130 комментариев к публикации

«Всех нас вводят в заблуждение»: почему заморожена 3-я очередь волгоградского метротрама и кому это выгодно

30 мая 2020, 11:50

Гость

6 июня 2020, 23:11

Надо администрации договориться с РЖД. Чтобы продавался проездной на электричку, куда уже был бы включен подвоз на станцию малыми автобусами с ближайших микрорайонов, в радиусе 2-3 км., расписание привязано к электричкам. И ничего даже изобретать не надо. Вложения не сравнимы ни со строительством метротрама, ни с закупкой большого количества больших автобусов. Главные магистрали разгрузятся. Время в пути - гораздо меньше, и без пробок. По мере роста популярности этого дела - добавить электричек. Идею дарю

Гость

1 июня 2020, 18:30

Гость

1 июня 2020, 12:12

Гость

1 июня 2020, 10:15

Вопрос ко всем, а для кого это все? Какие прогнозы по количеству населения, профессиям, занятости, учебе? Кучности, к примеру. Поражена была пустым скоростным на Красном в час пик в сторону цен нтра. Четыре года назад только стоять. Теперь хоть ложись. Ос аввшийся народ разбредется из за дороговизны по ближним огородам. Девочки из фабрики красоты после налета задумаются, оно надо?

Гость

1 июня 2020, 03:02

Ну вроде все по делу, а вроде и чушь. Первое - в 14 году, когда был готов проект трассировки станций, и были согласованы дела с жителями избушек на Ельшанке, приезжал Степашин и дал добро на выделение 15 миллиардов из Госказны на стройку. А наш недалекий губер на все положил хрен. Вот и весь результат.

Гость

31 мая 2020, 21:54

Влад_Танин

31 мая 2020, 19:30

И последнее. 8. До 2024 года муниципального транспорта уже не будет. Есть приказ Президента. Так, что в ближайшее время, все маршруты будут обслуживать ООО, ОАО итд…Так ,что какая Вам разница,Питеравто или кто то другой зайдёт в город? 9. То что ВАП работает намного лучше, чем МЭТ и ПАТП-тут даже и спорить нечего. А это и есть конкуренция. В городе должно быть несколько крупных перевозчиков. А у пассажиров выбор, на чём передвигаться.

Влад_Танин

31 мая 2020, 19:28

Продолжу. 3. Строительство 1 км. трамвайных путей на ровной поверхности( не подземный, без строительства серьёзных сооружений, путепроводов и без переноса коммуникаций) равен одному миллиону евро….. Прибавьте, перенос коммуникаций. А сейчас ни одно строительство не обходится без переноса коммуникаций. Порою удорожание строительство происходит на 30%. Прибавьте закупку дорогостоящее транспортное средство. При сравнении цены и качество( чем дешевле тем дороже в эксплуатации и частые простои) самое оптимально сейчас-это 40 миллионов рублей за один вагон. 4. Проблема в том, что происходят частые изменения пассажиропоток. Для электротранспорта –изменение маршрута практически невозможно или как минимум очень дорого. 5. Ещё одна проблема- дублирование. Но тут ничего не поделаешь. Там, где городской электротранспорт, по безопасности он должен быть продублирован. А это значит, другой транспорт, будет оттягивать на себя пассажиропоток. Дорожная и транспортная сеть в городе не развито. Поэтому так или иначе всё равно электротранспорт будет дублироваться. 6. Долговечность ранее собранных трамваев –это их сборка из высококачественного металла, отличная по качеству сборка. А сейчас из чего собирают? 7. Окупаемость автобусов 5-6 лет. И далее можно списывать, и закупать новые и современные автобусы.А вот троллейбусы и трамваи так быстро не окупят себя.

261780521

1 июня 2020, 09:01

Городской транспорт не должен себя окупать. Он это и не может делать, если это не маршрутка с гонщиком за рулём. Общественный транспорт как и хорошие дороги, как и хорошие тротуары должны обеспечивать комфортный доступ жителей города в разным уголкам этого самого города. И только тогда от общественного транспорта будет пассивный положительный эффект для города.

Влад_Танин

31 мая 2020, 19:26

И теперь очень тезисно про электротранспорт. 1. Говорить об экологичности трамваев и троллейбусов- это даже не смешно уже. Использование ,масла, аккумуляторных батарей, шин( троллейбусы) и помимо этого использование графитовых пластин,которые стираются за 1-2 смены - вредны и приводит к тяжёлым заболевания лёгких. Например, силикоз. Тем более ,что экологичность транспорта –это не главный вопрос по перевозки пассажиров. Доступность, комфортность и развитость -вот о чём постоянно все твердят! 2. Электротранспорт хорош, когда он новый. И строиться то в основном не за городской бюджет. Для этих целей всегда министерство выделяли средства. А вот содержание и замена подвижного состава -уже возлагалось всегда на город. Но со временем нужно менять полностью очень дорогой подвижной состав (дороже чем автобусы), менять рельсы и контактную сеть.

