33 комментария к публикации

Сын пытается доказать невиновность отца: столкновение грузовиков и легковушки под Волгоградом в 2024 году

6 апреля 2026, 08:45

Гость

7 апреля, 23:16

Гость

7 апреля, 08:38

Старый доктор

7 апреля, 07:58

Вчера был на кладбище моторного завода. Полный бардак в автомобильном движении. Известная дорога, идущая от 3-й продольной к кладбищу, превратилась в однополосную. Большой поток машин заезжает и выезжает. Машины, как бараны, уперлись лоб в лоб в узком участке. 20 машин туда и 20 оттуда. Никто движение не регулирует для создания реверсивного движения. Где ГАИ и прочее? ?

Старый доктор

7 апреля, 07:15

Еженедельно бываю на волгоградских областных трассах. Стаж вождения - больше , чем возраст многих читателей. Профессиональные водители в среднем нарушают ПДД кратно реже , чем частники. Культура вождения, уважение к другим водителям выше. Самые безбашенные это водилы с ущербным самолюбием. Это владельцы дорогих авто и молодые водители , короли трассы на 9х, 10х, и прочих ржавых корытах . Местные дороги это наша боль. Был во многих соседних регионах в совсем дальних поездках. Ощущение, что хуже чем у нас нет нигде. Ничего нового сегодня строить не будут лет на 10 вперёд. С бюджетом совсем плохо. В 25 году бюджет дорожников урезали на 42%. Мои личные правила вождения известны и гениально просты: соблюдай закон ДДД, не спеши, двигайся в потоке. Коррупция есть ? Сегодня как никогда много.

Доктор кто

7 апреля, 08:37

Гость

7 апреля, 12:51

Гость

6 апреля, 17:47

По информации Гланасс первый контакт удара с ВМV , второй с тягачом... прямое доказательство вины легкового авто)))) следователи где учились? или на рынках торговали? Или прокуроры ,как всегда правы)))) Хотя к Янам всегда относился с антипатией,но дело справедливого рассмотрения в суде по существу первично))))

Гость

7 апреля, 11:33

Гость

6 апреля, 17:31

Гость

6 апреля, 15:31

Дороги нужно приводить к современному виду, тогда таких тяжёлых аварий будет меньше. Аварии конечно будут, но не такие, когда грузовик летит тебе в лоб, и деваться некуда. Как раз такой случай, в том месте дорога огорожена отбойниками с двух сторон и уйти от столкновения было нельзя. Тут и к производителям грузовиков есть вопросы, все стараются сделать мотор под кабиной, водитель сидит в кабине и ничем не защищён, фактически это смертник при аварии, так как его сразу раздавливает встречная фура.

Гость

7 апреля, 07:44

Гость

6 апреля, 14:27

Гость

6 апреля, 12:13

007-02

6 апреля, 11:43

Гость

6 апреля, 11:34

Гость

6 апреля, 11:19

Гость

6 апреля, 09:51

Гость

6 апреля, 10:04

1. Не у вас, а в совке. Это трасса строилась по стандартам 70-х годов, проектировалась в 60-е. (Куйбышев - Кишинёв, если кто не помнит) 2. Это не двухполосная магистраль, а региональная дорога (Р что-то там). По стандартам любой развитой страны мира - это региональная дорога низшего класса - такие в Германии между соседними деревнями. Любая дорога классом выше обязана иметь как минимум 3 полосы движения и разделитель между направлениями движения. 3. В данном случае проблема не в дороге, а в первом Д из 2 главных проблем России.

Гость

6 апреля, 10:14

Гость

6 апреля, 10:04

Гость

6 апреля, 10:39

Гость

6 апреля, 10:04

Дополню к вашему совершенно справедливому комментарию: В СССР большинство грузов перевозили по железной дороге. Поэтому например на дороге из Волгограда в Саратов фур было раз в 5 меньше, чем сейчас. Но в 1992 пришла рыночная экономика и МПС(РЖД) решили, что раз они монополисты, то могут ставить любые цены и любые условия. Например, чтобы доставить из Москвы в Волгоград партию телевизоров/видеомагнитофонов/компьютеров это МЕСЯЦ, цена конская, удобства никакого (ну типа ждите две три недели, когда мы вам СКАЖЕМ где и когда можно будет загрузить груз), а у каждого работника монополии отношение к клиенту, который платит деньги такое как в советской торговле (вас много, а я одна и вообще у нас сейчас обед). И тут начали появляться частники и фирмы, которые на фурах дешевле и удобнее для клиента стали предлагать варианты. По итогу имеем, что имеем:автомобильные дороги остались те же, рассчитанные на совершенно другой поток две полосы без разделителей, а РЖД навсегда потерял рынок, который мог бы сохранить, если бы не жадность и не глупость руководства

Гость

6 апреля, 09:50

Гость

6 апреля, 20:36

Гость

6 апреля, 09:45

Гость

6 апреля, 13:26

Гость

6 апреля, 09:28

Гость

6 апреля, 08:47

Гость

6 апреля, 09:03