Волгоградской области. — В результате ДТП один человек от полученных травм скончался на месте, в больницу с травмами доставлены двое участников дорожного движения. По факту ДТП проводится проверка, устанавливаются все обстоятельства произошедшего».

Очевидцы сняли на видео более детальные последствия катастрофы. Кабина одного из тягачей из-за удара оказалась оторвана от рамы и лежала на водительской стороне. Из-под ее обломков спасатели достали тело Валерия Товмасяна. Водитель скончался на месте из-за травмы сердца.

Водителя и пассажира второй фуры доставили в Суровикинскую ЦРБ в тяжелом состоянии. Тот, кто был за рулем, получил переломы грудной клетки, позвоночника, рук и ног. Его коллега, что был на пассажирском сидении, был госпитализирован с сотрясением мозга, переломами лица, ребер, а также внутренним кровотечением. Тем не менее оба мужчины остались живы, а позднее один из них обратился в суд за возмещением убытков и моральной компенсацией.

Меньше всех пострадала супружеская пара на темно-синем BMW X5, в котором сработали подушки безопасности. По словам очевидцев, у этой машины после аварии очень быстро сняли номера. И согласно протоколу допроса водитель иномарки, Сергей К., ехал вместе с женой в сторону Ростова-на-Дону сразу за Sitrak.

Согласно материалам постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, в основу хронологии событий легли показания двух выживших водителей. Так, на допросе следователем водитель большегруза пояснял, что аварийную ситуацию увидел за пару секунд до катастрофы.

«Из показаний очевидцев ДТП установлено: водитель грузового тягача Sitrak с находящимся у него в салоне кабины пассажиром двигался по своей полосе движения на 123-м километре ФАД Волгоград — Каменск-Шахтинский — Луганск по направлению из Ростова-на-Дону в сторону Волгограда со скоростью не более 70–75 км/ч. Он увидел, как со встречной полосы движения на его полосу неожиданно выехал грузовой автомобиль. Он применил экстренное торможение, после чего произошло лобовое столкновение с водителем грузового автомобиля».

В тех же документах поясняется, что в 15 метрах позади от тягача без прицепа за рулем иномарки на скорости порядка 90 км/ч следовала BMW X5. В протоколе допроса водитель Сергей К. разъяснял, что успел затормозить в течение двух секунд и избежать сильного столкновения.

«В этот момент водитель автомобиля BMW X5 Сергей К., движущийся позади грузового тягача Sitrak по своей полосе движения на расстоянии примерно 15 метров со скоростью 90 км/ч в сторону Волгограда, увидел столкновение грузового автомобиля с прицепом и грузового тягача. От удара они перекрыли в горизонтальном положении полосы движения в обоих направлениях и направлялись на него. После чего Сергей К. применил экстренное торможение, и произошло столкновение с грузовыми автомобилями, отчего в салоне сработали подушки безопасности».

В основу постановления об отказе в возбуждении уголовного дела легли показания выживших участников ДТП и заключение эксперта-автотехника: водитель Renault в нарушение правил выехал на встречную полосу, а водители Sitrak и BMW вовремя применили экстренное торможение.

В 2025 году пассажир тягача Sitrak подал иск на возмещение моральной компенсации и оплаты нетрудоспособности. Суровикинский районный суд счел все обстоятельства аварии действительными, а истцу назначили выплатить более миллиона рублей. Выплату возложили на индивидуального предпринимателя, владельца Renault.

До сих пор в картотеке уголовных дел того же суда фигурирует производство по обвинению погибшего водителя Renault Валерия Товмасяна за нарушение ПДД, повлекшее тяжкий вред здоровью. Сын погибшего в ДТП Аршалус Товмасян не согласился с решением следователя и сейчас пытается восстановить доброе имя отца. Он считает, что вина в катастрофе лежит на водителе BMW, полные данные которого совпадают с данными одного из бывших высокопоставленных офицеров ГУ МВД по Волгоградской области.

