Водитель из Волгограда зафиксировала массовые нарушения самокатчиков и велосипедистов в городе

Многочисленные электросамокаты и электровелосипеды на улицах Волгограда уже давно вызывают яркие и неоднозначные эмоции у водителей и пешеходов города. Даже учитывая, что центр Волгограда уже почти сделали свободным от передвижения на арендных самокатах, по пешеходным дорожкам и улицам продолжают сновать доставщики на скутерах и водители арендных велосипедов. Водитель Наталья Кузьмина сняла многочисленные нарушения на видеорегистратор и высказала то, что накопилось у нее на душе. В последние годы в городе значительно увеличилось количество средств передвижения на двух колёсах: электросамокатов, велосипедов, электровелосипедов, в том числе используемых курьерами служб доставки. Рост их числа напрямую влияет на безопасность пешеходов и других участников дорожного движения. На практике сложилась проблемная ситуация: лица, управляющие двухколёсным транспортом, регулярно нарушают Правила дорожного движения. Распространены случаи движения по тротуарам на высокой скорости, проезда на запрещающий сигнал светофора, пересечения проезжей части не по пешеходному переходу, а по зебре не спешиваются, езды «в потоке» автомобилей и по встречке. Нарушают взрослые и дети, и даже родители вместе с детьми. Особенно опасно такое поведение в местах массового пребывания людей, с повышенным пешеходным трафиком — возле школ, детских садов, торговых центров, остановок общественного транспорта, парков. В зоне риска оказываются дети, пожилые люди и маломобильные граждане. Особую сложность создает тот факт, что многие пользователи такого транспорта (в первую очередь курьеры) воспринимают его как «не подлежащий регулированию», из-за чего нарушения совершаются открыто, без опасения ответственности. При этом отсутствие четкой идентификации (например, номеров) и низкая выявляемость нарушений снижают эффективность контроля. Считаю, что сложившаяся ситуация требует системных мер:Усилить контроль за соблюдением ПДД пользователями средств индивидуальной мобильности (СИМ) и велосипедистами.Организовать регулярные рейды и ежедневные проверки в местах с высокой концентрацией двухколёсного транспорта и пешеходов, на автомобильных дорогах.Проработать вопрос идентификации средств (например, регистрационные номера, маркировка) либо иные механизмы фиксации нарушений.Активизировать просветительскую работу: разместить информационные материалы, провести разъяснительные кампании о правилах использования СИМ и велосипедов, о том, что за нарушение правил наступает административная ответственность — штрафы.Рассмотреть возможность установки дополнительных знаков, напоминания правил на пешеходе, разметки и физических барьеров в зонах с массовым пребыванием пешеходов. Нас, водителей, ежедневно останавливают ГИБДД, со всех сторон камеры и штрафы. А вот другие участники двухколесные почему-то нарушают открыто, и нет этому конца и края, и никто не контролирует, не штрафует. А из-за двухколесных немало случаев ДТП, да и вообще нарушение ими правил создает помехи водителям и пешеходам. За рулем я с 2008 года, и есть с чем сравнить: до появления многообразного двухколесного транспорта и после.