В аэропорту Волгограда из-за плана «Ковер» задержаны рейсы в Москву и Петербург

Максимальная задержка на прилет — 12 часов

27 декабря 2024, 07:38 3 014

На данный момент все ограничения по полетам сняты
Источник:
Алексей Волхонский / V1.RU

В международном аэропорту Волгограда задерживаются три рейса из Москвы. Максимальная задержка прилета составляет около 12 часов — такая информация содержится на онлайн-табло воздушной гавани.

Согласно информации на официальных сайтах аэропортов Гумрак и Шереметьево, рейс SU1184, который должен был приземлиться в 00:50, ожидается в 12:05, а первый рейс из Волгограда в Москву будет выполнен ориентировочно в 12:55 вместо 07:15.

Также опаздывает рейс «Победы» из Москвы. Борт, который должен прилететь в Волгоград в 10:45, ожидается в 11:40. Откладывается вылет в Санкт-Петербург этой же авиакомпании — до 12:10.

Третий задержанный рейс — «Аэрофлот» из Москвы SU1759. Вместо указанного в расписании времени прилета 11:50 борт ожидается в 13:15.

В аэропорту Волгограда задержки рейсов объяснили ограничениями на использование воздушного пространства:

— Из-за ограничений на использование воздушного пространства, которые были введены в регионе утром 27 декабря, в аэропорту Волгограда задерживается прибытие рейсов из Москвы (авиакомпании «Аэрофлот» и «Победа»), — сообщили в пресс-службе воздушной гавани. — На данный момент все ограничения сняты, ожидаем прибытия всех задержанных рейсов.

Напомним, накануне в Волгограде также задерживались с вылетом в Москву несколько рейсов из-за введения ограничений на полеты над столицей.

А еще у нас есть телеграм-канал. Подпишитесь!

ПО ТЕМЕ

Андрей Петров

Заместитель главного редактора

Аэропорт Волгограда План Ковер Задержка рейсов

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Гость

13 часов

Даже если нам продали бы современное оборудование и мы каким-то чудом смогли бы им пользоваться, себестоимость производства малых партий комплектующих была бы космической, а конкурентоспособность построенного из них самолета — нулевой. Без импортных технологий мы с горем пополам можем разве что возобновить строительство Ил-76 или Ил-96, но для коммерческих перевозок они не годятся — слишком высока стоимость эксплуатации. Мы сколько угодно можем надувать щеки, делая вид, что мы большие, важные и нам все нипочем, но суровая правда заключается в том, что когда ты со своим 1% мирового ВВП плюешь в лицо мировому сообществу, оно утирается. А когда оно плюет в тебя — ты тонешь. Что, собственно, мы сейчас и наблюдаем.