«Предусматривает разумный баланс»: в мэрии рассказали, как уложиться в 15 бесплатных минут на платных парковках Волгограда

Чиновники администрации Волгограда рассказали, как максимально эффективно, по их мнению, использовать платные парковки и при этом не платить за стоянку. Обилие платных парковок при тотальном отсутствии бесплатной альтернативы в мэрии назвали «разумным балансом между потребностью в парковке и доступностью социальных объектов», игнорируя заявления юристов о нарушении законов, изданных этими же чиновниками.

Напомним, ранее юрист Валерий Голованов заявил о нарушении требований Правил землепользования и застройки Волгограда, выразившегося в появлении платных стоянок, в том числе у медицинских учреждений и кладбищ. Недавно он нашел новое положение в региональном законе, по которому запрещено размещать парковки у социально значимых зданий.

«Мы сейчас подняли закон Волгоградской области от 2023 года, который содержит запрет на размещение платных парковок у целого ряда государственных организаций, а также объектов спорта, культуры, здравоохранения и так далее, — рассказывал Валерий Голованов. — То есть если дорога находится в непосредственной близости к перечисленным зданиям, то там запрещено ставить платную парковку. Это, например, улицы Советская и Володарского, где расположена городская дума и администрация. Это участки улиц Советской, Наумова и 13-й Гвардейской, где расположены музей-панорама „Сталинградская битва“, Центральный районный суд, здание МЧС и так далее. То же касается проспекта имени Ленина, где находятся краеведческий музей и „Дом офицеров“».

Чиновники же заверили, что 15 бесплатных минут вполне достаточно для того, чтобы сделать все дела даже в больнице:

«На стоянках, расположенных на территориях, непосредственно прилегающих к таким объектам, действует правило: первые 15 минут с момента въезда — бесплатные, — гласит ответ департамента городского хозяйства администрации Волгограда. — Это позволяет посетителям быстро высадить или посадить пассажиров, не перегружая парковочное пространство, и при необходимости найти альтернативное место за пределами платной зоны. Данная мера сбалансированно решает задачу доступности социальных услуг без полного ограничения парковочных возможностей».

Чиновники уверяют: в Волгограде всего две основных транспортных проблемы: большая протяженность города и узкие улицы, спроектированные более 70 лет назад.

«Необходимо учитывать, что большинство социальных объектов в Волгограде сосредоточены в центре городского округа при большой протяженности города (62 километра). Высокая загруженность городских автомагистралей, значительный процент транзитного транспорта, большая интенсивность движения, малая пропускная способность городских улиц и дорог, большинство из которых было спроектировано в начале 50-х годов, и низкие скорости движения автотранспорта — основные транспортные проблемы. Данные обстоятельства обуславливают увеличение загруженности автомобильных дорог местного значения в утренние и вечерние часы в будние дни».

В ответ на доводы юриста о незаконности платных стоянок у больниц, судов и прочих общественно значимых объектах в администрации также нашелся аргумент: фактически запрета на размещение таковых нет.

«При этом частью 2 статьи 2 Закона Волгоградской области от 25.12.2018 № 158-ОД „Об отдельных вопросах в сфере организации дорожного движения на территории Волгоградской области“ субъекту предоставлено право устанавливать запрет на организацию платных парковок вблизи ряда социально значимых объектов. Вместе с тем Законом Волгоградской области от 25.12.2018 № 158-ОД такой запрет не установлен».

Впрочем, чиновники добавили, что при создании парковок также учитывались Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения.

«Согласно рекомендациям, вариант размещения парковок на сети дорог в каждом конкретном случае выбирается с учетом транспортных, эксплуатационных и градостроительных особенностей территории», — говорится в ответе мэрии на запрос редакции V1.RU.

Как разъясняют в администрации, все платные стоянки разрабатываются только на благо горожан и ради безопасности дорожного движения с возможностью проезда, в то время как совсем недавно на улице Советской уничтожили последние бесплатные парковочные карманы.

«Таким образом, при создании платных парковок в Волгограде были соблюдены установленные требования: проведен анализ существующей градостроительной и планировочной ситуации, — пишут чиновники, — выполнено обследование улиц для выявления мест скопления транспортных средств, определены число стоящих автомобилей, среднее время и периодичность их стоянки, а также разработан проект организации дорожного движения, предусматривающий размещение транспортных средств с учетом обеспечения безопасности дорожного движения и сохранения пропускной способности улично-дорожной сети».

Наконец, в администрации также напомнили, что вопрос распространения платных парковок на Дзержинский и Ворошиловский районы всё еще находятся в проработке после рассмотрения всех обращений граждан. Они, в свою очередь, рассматриваются в «установленном законом порядке».

Ранее мы писали, что из-за массового недовольства временно приостановили дальнейшее внедрение платных парковок, сославшись на ожидание подготовки новой программы комплексного развития региона, которая точно «ответит на все вопросы и претензии».