72 комментария к публикации

Волгоградцы требуют срочного строительства ветки СТ до ВолГУ

21 ноября 2020, 12:18

Гость

22 ноября 2020, 14:50

Гость

22 ноября 2020, 09:39

Старый доктор

22 ноября 2020, 08:31

VLG34

22 ноября 2020, 08:08

Гость

21 ноября 2020, 23:21

Гость

21 ноября 2020, 21:46

Дружно берем лопаты и по возможности тихо и скрытно начинаем копать сами, по субботам, соблюдая социальную дистанцию и правила ковидной гигиены. Выкопав первый километр, зовем на экскурсию какую-нибудь модную говорящую голову из ЦТ, пиарясь на всю страну душераздирающим образом, чем не оставляем власти возможности уклониться от продолжения строительства более механизированными методами.

Гость

21 ноября 2020, 20:58

Гость

21 ноября 2020, 20:44

Гость

21 ноября 2020, 20:35

ИНОГДА , ГЛЯДЯ С КРЫЛЬЦА НА ДВОР И НА ПРУД, ГОВОРИЛ ОН О ТОМ, КАК БЫ ХОРОШО БЫЛО, ЕСЛИ БЫ ВДРУГ ОТ ДОМА ПРОВЕСТИ ПОДЗЕМНЫЙ ХОД ИЛИ ЧЕРЕЗ ПРУД ВЫСТРОИТЬ КАМЕННЫЙ МОСТ, НА КОТОРОМ БЫ БЫЛИ ПО ОБЕИМ СТОРОНАМ ЛАВКИ, И ЧТОБЫ В НИХ СИДЕЛИ КУПЦЫ И ПРОДАВАЛИ РАЗНЫЕ МЕЛКИЕ ТОВАРЫ, НУЖНЫЕ ДЛЯ КРЕСТЬЯН. ВПРОЧЕМ , ВСЕ ЭТИ ПРОЖЕКТЫ ТАК И ОСТАВАЛИСЬ ТОЛЬКО ОДНИМИ СЛОВАМИ. Гоголь, «Мёртвые души», глава 2.

Гость

21 ноября 2020, 20:27

Гость

21 ноября 2020, 19:22

Закольцевать как МКАД. Спартановка, Красный Октябрь, Центр, Ворошиловский, Советский, Кировский, Красноармейский, Ср.Ахтуба, Волжский, Спартановка. Волгоград в кольце. Осваивайте земли, пойму. А то в Волгограде лепят и лепят на сетевые коммуникации. Мегаполис готов. Можно осваивать АвиоТакси.

Гость

21 ноября 2020, 19:01

Гость

21 ноября 2020, 18:30

Хотелось бы конечно, но что то сомневаюсь. 1,5 км Электролесовской год строили, прокол на Тулака - вообще тема вечная. Волгоград не Москва, только там по несколько станций метро за год вводят в работу, да развязки новые одна за другой. потом по новостям крутят - вот нам радость то.

Alex_under

21 ноября 2020, 17:49

Гость

21 ноября 2020, 17:03

Влад_Танин

21 ноября 2020, 16:58

Продлив линию на север и на юг линию скоростного и обновив пути с заменой подвижного состава, вряд ли возможно увеличить пассажиропоток. Улучшить качество обслуживание возможно, а увеличить маловероятно. Так как сеть скоростного не развито и не имеет город общую, не разделённую трамвайной сеть. Нужно все линии объединять. Нужно учиться на ошибках других городов, например, как Прага. Там построили в своё время подземное метро, а трамвайные линии частично демонтировали. Как оказалось - жителям не очень удобно подземное метро, так как слишком большое расстояние между станциями у подземного метро в отличии от наземного транспорта, где между остановками расстояние не большое, да и в обслуживании метро очень дорого. По этому, на мой взгляд необходимо: ремонтировать все линии – линии станут современными и скоростными; закупать новый современный подвижной состав- это повысит комфортность пассажиров; Продлевать линю СТ на Спартановку и по Электролесовской вплоть до ул. Кирова, при этом построить ответвление от Электролесовской в сторону второй продольной до Университета через ул. Автомобилистов; Построить участок трамвайной линии от ул.Двинской до 7-й Гвардейской, соединив тем самым трамвайную сеть города и создав возможность открыть новые линии СТ в разные части города( Жилгородок- Спартановка, Жилгородок-ул. Кирова, Спартановка- Ангарский).

Влад_Танин

21 ноября 2020, 16:56

Во-первых, говорить об экологичности электротранспорта и тем более спасителя от загазованности города –это глупость и невежество. Электротранспорт экологичен только по одним параметрам, но есть и другие показатели, по котором трамваи и троллейбусы уступают тем же автобусам по экологичности. Да и количество всего общественного транспорта на столько мало в соотношении частного транспорта, грузового, транзитного и производственных выбросов и отходов, что вообще смешно делать различие между каким пассажирским транспортом. Сейчас главное-это экономичность пассажирского транспорта и его безопасность. А это на данный момент газомоторные автобусы. Мнение не моё, а президента страны. Не смотря на это , я также являюсь сторонником развития электротранспорта в нашем городе. Нужно понимание, что на средства города и области подземную линию никогда не построишь. На данную авантюру федеральная власть денег уже не даст. Это очень- очень дорого. Средства очень большие, содержание очень дорого, а пассажиропоток в городе не большой. Когда нет большого пассажиропотока –это приводит к режиму экономии- меньше составов на линии, большой разрыв между составами, отключение экскаваторов. У нас водители скоростного трамвая несколько лет жалуются на то, что не так много пассажиров ездят в трамваях.

Гость

21 ноября 2020, 16:56

id10t

21 ноября 2020, 15:54

Гость

21 ноября 2020, 15:42

Гость

21 ноября 2020, 15:40

Гость

21 ноября 2020, 15:35

Гость

21 ноября 2020, 14:29

Гость

21 ноября 2020, 14:28

Старый доктор

21 ноября 2020, 14:27

Товарищи, я наблюдаю коллективное падение с луны. Какой еще трамвай! Страна в экономическом кризисе , падение ввп за год -5%. В 2021 сокращены бюджеты всех министерств в среднем на 10%, включая и медицину. Пока кризис не прекратится и трамвая вам не видать. А это будет очень не скоро. Не ранее 24 года.

Аскол

21 ноября 2020, 14:13

Гость

21 ноября 2020, 14:13

Гость

21 ноября 2020, 14:06

Гость

21 ноября 2020, 14:01

Гость

21 ноября 2020, 13:21

Гость

21 ноября 2020, 12:55

Тут нужно вместо обращения к чиновникам выходить на хозяев ТРЦ "Акварель", чтобы они помогли в этом вопросе. Так как у них есть намного большие возможности, чем у простых жителей. Им больше всех выгоды будет от того чтобы линия трамвая проходила мимо их ТРЦ до границы с Кировским. Так как там расположены огромные районы Колизей, Санаторный, Парк Европейский и сам Кировский. Сколько посетителей дополнительно можно привлечь с севера, центра и юга города при продлении трамвая.

Радиомеханик

21 ноября 2020, 12:48

Необходимо продление СТ до Обувной фабрики по существующим путям маршрутов трамвая 3, 4. Также необходимо восстановление кольца 18-го троллейбуса на Обувной фабрике и пуск законсервированной троллейбусной линии в Кировском районе. Таким образом, с минимумом затрат, обеспечив транспортное сообщение Кировского, Советского, Ворошиловского, Центрального, Краснооктябрьского и Тракторозаводского районов трамваями и троллейбусами.