Влад_Танин

31 мая 2020, 19:25

Таранцов профан в данном вопросе. Кто спорит, что не нужен скоростной трамвай? Но только, чтобы решить транспортную схему более или менее нужно строить все : 3,4 и очереди и соединять между собой. То есть,продлевать Скоростной Трамвай(СТ) до Спартановки и до ул. Кирова (хотя бы), строить линию от пл. Ленина до Жилгородка. Так как основной пассажиропоток сейчас идёт по второй продольной, то нужно строить и линию СТ вдоль второй продольной. И конечно несколько раз между собой (хотя бы на ул.Автомобилистов, пл. Ленина и пр. Металлургов пересекаться. Тогда это будет интересно. А просто строить до Спартановки и до Акварели( как сейчас планируют) серьёзно погоды не улучшении перевозок пассажиров не изменит.

Гость

31 мая 2020, 18:13

Многое написано правильно, некоторое не совсем верно. Общественный транспорт - это ИНФРАСТРУКТУРА ГОРОДА. Есть она -город может развиваться. Царицын стал ГОРОДОМ только благодаря железной дороге, а развитым городом - благодаря Трамваю. Текущая команда власти прилагает все усилия для привлечения федеральных денег на наведение лоска. Только смотреть на этот лоск не хочется местным жителям, чья личная экономика ползет вниз. На троллейбусах и трамваях действительно ездят все меньше и меньше пассажиров.

Гость

31 мая 2020, 17:15

Всё дело в плохом проектировании. Например, станция ТЮЗ имеет выход на перекрёсток с улицей Иркутской, а следовало сделать выход по направлению к школе 130 и улице Баррикадной. Тогда можно было бы легко сделать пересадку на трамвай №3. Основная проблема Волгограда это крайне низкое качество городского управления и низкое качество проектов выполняемых пришлыми организациями и специалистами. А прежде чем закрывать трамвайную линию по Советской, следовало позаботиться о подводе трамвайных линий 2, 4, 10 к кольцу Скоростного в пойме на площади Чекистов.

Гость

31 мая 2020, 15:29

Гость

31 мая 2020, 11:09

Гость

31 мая 2020, 09:47

Гость

31 мая 2020, 08:01

Волгогоад в 2020м году решил свалиться в 90-е. То, что по всей стране прошло 30 лет назад, здесь только начинается! Дикое строительство (в т.ч. в водоохранных зонах, вывод особоохраняемых природных зон под застройку, встраивание новых зданий в архитектурные памятники и т.п.), кумовство при реализации проектов, коррупция... Развал городского электротранспорта в угоду частным автобусам прошли многие города РФ. Теперь локти кусают! Ибо восстанавливать несоизмеримо дороже, чем содержать! В Воронеже, когда рельсы трамвайные 20 лет назад в чермет несли, тоже народу рассказывали, что автобусы и маршрутки гораздо лучше, теплее и комфортнее! А назад уже не отмотать! В Волгограде электротранспорт убивается планомерно и сознательно! Не для "блага народного" троллейбусные маршруты дублируются автобусными! Неспроста автобусное расписание накладывается на троллейбусное! Почему-то в тех районах-кварталах, где нет трамваев и троллейбусов, автобусов тоже не много! Значит не на решение транспортных проблем города они направлены! А тем, кто топит за "Великое автобусное счастье", как говорится, гугл в помощь! Там подробно рассказывается про степень современности и урбанистичности каждого вида транспорта!

Гость

31 мая 2020, 01:36

Гость

31 мая 2020, 00:02

Гость

30 мая 2020, 20:55

Гость

30 мая 2020, 20:38

С ним депутатом давно все понятно, Он то тут при чем -проблема высвечена. Таких в регионе в основном общественных деятелей готовят в ВОЛгу, болтать не работать. Они профессионально не могут работать в какой либо отрасли создавая продукт, депутатский контингент чего с него взять --- нести всякого рода болтовню в своих или смежных инетересах, политическое сводничество и закулисы и терки по своим интересам это такая профессия слуг народа, иногда что то полезное из лозунгов всплывает как в этом случае заинтересовало жителей по делу их кровных интересов. на дело сработало!! А его можно забыть. Он еще что нить найдет

Гость

30 мая 2020, 20:38

Разве можно ездить в переполненном автобусе во время кароновируса ? Люди работают. Им необходимо ехать. ,Так почему не пустить транспорт и ограничить просто число пассажиров? Обязать кандукторов и водителя следить за колличеством пассажиров, но не будет толкотни,и риска для людей.

