О водке, ночной жизни, сектантах и убытках: бывший вице-мэр Волгограда устроился работать таксистом

Бывший вице-мэр Волгограда и несостоявшийся губернатор Волгоградской области Дмитрий Любитенко 14 ноября рассказал корреспонденту V1.RU, как проработал сутки водителем такси на популярного российского оператора.

— Это было очень экзотично для меня, — признался Дмитрий Любитенко. — Долгие годы я был по большей части кабинетным человеком и привык к достаточно комфортным условиям. Это определённый вызов для меня. Было необычным состояние, в которое пришлось погрузиться.

Машину бывший вице-мэр Волгограда взял в аренду.

— «Лада-Гранта» достаточно простая сама по себе и сложная в управлении, — говорит Дмитрий Любитенко. — На механике я не ездил более 10 лет. Руль без гидроусилителя также был непривычен. Очень многого открыл для себя нового. Но самое главное, что я понял: если ты хочешь понять людей, нужно побыть в их шкуре. Мыслить, как они, или пожить, как они, хотя бы один день. Это открывает глаза, как живут люди в нашей стране, какие у них интересы и проблемы.

После трудовой смены бывший вице-мэр Волгограда долго восстанавливал силы.

— Сутки я провёл за рулём, и в них уместилось очень много, — поделился волгоградец. — Казалось бы, работал ночь и часть дня. А ощущение, что неделю был где-то в командировке.

Бывший чиновник объяснил, почему примерил на себя роль именно таксиста.

— Таксисты общаются с большим количеством людей каждый день, — рассказал Дмитрий Любитенко. — Я и попробовал определённую профессию, и пообщался с большим числом людей, увидев, как они живут. Каждый садится в машину и ведёт себя по-разному. Кто-то разговаривает по телефону, кто-то говорит между собой или с водителем. Были интересные беседы с людьми, которые путешествовали из одной части города в другую. Говорили о политике, состоянии города, обо всём.

Заработать экс-вице-мэру не удалось.

— Я брал все заказы и ни от одного не отказался. Всего их получилось немного — 13 или 14, — признался Дмитрий Любитенко. — Надо сказать, что ночные заказы были на большие дистанции. Из центра, например, в Латошинку, со Спартановки на Красный, в Дзержинский, на дачи. Я ничего в итоге не заработал. На счету у меня чуть больше 2000 рублей. Плюс какие-то бонусы, которые начислят позже. Но по факту аренда автомобиля стоила 1400 рублей плюс депозит, и с каждой суммы удерживались комиссии оператору и таксопарку. В конечном итоге получились совсем смешные деньги.

Работать таксистом в будущем бывший заместитель главы администрации Волгограда не собирается.

— Если работаешь на условиях оператора сутки, то должен всё время работать. При этом график работы два через два, — сделал для себя открытие экс-чиновник. — То есть водитель должен взять на двое суток машину и пахать. За ночь я спал два часа. Оценивая свои физические кондиции, я достаточно крепкий человек. Но думаю, что после такого режима работы таксисты ничего не могут себе позволить. Никакого активного отдыха, никакого саморазвития, даже уделить время семье не получится. Это просто работа на выживание!

Примерив на себя шкуру таксиста, Дмитрий Любитенко понял, почему они периодически устраивают забастовки.

— Я понимаю теперь, почему водители такси объявляли забастовки, — говорит экс-вице-мэр. — Они большие молодцы. Я сам пользуюсь такси и вижу, что преимущественно все достаточно вежливые и внимательные люди. После такого драконовского труда сохранять самообладание очень сложно. А в России одно из самых дешёвых такси в мире. Но получается, что дешевизна происходит за счёт труда людей. Не за счёт комиссий операторов или предпринимателей, сдающих в аренду машины, а именно за счёт водителей.

Водители соглашаются на работу в такси, по мнению Дмитрия Любитенко, от безысходности.

— Когда я записывался в такси, увидел большую очередь из желающих, потому что другой работы нет. А все хотят как-то заработать. Поэтому всё так дёшево. Если бы была другая работа, более высокооплачиваемая, то водителей пришлось бы на таких условиях ещё и поискать.

Бывший чиновник отметил отсутствие духа корпорации среди таксистов.

