Руководство мэрии Волгограда отказалось испытывать на себе удобство бесплатных парковок и городского транспорта

Глава администрации Волгограда Владимир Марченко, его заместители Виталий Кокшилов, Ирина Пешкова, Евгений Коробко, Роман Левкин, Шафран Тепшинов, Анна Кувычко, а также руководитель департамента городского хозяйства Василий Серухин отказались принять участие в социальном эксперименте, который бы наглядно доказал горожанам удобство бесплатных парковок на окраине Центрального района и удобство городского транспорта, позволяющего за считаные минуты доехать до центра деловой активности города.

Предложение об этом было направлено журналистами редакции V1.RU сразу после заявления вице-мэра Виталия Кокшилова о внедрении платных парковок, несмотря на все переносы сроков и многочисленные возмущения горожан, считающих, что такие действия администрации Волгограда и Владимира Марченко приводят к нагнетанию социальной напряженности среди жителей и бизнеса.

Напомним, 9 июня заместитель главы Волгограда Виталий Кокшилов, отвечая на вопрос о сроках введения очередного этапа платных парковок на территории города, заявил, что этот вопрос пока не решен:

— У нас в планах развивать парковочное пространство. Идет следующий этап. Пошли обращения граждан, с которыми мы сейчас разбираемся. Пока не закроем эти вопросы, дальше двигаться не будем. Здесь самое главное — чтобы не было негатива, — заявил чиновник.

При этом чиновник предложил и варианты, как можно не оплачивать парковку тем, кто не желает это делать:

— Есть бесплатная парковка на улице Маршала Крылова на 2000 мест. Не хотите в центре ставить машину платно — пожалуйста, паркуйтесь там и идите на трамвай. 4 минуты — и вы в центре города на новом скоростном трамвае.

Редакция отправила в адрес главы администрации Волгограда Владимира Марченко официальное письмо-приглашение с предложением показать журналистам удобство бесплатной парковки на улице Маршала Крылова, а также скорость и комфортность работы общественного транспорта, которым предлагают пользоваться чиновники.

Спустя шесть дней из мэрии пришел ответ. Участвовать в эксперименте чиновники отказались.

«Департамент городского хозяйства администрации Волгограда на регулярной основе и в полном объеме осуществляет контроль за функционированием парковочного пространства и работой общественного транспорта. В настоящее время скоростной трамвай в утренние и вечерние часы пик курсирует с интервалом порядка 3–5 минут, а троллейбусы, обслуживающие Первую Продольную магистраль, — с интервалом, не превышающим 5 минут, — говорится в официальном ответе чиновников на предложение редакции. — Время в пути на скоростном трамвае от остановки общественного транспорта „Мамаев курган“ до основных пассажирообразующих точек Центрального района составляет:

• до остановки «ЦПКиО» — 2–3 минуты;

• до остановки «Европа Сити Молл» — 3–4 минуты;

• до станции «Комсомольская» — 8–10 минут;

• до станции «Пионерская» — 10–12 минут.

Ввиду того, что администрацией Волгограда уделяется особое внимание строгому соблюдению расписания движения общественного транспорта, проведение указанного вами в обращении социального эксперимента в департаменте городского хозяйства администрации Волгограда считают нецелесообразным».

Вопрос введения платных парковок в центре Волгограда также отодвинут на неопределенный срок.