Поделиться
Поделиться
Правительство не поддержалоидею депутатов Госдумы о передаче техосмотра частным техцентрам, имеющим на этоаккредитацию. По мнению сенаторов, предложенные депутатами поправки толькоусложняют проведение техосмотра. В законопроекте предусматривается объединениефункций осмотра и ремонта, что может привести к тому, что техцентры будутнавязывать дополнительные услуги за отдельную плату.
Также предполагается, чтотехосмотр тракторов и другой самоходной техники, в том числе военной, будетпроводиться аналогичным способом. При этом сенаторы отмечают, что в итогестоимость процедуры ТО может вырасти в десятки раз, поскольку будет необходимозакупать дорогостоящее оборудование и готовить специалистов. Кроме того, нетгарантий сохранения гостайн, раскрытие которых возможно при осмотре военнойтехники гражданскими специалистами техцентров.
Между тем инспекторатехнического надзора ГИБДД утверждают, что передача техосмотра в частные рукиприведет к дискредитации самой идеи технического осмотра.
«Отдать техосмотр полностью вчастные руки – значит вызвать просто бардак, – считает госинспектор потехническому надзору ОГИБДД Красноармейского РУВД Вадим Сорокалетов. – Элементарно: заезжает человек настанцию диагностики, ему находят тысячу неисправностей, тут же за определеннуюсумму их устраняют и выдают талон. Это будет при самом идеальном раскладе. Но,зная особенности русского менталитета, скорее всего, все это превратится вобычный сбор денег.
Может быть, сама по себе идеяпередачи функций технического осмотра транспорта в частные руки и хороша,однако надзор должен оставаться все же за подразделениями ГИБДД. В противномслучае ничего хорошего из этой затеи не выйдет».
Схожего мнения придерживаются ив ГИБДД Волгограда.
«Сейчас, когда техосмотрнаходится в ведении ГИБДД, процедура проведения техосмотра обходится водителю в300 рублей, – рассказали корреспонденту 34auto.ru в отделе пропаганды ОГИБДДУВД по Волгограду. – Если же передать функции осмотра автотранспорта вчастные руки, то его стоимость вырастет в разы, что будет не по карманумножеству автомобилистов. Плюс к этому стоит отметить, что Россия не та страна,где выявленные недостатки будут устранять безвозмездно, а стоимость работ поустранению неисправностей прямо на станциях диагностики будет изрядно завышенной».
Между тем сами автомобилистысчитают, что основополагающую роль здесь будет играть не форма собственностипредприятия, а пресловутый человеческий фактор.
«Откровенно говоря, мне какпредставителю перевозчика все равно, кто будет проводить технический осмотр, –говорит исполнительный директор ООО «Авто-Альянс» Людмила Григоренко. – Вопрос в другом: насколько этобудет сделано качественно. И здесь на первый план выходит как раз человеческийфактор. Кто-то будет понимать, что этот бизнес долгосрочный, который будеткормить долго, а кто-то, пользуясь случаем, будет просто «рубить капусту». Ноодно могу сказать точно: если не имеет особой разницы то, кто будет проводитьтехнический осмотр, то надзорные функции однозначно должны остаться загосударством».
«Действительно, по большому счету нет разницы, ктобудет осматривать машину – ГИБДД или какая-то частная организация, – размышляетпрезидент ассоциации добросовестныхперевозчиков «Царицын» Александр Донцов. – Главное ведь, чтобы машинуосмотрели и сказали, что у меня с ней все в порядке, и я могу работать дальше.А это может сделать как ГИБДД, так и частник. Другое дело, что, если функциитехосмотра передадут в частные руки, это вызовет увеличение количества площадоки, следовательно, снижение очередей. Это, пожалуй, единственный плюс. Но личноя придерживаюсь мнения, что техосмотр все же должны проводить в ГИБДД. Простопотому, что ее работники несут ответственность за свои действия».