«Сейчас в этом до сих пор делают виноватым моего отца, скинув на него всю вину. Но среди проверок было много несостыковок, начиная от отсутствия видео со штатных камер видеорегистратора Sitrak, заканчивая показаниями других свидетелей. За тягачом с легковушкой ехала строительная бригада из пяти человек на металловозе. Можно сказать, чудом у меня получилось с ними связаться».

По словам Аршалуса Товмасяна, именно рассказ бригадира о событиях тех дней стал для него ключевой зацепкой.

«Я уже приглашал его в суд дать показания, до сих пор есть его номер, но он отказался, сказал, что боится. Мне он рассказал, что BMW ехала порядка 170 км/ч и небрежно обгоняла всех на пути. Но при обгоне тягача машина, будучи на встречной полосе, иномарка, ударила в бок Sitrak. В 150 метрах от аварии как раз навстречу ехал Renault моего отца. По бокам дороги — отбойники, ему было некуда деваться. Масса легковушки — 2,5 тонны, а масса фуры порядка 10 тонн. Тем временем у отца одна сцепка без груза весила 22 тонны. Поэтому его и развернуло».

Мужчина добавил, что пассажир Sitrak отказался от дачи показаний из-за потери памяти. Однако Аршалус подозревает, что на ход следствия могли повлиять показания других участников аварии.

«Свидетели из Саратова, которые доставали пострадавших из машины, рассказали иные версии. Пассажир второго тягача был зажат в кабине, но был в сознании. Что не менее интересно, кажется, что водителя BMW изначально хотели спрятать и вывести. Номера с его машины моментально скрутили, и они, кроме протоколов, нигде не фигурируют. В первые дни трагедии, когда я рассказывал о происшествии знакомым, мне объяснили: за рулем легковушки был один из начальников УБЭП по Волгограду. Сейчас он не работает. Почему уволен, не знаю».

Водитель BMW в диалоге с корреспондентом V1.RU посоветовал за какими-либо деталями и подробностями происшествия обратиться в документы судов. На вопрос о месте его службы в органах внутренних дел мужчина поначалу заявил, что не знает, о чем идет речь, затем поинтересовался, не мошенники ли журналисты, и бросил трубку. В ГУ МВД России по Волгоградской области направлен официальный запрос.

Сейчас Аршалус Товмасян совместно с адвокатом требует проведения дополнительной экспертизы по происшествию с учетом всех доказательств. Мужчине показалось странным, что водитель и пассажир Sitrak не помнят события после столкновения.

«Прежде всего меня поначалу вовсе не ознакомили с результатами экспертизы. Потом в Суровикинском районном суде первый адвокат настаивал на скором подписании документов. Я написал заявление о смене защитника по утрате доверия. Уже новый адвокат на одном из заседаний в документах заметил, что у водителя Sitrak в крови нашли вещества. Хоть это и оказались обезболивающие врачей, но сам факт вызвал вопросы. Прокурор вместе с судьей на заседаниях часто удаляются в совещательную комнату. А с тягача и вовсе почему-то отсутствуют записи видеорегистраторов».

Свои слова Аршалус Товмасян подтверждает несколькими документами. Независимый эксперт нашла нарушения в материалах правоохранителей. Среди них — неполнота представленных данных, неточные исследования и несостыковки в показаниях свидетеля на допросе.

«В заключении отсутствует достаточная информация, доказывающая сделанные экспертом выводы, что не соответствует требованиям проверяемости и однозначности результатов экспертизы. Были нарушены методики исследования обстоятельств ДТП, классифицирующихся как встречное столкновение, вывод о причинной связи между действиями водителя ТС Renault и произошедшим ДТП необъективен и не подтверждается исследованием», — сделала вывод рецензент.

В завершении сын погибшего водителя также предоставил ответ на запрос из системы «ГЛОНАСС» о времени срабатывания аварийных устройств (копия имеется в распоряжении редакции). В тягаче Sitrak система была выключена. И первое автоматическое оповещение о столкновении поступило от BMW. Вторым по этим же координатам — от Renault Валерия Товмасяна. Но шестью секундами позже.