— Но нет никаких профсоюзов таксистов. В других странах союзы перевозчиков и водителей очень сильны. Я был несколько лет назад в Германии, когда бастовали железнодорожники. Железная дорога встала. А у нас это не развито, — делится Дмитрий Любитенко. — Я думаю, потому что у нас, по сути, нет таксопарков. А есть просто площадки, где нет никакого обслуживания. Но работа таксиста — очень тяжёлый труд. После смены водитель должен выделить время на самостоятельное обслуживание машины. Её нужно поехать помыть, заправить. Если раньше в этом плане была какая-то инфраструктура, то сейчас её, по сути, нет.

Убытки Дмитрий Любитенко не считал.

— Из-за всего этого и сработал полностью в убыток. Бензина прокатал рублей на 700, — признался бывший вице-мэр Волгограда. — Дохода не было. Если бы я мог не прерываться и работать все сутки, возможно, что смог отбиться бы. Но если прерываться на короткий сон и забегать куда-то перекусить, то даже окупить сумму затрат не удастся.

Дмитрий Любитенко открыл и ночную жизнь Волгограда.

— Ночная жизнь в Волгограде есть. Ехал в три часа ночи и видел кафе, где полно народу. Многие возвращаются с мероприятий и посиделок. Но даже программа, используемая в такси, показывает, что всё, что дальше центра, ночью просто умирает. Нет даже заказов. Город как будто спит полностью весь. Только в центре кипит жизнь. Я имею в виду участок от 7-й Гвардейской и до середины Ворошиловского района.

Большую часть заказов экс-чиновник получил вечером.

— Наибольшие пики по заказам были в вечернее время, когда люди задерживались на работе и добирались домой. Где-то после 20:00–21:00, когда волгоградцы устали и не хотели ждать общественного транспорта, — подметил Дмитрий Любитенко. — Я брал все вызовы и не отказывался ни от одного. Я уверенно могу сказать, что часы, проведённые за рулём, я отработал по полной программе! Не было такого, чтобы я ждал более выгодных заказов.

Гуляют по ночам в основном волгоградцы старшего возраста.

— Были и молодые ребята. Пару раз точно такие заказы доставались. Видно, что они где-то гуляли и задержались, хотя видно, что улицы очень пустые. Вечером на них никого нет, — поделился Дмитрий Любитенко. — Кстати, удивило, что не было практически выпивших. Это очень радует. Подвозил только одного мужчину до магазина, он попросил подождать его. Волгоградец купил несколько бутылок водки, как я понял. Много ездило девушек. Но мужчин и женщин среди клиентов примерно 50 на 50.

Дмитрий Любитенко охотно общался с клиентами.

— Волгоградцы говорили о состоянии инфраструктуры. Когда мы ехали, например, с дамой на Латошинку, она предупредила, где стоят камеры видеофиксации, с отрицательным подтекстом, что на них попали многие люди. Хотя дорога ремонтировалась, и было непонятно, работает она или нет.

У экс-вице-мэра поменялось представление о городе.

— Очень много ездил по частному сектору. Сложилось впечатление, что город у нас из него в основном и состоит. Видел много каких-то протечек, — говорит Дмитрий Любитенко. — По дорогам текли ручьи, и непонятно, канализация это или вода. Людей это тоже беспокоит. Кто-то жаловался на вонь канализации. Волгоградцы лучше других видят окружающие их проблемы. Были клиенты, выходившие на уровень политических рассуждений о верховной власти, о том, как она устроена. Хотя я не начинал подобные разговоры. Но с интересом слушал большой пласт критики существующего порядка в нашей стране.

Работу таксиста Дмитрий Любитенко посчитал бесперспективной.

— В своё время мне очень понравилась книга «Мартин Иден» Джека Лондона. И там есть очень хороший эпизод, где главный герой решил подзаработать стиркой белья. Когда он завершал свой рабочий день, то был настолько измождённым, что ничего не мог делать, — поделился экс-чиновник. — И я понял для себя, что работа в такси — это такая ловушка для людей, превращающая их в сектантов. Когда человек должен заработать деньги, выполнить план, отдать их. И когда всё это сделаешь, максимум, что сможешь себе позволить, — пассивный отдых. Это не та работа, где человек потом сможет развернуться, преодолеть череду невзгод и сложностей и идти дальше. Тем более учиться. Мне кажется, это практически нереально в такой версии такси.

В будущем Дмитрий Любитенко не исключает, что проявит себя в других профессиях.

— Вижу смысл попробовать себя в другой ипостаси, где можно понять потребности людей. Когда сидишь в кабинете — это одно, а когда погружаешься в мир реальных вещей, то открываешь его с другой стороны.