Гость

30 мая 2020, 20:33

Гость

30 мая 2020, 20:26

Большой вопрос! Они что то понимают? Или все просто мы тут не на долго , и пока можно надо и нужно!!! Тупо разрушают или как минимум сдерживают развитие города - транспорт - это кровеносная система. А Она стагнирует из -за таких руководов. Тут и не пахнет государственным подходом. Мало построить дороги, надо еще рассчитать разные потоки по категориям и по потребности и по рентабельности видов транспорта в центре одно, на переферии региона другое . на магистралях третье... Но история учит -что ретроградов и глупость трудно победить - тут нужен хирург и смена персонала -полностью, без склеротических бляшек. Пока видно только новых бляшки.

Гость

30 мая 2020, 20:08

Гость

30 мая 2020, 19:54

Доктор кто

30 мая 2020, 19:49

Гость

30 мая 2020, 18:41

Гость

30 мая 2020, 17:47

Гость

30 мая 2020, 17:28

Гость

30 мая 2020, 16:49

1. ООО "ВАП" не является дочкой "Питер-Авто", на 70% принадлежит физическому лицу. 2. В отчетности за 2018 год нет никаких сотен миллионов финансирования за счет бюджета. 3. Зачем противопоставлять Метроэлектротранс и автобусное предприятие? 4. В свое время электротранспорт победил извозчиков, в нынешнее время ниша электротранспорта скукоживается по экономическим причинам. Это общемировая тенденция, а не хотелки чиновников. На смену троллейбусам идут автобусы, а электробусы вытесняют автобусные маршруты.

Гость

30 мая 2020, 16:42

Гость

30 мая 2020, 15:36

Старый доктор

30 мая 2020, 15:31

Несколько дополнений к статье уважаемого М.Таранцова. Экологическая ситуация в городах мира заметно улучшилась в связи с введением жестких требований к автомобилям. Они заполняют города. Эксплуатационные расходы на автобусы меньше , чем на электро транспорт. Дорого обходиться содержание сложной подвесной контактной сети, силового оборудования. Новые автобусы дольше ходят до кап ремонта, чем раньше, стали более надежны. Автобусы мобильны и могут использоваться где угодно по необходимости. Эл транспорт в мире вымирает. Альтернатива ему - аккумуляторная авто техника. Будущее за ней. Заштатный волгоград сегодня мало интересует Москву. Новые вложения в наш скоростной принесут лишь большие новые убытки бюджету города , поскольку весь город транспорт всегда был и есть планово убыточен. Чем больше машин на линии - тем больше убытков городу. Нет никаких сомнений, что с приходом в регион бизнесмена Бочарова , именно бизнесмена, он начал осуществлять свои проекты, в том числе по транспорту, привел своих людей В одиночку город 4 очередь трамвая не построит. . Что в этом удивительного? Ранее в инете была информация о коммерческой деятельности губернатора, о его активных в других компаниях, но сегодня она вся вычещена. Ранее Бочарова называли одним из самых богатых губернаторов. Сегодня эта тема закрыта для массового пользования.

Старый доктор

30 мая 2020, 18:13

Гость

30 мая 2020, 15:14

Михаилу надо более качественно ознакомиться с темой, вникнуть. Речь не про ВАП. Посмотреть откуда и куда везет скоростной трамвай. Плотность остановок. Сейчас витает тема продления скоростного трамвая до спартановки. Как альтернатива продления до Акварели. Редакции ее мешало бы выслушать мнение и тех, кто понимает в транспортном моделировании.

Гость

30 мая 2020, 15:08

По факту получается что губернатор искуственно устаивает коллапсы в развитии транспортной экономики города Героя. Тормозит объективно перспективную систему транспорта. В мире трамвай один из перспективных трансп. систем. Ну дает герой. Если честно для меня это стало откровением, хотя и раньше не очень то доверял ему - из -за его неформального окружения во власти - а теперь многое становится понятным и веры точно не будет, после таких недружественных поступков по отношению к горожанам.

Гость

30 мая 2020, 14:58

Гость

30 мая 2020, 14:10

Гость

30 мая 2020, 13:46

Гость

30 мая 2020, 13:24

Гость

30 мая 2020, 13:10

Гость

30 мая 2020, 13:09

Метротрам сам виноват рубили бабло на троллейбусах и трамваях с обязательными пересадками теперь пожимают плоды раньше я ездил с ГЭС в центр с пересадкой теперь нет и мне не важно кто меня везёт пока рубили бабло все было нормально как начались проблемы из-за того что не хотели вкладывать в развитие сети так сразу ныть, надо было строить СТ до Спартановки и Тулака или трамвай на ГЭС но проще было рубить деньги и с трамвая и с троллейбуса

Гость

30 мая 2020, 13:01

Гость

30 мая 2020, 12:56

Гость

30 мая 2020, 12:41

Гость

30 мая 2020, 12:39

Гость

30 мая 2020, 12:36